Xe tăng trinh sát hạng nhẹ Mk VIА
Xe tăng trinh sát hạng nhẹ Mk VIАXe tăng hạng nhẹ Mk VI.
Cho đến năm 1940, khoảng 1200 xe tăng MKVIA đã được sản xuất. Là một phần của Lực lượng Viễn chinh Anh, họ đã tham gia trận chiến ở Pháp vào mùa xuân năm 1940. Những thiếu sót của họ đã được thể hiện rõ ràng ở đây: vũ khí súng máy yếu và áo giáp không đủ. Việc sản xuất bị ngừng, nhưng chúng vẫn được sử dụng trong các trận chiến cho đến năm 1942 (Xem thêm: “Xe tăng hạng nhẹ Mk VII, “Tetrarch”)
Xe tăng hạng nhẹ Mk VI đi sau Mk VI giống hệt nó về mọi mặt, ngoại trừ tháp pháo, một lần nữa được chuyển đổi để chứa một đài phát thanh ở ngách phía sau của nó. Trong Mk V1A, con lăn hỗ trợ đã được di chuyển từ bogie trước đến giữa mạn tàu. Mk VIB có cấu trúc tương tự Mk VIA, nhưng một số đơn vị đã được thay đổi để đơn giản hóa việc sản xuất. Những khác biệt này bao gồm nắp chụp tản nhiệt một lá (thay vì một lá) và tháp pháo hình trụ thay vì một mặt trên Mk VIA.
Mk VIB theo thiết kế của Ấn Độ, được chế tạo cho Quân đội Ấn Độ, giống hệt với mẫu tiêu chuẩn ngoại trừ việc không có vòm chỉ huy - thay vào đó, có một nắp hầm phẳng trên nóc tháp. Mẫu mới nhất của dòng Mk không có vòm chỉ huy, nhưng nó được trang bị vũ khí mạnh hơn, mang Beza SP 15 mm và 7,92 mm thay vì Vickers cỡ nòng .303 (7,71 mm) và .50 (12,7 -mm) trên các mẫu trước đó . Nó cũng có gầm xe lớn hơn để tăng tính cơ động và ba bộ chế hòa khí động cơ.
Việc sản xuất loạt máy Mk VI bắt đầu vào năm 1936, và việc sản xuất Mk VIС chấm dứt vào năm 1940. Những chiếc xe tăng này được đưa vào phục vụ với số lượng lớn vào đầu cuộc chiến năm 1939, được sản xuất nhiều nhất là Mk VIB.
Mk VI đã tạo nên phần lớn các xe tăng của Anh ở Pháp vào năm 1940, ở Tây Sa mạc và trong các nhà hát khác thay vì trinh sát mà chúng được tạo ra. Chúng thường được sử dụng thay cho những chiếc đi du lịch bị tổn thất nặng nề. Sau khi sơ tán khỏi Dunkirk, những chiếc xe tăng hạng nhẹ này cũng được sử dụng để trang bị cho BTC của Anh và được duy trì trong các đơn vị chiến đấu cho đến cuối năm 1942, sau đó chúng được thay thế bằng những mẫu hiện đại hơn và chuyển sang loại huấn luyện.
Các sửa đổi của tăng hạng nhẹ Mk VI
Các đặc tính hiệu suất
Nguồn:
|
Chiếc xe tăng này là một loại đỉnh cao của sự phát triển xe tăng nhỏ và xe trinh sát hạng nhẹ của các nhà thiết kế người Anh kéo dài hơn mười năm. MkVI được tạo ra vào năm 1936, bắt đầu sản xuất vào năm 1937 và tiếp tục cho đến năm 1940. Nó có cách bố trí như sau: khoang điều khiển, cũng như các bánh truyền lực và truyền động, được đặt ở phía trước thân tàu. Đằng sau họ là khoang chiến đấu với một tháp pháo tương đối lớn được lắp đặt cho một chiếc xe tăng như vậy. Ở đây, ở phần giữa của thân tàu, là động cơ xăng Meadows. Vị trí của người lái xe nằm trong khoang điều khiển, hơi lệch sang bên trái và hai thành viên phi hành đoàn khác nằm trong tháp. Một tháp pháo với các thiết bị quan sát đã được gắn cho chỉ huy phi hành đoàn. Một đài phát thanh đã được cài đặt để liên lạc với bên ngoài. Vũ khí được lắp đặt trong tháp pháo bao gồm súng máy cỡ nòng lớn 12,7 mm và súng máy đồng trục 7,69 mm. Ở phần gầm, bốn cặp bánh xe đường lồng vào nhau được sử dụng trên tàu và một con lăn hỗ trợ, một bánh xích liên kết nhỏ với một bánh răng đèn lồng.
