Leyland P76 40 năm không có gì khác ngoài mức trung bình

• Đã 40 năm kể từ khi Leyland Australia tung ra chiếc ô tô cỡ lớn của Australia P76 dưới ánh nắng mặt trời. Từng là trò đùa, P76 giờ đây được nhìn lại với sự hoài cổ dịu dàng. Các chủ sở hữu quyết liệt bảo vệ danh tiếng của mình và luôn cố gắng nâng cao các phẩm chất của chiếc xe.
• Nó được viết bởi Giovanni Michelotti người Ý. Công việc của anh ấy là thiết kế một chiếc xe lớn cho một đất nước lớn và đảm bảo rằng chiếc ủng có thể phù hợp với một thùng phuy 44 gallon.
• P76 cung cấp các tính năng khá tiên tiến ở Úc vào thời điểm đó, bao gồm hệ thống lái dạng thanh răng và bánh răng, phanh đĩa trợ lực, hệ thống treo trước dạng thanh chống McPherson, mui xe bật lên phía trước, kính chắn gió dán trong và cần gạt nước ẩn.

• Đã 40 năm kể từ khi Leyland Australia tung ra chiếc ô tô cỡ lớn của Australia P76 dưới ánh nắng mặt trời. Từng là trò đùa, P76 giờ đây được nhìn lại với sự hoài cổ dịu dàng. Các chủ sở hữu quyết liệt bảo vệ danh tiếng của mình và luôn cố gắng nâng cao các phẩm chất của chiếc xe.
• Nó được viết bởi Giovanni Michelotti người Ý. Công việc của anh ấy là thiết kế một chiếc xe lớn cho một đất nước lớn và đảm bảo rằng chiếc ủng có thể phù hợp với một thùng phuy 44 gallon.
• P76 cung cấp các tính năng khá tiên tiến ở Úc vào thời điểm đó, bao gồm hệ thống lái dạng thanh răng và bánh răng, phanh đĩa trợ lực, hệ thống treo trước dạng thanh chống McPherson, mui xe bật lên phía trước, kính chắn gió dán trong và cần gạt nước ẩn.

Từng là trò đùa, P76 giờ đây được nhìn lại với sự hoài cổ dịu dàng. Các chủ sở hữu quyết liệt bảo vệ danh tiếng của mình và luôn cố gắng nâng cao các phẩm chất của chiếc xe.

P76 cung cấp các tính năng khá tiên tiến ở Úc vào thời điểm đó, bao gồm hệ thống lái dạng thanh răng và bánh răng, phanh đĩa trợ lực, hệ thống treo trước dạng thanh chống McPherson, mui xe bật lên phía trước, kính chắn gió dán trong và cần gạt nước ẩn.

Thiết bị an toàn đã đi trước các quy định thiết kế của Úc với tay nắm cửa lõm vào và các chi tiết gia cố bên hông dài. Động cơ là loại 2.6 lít 4.4 và 8 lít VXNUMX làm bằng hợp kim nhôm.

Vì vậy, với tất cả công nghệ tiên tiến này, Leyland đặt nhiều hy vọng vào doanh số bán hàng lớn và thực hiện một chiến dịch quảng cáo chào hàng P76 là "tất cả trừ mức trung bình". Một tạp chí ô tô địa phương đã thêm vào sự tỏa sáng bằng cách trao giải thưởng Xe của năm hàng năm cho chiếc xe của mình. Vậy điều gì đã xảy ra? Chà, ba yếu tố cản trở thành công của Leyland: phong cách, nhiên liệu và tiền bạc.

Hãy đối mặt với nó; P76 không phải là một chiếc xe quá hấp dẫn. Nó được viết bởi Giovanni Michelotti người Ý. Công việc của anh ấy là thiết kế một chiếc xe lớn cho một đất nước lớn và đảm bảo rằng chiếc ủng có thể phù hợp với một thùng phuy 44 gallon. Và anh ấy đã làm. Nhưng anh ấy quên mất một điều - hãy làm cho nó trông thật đẹp! Góc nhìn bên của P76 khá ổn với hình dạng nêm mạnh mẽ, nhưng phía trước và phía sau trông đơn giản và chưa hoàn thiện so với các đối thủ của nó.

Sau đó, cuộc khủng hoảng dầu mỏ ở Ả Rập xảy ra và những chiếc ô tô lớn không còn được ưa chuộng khi người mua tìm kiếm những lựa chọn thay thế nhỏ hơn. Cuối cùng, Leyland Australia không mạnh về tài chính. Điều này cũng xảy ra với cha mẹ người Anh của anh ấy. Không có đủ tiền để phát triển và tiếp thị. Họ không có đủ phương tiện tài chính để cạnh tranh với Holden, Chrysler và Ford, cùng với mạng lưới đại lý mạnh và túi tiền sâu của họ. Đương nhiên, doanh số bán hàng chậm lại.

Cuối năm 1974, dòng chữ này đã ở trên tường. Tổng giám đốc địa phương rời đi và người Anh cử thợ sửa chữa của họ, David Abell, 31 tuổi. Anh ta không lãng phí thời gian và đóng cửa toàn bộ buổi biểu diễn. Tổng cộng, khoảng 16,000 76 P 5000 đã được sản xuất. Hơn XNUMX người đã mất việc làm khi Leyland đóng cửa nhà máy ở Sydney.

David Burrell, biên tập viên của Retroautos.com.au