Lênin - người tiên phong về năng lượng hạt nhân
Lênin là người tiên phong về năng lượng hạt nhân. Lenin tháng 1960 năm 1, ảnh chụp từ tàu Hải quân Đan Mạch. Trực thăng Mi-XNUMX trên bãi đáp. Thư viện Forswarz
Sự phát triển của miền bắc Siberia bắt đầu với những gì có thể được "khai thác" từ các khu rừng của nó. Nguồn lực rất dồi dào, vấn đề là làm thế nào để "cướp bóc" trở thành "nền văn minh". Địa hình cực kỳ khó khăn trên thực tế đã loại trừ giao thông trên bộ, vì vậy nó vẫn còn nước, nhưng vì nhiều con sông đổ vào biển lạnh, bị bao phủ bởi băng trong hầu hết cả năm, nên không dễ sử dụng con đường này.
Từ thế kỷ 1880, những người định cư sống trên bờ Biển Trắng đã di chuyển ngày càng xa về phía đông, cuối cùng đến cửa sông Ob. Sau những cuộc thám hiểm vào đầu triều đại Romanov, việc khám phá vùng biển phía bắc đã bắt đầu một cách nghiêm túc vào nửa đầu thế kỷ 1877 bởi đoàn thám hiểm của Vitus Bering, hai anh em Khariton và Dmitry Laptev, và Semyon Chelyuskin. Một trăm năm sau, rõ ràng là có thể thực hiện một chuyến du ngoạn dọc theo bờ biển phía bắc của châu Á. Lần đầu tiên điều này được thực hiện bởi chuyến thám hiểm của Adolf Erik Nordenskiöld trên tàu hơi nước Vega, trở về Stockholm vào tháng XNUMX năm XNUMX, sau khi hoàn thành chuyến thám hiểm kéo dài gần hai năm với băng đóng đông tại eo biển Bering. Vào thời điểm đó, kể từ năm XNUMX, các sản phẩm nông nghiệp đã được xuất khẩu từ các cảng của Biển Kara đến Arkhangelsk. Nó không phải là một doanh nghiệp quy mô lớn (và do đó có lợi hơn), nhưng khi các nguồn tài nguyên hóa thạch của Siberia được phát hiện, vùng biển Bắc Cực đã thu hút sự quan tâm ngày càng tăng của người Nga.
Vào cuối tháng 1897 năm 1901 cadmium. Stepan Makarov, một nhà hải dương học, nhà du hành và sau này là chỉ huy của một trong các phi đội của Hạm đội Baltic, đã có một bài giảng tại Hiệp hội Địa lý St. Petersburg (đây là nguồn của câu trích dẫn ở phần đầu), trong đó ông đề xuất xây dựng một tàu phá băng có thể vượt qua chúng. Định đề này được chính phủ ủng hộ và một năm rưỡi sau, tàu Jermak được hạ thủy tại xưởng đóng tàu Newcastle-on-Tyne ở Newcastle-on-Tyne (Makarov là tác giả của dự án, ông cũng là người giám sát công việc). Cho đến năm XNUMX, ông đã thực hiện ba chuyến bay "do thám" lên phía bắc với Makarov trên máy bay. Mười năm sau, các chuyến bay thường xuyên bắt đầu giữa Vladivostok và Kolyma, vẫn còn ít quan trọng về mặt kinh tế.
Sự khởi đầu của Chiến tranh thế giới thứ nhất và cuộc thám hiểm do Boris Vilkitsky dẫn đầu năm 1913-1915. (được phát hiện, trong số những thứ khác, Severnaya Zemlya), trong đó các tàu phá băng dài 60 mét "Taimyr" và "Vaigach" đã tự chứng minh thành công, đã thay đổi ý tưởng về tuyến đường phía bắc. Cách mạng Tháng Mười độc lập càng làm tăng thêm ý nghĩa của nó, vì nó trở thành tuyến đường biển ngắn nhất giữa các đầu của nhà nước Bolshevik, nhưng cũng là tuyến đường duy nhất nằm ngoài vùng biển của các quốc gia ít nhất chống lại nó.
Năm 1932, lần đầu tiên trong một lần điều hướng, tàu phá băng Alexander Sibiryakov rời Arkhangelsk đến eo biển Bering cùng với đoàn thám hiểm của Otto Schmidt, người sớm được bổ nhiệm làm giám đốc đầu tiên của Glavsevmorput. Năm 1934, nó bị phá hủy theo hướng ngược lại bởi Fedor Litke, và vào năm 1935, sau khi chuyển hai tàu chở gỗ từ Leningrad đến Vladivostok, hoạt động vận chuyển hàng hóa thường xuyên của nó bắt đầu. Kết quả là trong nửa cuối những năm 30, 4 tàu phá băng ở Bắc Cực loại Stalin đã được đóng tại các nhà máy đóng tàu của Liên Xô.
Sau khi kết thúc hoạt động hàng hải vào năm 1937, khi hơn 20 tàu bị mắc kẹt trong băng (một trong số các tàu bị đánh chìm do tiếng ồn "tiến lên"), Moscow nhận ra nhu cầu về các tàu phá băng Bắc Cực có thiết kế tiên tiến hơn và động cơ đẩy mạnh hơn. Tôi không có thời gian để tìm hiểu chi tiết về thời điểm cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại nổ ra, và kết quả là chỉ vào ngày 22 tháng 1947 năm XNUMX, chính phủ Liên Xô đã thông qua nghị quyết “Cung cấp cho Tuyến đường biển phía Bắc những tàu phá băng mạnh mẽ và một phương tiện giao thông hạm đội thích ứng cho việc điều hướng ở Bắc Cực để biến đổi nó. " thành tuyến đường biển hoạt động bình thường ”, trong đó có hướng dẫn thích hợp cho Bộ Đóng tàu.
