Động cơ Lifan 168F-2: sửa chữa và điều chỉnh motoblock

Công ty Lifan (Lifan) của Trung Quốc là một tập đoàn lớn kết hợp nhiều ngành nghề: từ xe máy công suất nhỏ đến xe buýt. Đồng thời cũng là nhà cung cấp động cơ cho một số lượng lớn các công ty sản xuất máy nông nghiệp và xe nhỏ.

Theo truyền thống chung của ngành công nghiệp Trung Quốc, thay vì phát triển của riêng họ, một số mô hình thành công, thường là của Nhật Bản, lại bị sao chép.

Động cơ gia đình 168F được sử dụng rộng rãi, được lắp đặt trên một số lượng lớn máy kéo đẩy, máy xới đất, máy phát điện di động và máy bơm động cơ, cũng không ngoại lệ: động cơ Honda GX200 được coi là hình mẫu cho sự sáng tạo của nó.

Mô tả chung về thiết bị Lifan

Động cơ dành cho môtô Lifan có công suất 6,5 mã lực, giá bán tại các cửa hàng khác nhau từ 9 đến 21 nghìn rúp, tùy thuộc vào bản sửa đổi, có thiết kế cổ điển - đó là động cơ chế hòa khí xi-lanh đơn với trục cam thấp hơn. và một cơ cấu truyền động van (sơ đồ OHV).

Động cơ Lifan

Xi lanh của nó được chế tạo thành một mảnh với cacte, mặc dù có khả năng thay thế ống bọc gang trên lý thuyết, nhưng làm giảm đáng kể khả năng bảo trì của nó khi CPG bị mòn.

Động cơ được làm mát bằng gió cưỡng bức, hiệu suất đủ khi làm việc trong điều kiện thời tiết nắng nóng, ngay cả khi tải nặng.

Hệ thống đánh lửa là bóng bán dẫn, không cần điều chỉnh trong quá trình vận hành.

Tỷ số nén thấp (8,5) của động cơ này cho phép nó chạy bằng xăng thương mại AI-92 ở bất kỳ chất lượng nào.

Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của các động cơ này là 395 g / kWh, tức là trong một giờ hoạt động ở công suất định mức 4 kW (5,4 mã lực) tại 2500 vòng / phút, chúng sẽ tiêu tốn 1,1 lít nhiên liệu mỗi giờ hoạt động ở cài đặt bộ chế hòa khí chính xác.

Hiện tại, họ động cơ 168F bao gồm 7 kiểu với cấu hình và kích thước kết nối khác nhau, có những đặc điểm chung sau:

• Kích thước xi lanh (lỗ khoan / hành trình): 68 × 54 mm;
• Thể tích làm việc: 196 cm³;
• Công suất đầu ra cực đại: 4,8 kW tại 3600 vòng / phút;
• Công suất định mức: 4 kW tại 2500 vòng / phút;
• Mô-men xoắn cực đại: 1,1 Nm tại 2500 vòng / phút;
• Thể tích thùng nhiên liệu: 3,6 l;
• Thể tích của dầu động cơ trong cacte: 0,6 lít.

Sửa đổi

Lifan 168F-2

Cấu hình kinh tế nhất với trục truyền động 19mm hoặc 20mm. Giá của nhà sản xuất 9100 rúp.

Lifan 168F-2

Để biết thêm thông tin về hoạt động của động cơ Lifan 168F-2, hãy xem video:

Thang máy 168F-2 7A

Biến thể động cơ được trang bị một cuộn dây chiếu sáng có khả năng cung cấp cho người tiêu dùng công suất lên đến 90 watt. Điều này cho phép bạn sử dụng nó trên các phương tiện khác nhau yêu cầu ánh sáng: xe kéo có động cơ, đầm lầy nhẹ, v.v. Giá - 11600 rúp. Đường kính trục 20mm.

Mạch đánh lửa Lifan 168F-2

Bộ nguồn có một đầu ra trục hình nón, nó chỉ khác với kiểu cơ sở ở rãnh hình nón của đầu trục khuỷu, điều này đảm bảo sự ăn khớp chặt chẽ và chính xác hơn của các puli. Giá - 9500 rúp.

Lifan 168F-2L

Động cơ này được tích hợp hộp số với đường kính trục đầu ra là 22 mm và có giá 12 rúp.

Động cơ Lifan168F-2R

Động cơ cũng được trang bị hộp số, nhưng với ly hợp ly tâm tự động, và kích thước của trục đầu ra hộp số là 20 mm. Chi phí của động cơ là 14900 rúp.

Thang máy 168F-2R 7A

Như sau khi đánh dấu, phiên bản động cơ này, ngoài hộp số với cơ chế ly hợp tự động, còn có một cuộn dây ánh sáng bảy ampe, khiến giá của nó lên đến 16 rúp.

Lifan 168FD-2R 7A

Phiên bản động cơ đắt nhất có giá 21 rúp không chỉ khác ở đường kính của trục đầu ra hộp số tăng lên 500 mm, mà còn ở sự hiện diện của bộ khởi động điện. Trong trường hợp này, bộ chỉnh lưu cần thiết để sạc pin không được bao gồm trong phạm vi giao hàng.

Sửa chữa và điều chỉnh, cài đặt tốc độ

Việc sửa chữa động cơ sớm hay muộn sẽ chờ đợi bất kỳ máy kéo đẩy nào, cho dù đó là Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza hay một số loại khác. Quy trình tháo gỡ và khắc phục sự cố rất đơn giản và không cần các công cụ đặc biệt.

Sửa chữa động cơ

Cần lưu ý rằng nhà sản xuất không quy định giới hạn mài mòn cụ thể để xử lý sự cố các bộ phận của động cơ, vì vậy các kích thước sau được đưa ra tương tự với các động cơ bốn kỳ làm mát bằng không khí khác:

• Xả dầu khỏi cacte và hộp số (nếu được trang bị) bằng cách tháo các nút xả và bất kỳ nhiên liệu nào còn lại khỏi bình xăng.
• Tháo bình xăng, bộ giảm thanh và bộ lọc gió.
• Ngắt kết nối bộ chế hòa khí, được gắn vào đầu xi lanh bằng hai đinh tán.
• Tháo bộ khởi động giật và tấm che quạt.
• Sau khi cố định bánh đà bằng một dụng cụ ngẫu hứng, để không làm hỏng cánh quạt, hãy tháo đai ốc giữ nó.
• Sau đó, sử dụng cần kéo đa năng ba chân, kéo ghi đông ra khỏi nón hạ cánh.
• Nếu việc tháo lắp là do khởi động kém và giảm công suất động cơ, hãy kiểm tra xem rãnh then hoa có bị hỏng không, vì trong trường hợp này bánh đà sẽ chuyển động và thời điểm đánh lửa, được xác định bởi dấu từ trên đó, sẽ thay đổi.
• Tháo cuộn dây đánh lửa và cuộn dây chiếu sáng, nếu có, trên động cơ.
• Sau khi tháo các bu lông nắp van, hãy tháo bốn bu lông đầu xi lanh nằm dưới nắp này và tháo đầu xi lanh. Để kiểm tra sự điều chỉnh của van, hãy lật ngược đầu đốt và đổ đầy dầu hỏa vào.
• Nếu dầu hỏa không xuất hiện trong kênh dẫn vào hoặc ra của ống góp trong vòng một phút, việc điều chỉnh các van có thể được coi là đạt yêu cầu, nếu không chúng phải được chà bằng keo mài mòn trên ghế hoặc (nếu phát hiện thấy các van bị cháy).
• Trên các kiểu máy được trang bị hộp số, hãy tháo nắp của nó và tháo trục đầu ra, sau đó ấn bánh răng truyền động hoặc đĩa xích (tùy thuộc vào loại hộp số) từ trục khuỷu. Thay thế các bánh răng bị mòn răng đáng chú ý.
• Chúng tôi tháo các bu lông giữ nắp sau xung quanh chu vi và tháo nó ra, sau đó bạn có thể tháo trục cam khỏi cacte.
• Do đó, giải phóng không gian trong cacte, hãy tháo các bu lông nối nắp dưới của thanh kết nối với thân của nó, tháo nắp và trục khuỷu.
• Đẩy piston cùng với thanh truyền vào cacte.

Nếu bạn tìm thấy vòng bi bị phát, hãy thay thế chúng. Ngoài ra, vì kích thước sửa chữa của các bộ phận không được cung cấp, chúng được thay thế bằng kích thước mới:

• Thanh kết nối: với độ phát xuyên tâm tăng lên có thể cảm nhận được trong nhật ký trục khuỷu;
• Trục khuỷu: báo thanh kết nối bị kẹt;
• Cácte - với độ mòn đáng kể (hơn 0,1 mm) của gương xi lanh ở nơi lớn nhất;
• Piston: bị hư hỏng cơ học (phoi, trầy xước do quá nhiệt);
• Các vòng piston - với sự gia tăng khe hở ở chỗ nối hơn 0,2 mm, nếu bản thân gương xi lanh không bị mài mòn đạt đến giới hạn loại bỏ, cũng như có sự lãng phí đáng kể của dầu động cơ.

Bôi trơn tất cả các bộ phận chuyển động bằng dầu động cơ sạch trước khi lắp ráp lại và làm sạch các bề mặt bị bám muội than của buồng đốt và núm pít-tông để giảm ứng suất nhiệt trên các khu vực này. Động cơ được lắp ráp theo thứ tự lắp ráp ngược lại.

Để nghiền hạt, một thiết bị đặc biệt được sử dụng - máy nghiền hạt Kolos, được sản xuất tại nhà máy Rotor. Ở đây bạn có thể làm quen với máy nghiền ngũ cốc rẻ tiền và đáng tin cậy này.

Trên thị trường máy móc nông nghiệp trong nước, các lựa chọn khác nhau cho máy xới đất được trình bày, không chỉ của Nga mà còn của sản xuất nước ngoài. Máy xới đất Mantis đã là một cỗ máy đáng tin cậy trong nhiều thập kỷ.

Xe trượt tuyết bằng xe trượt tuyết rất cần thiết cho chuyến du lịch mùa đông thoải mái trên quãng đường dài. Theo liên kết để tìm hiểu cách làm xe trượt tuyết của riêng bạn.

Khi lắp trục cam, hãy đảm bảo căn chỉnh vạch trên bánh răng của nó với cùng vạch trên bánh răng trục khuỷu.

Nắp xi lanh

Siết đều các bu lông đầu xi-lanh theo chiều ngang trong hai vòng cho đến khi mô-men xoắn siết cuối cùng là 24 Nm. Đai ốc bánh đà được siết chặt với mô-men xoắn 70 N * m, và bu lông thanh nối - 12 N * m.

Sau khi lắp động cơ, cũng như thường xuyên trong quá trình vận hành (cứ sau 300 giờ), cần phải điều chỉnh khe hở của van. Thứ tự hoạt động:

• Đặt piston ở tâm điểm chết trên cùng của hành trình nén (vì không có vết trên bánh đà, hãy kiểm tra điều này bằng một vật mỏng được đưa vào lỗ bugi). Điều quan trọng là không được nhầm lẫn TDC nén với TDC xả: các van phải được đóng!
• Sau khi nới lỏng chốt khóa, xoay đai ốc ở giữa tay gạt để điều chỉnh khe hở van phù hợp, sau đó cố định chốt khóa. Khe hở, được điều chỉnh bằng thước đo phẳng, phải là 0,15 mm trên van nạp và 0,2 mm trên van xả.
• Quay trục khuỷu đúng hai vòng, kiểm tra lại khe hở; độ lệch của chúng so với những cái đã thiết lập có thể có nghĩa là trục cam đóng vai trò lớn trong các ổ trục.

Salyut 100 với động cơ 168F - mô tả và giá

Trong số nhiều đơn vị có động cơ Lifan 6,5 mã lực, máy kéo đẩy Salyut-100 là loại phổ biến nhất ”.

Lời chào 100

Việc sản xuất máy kéo chân nhẹ này bắt đầu ở Liên Xô, phù hợp với truyền thống lúc bấy giờ là tải các doanh nghiệp phức hợp công nghiệp-quân sự với việc sản xuất bổ sung cái gọi là "hàng tiêu dùng" và tiếp tục cho đến ngày nay. Đối tượng Matxcova. Lời chào của OAO NPC Kỹ thuật tuabin khí.

Hoàn thiện với động cơ Lifan 168F, một chiếc máy kéo đẩy như vậy có giá khoảng 30 rúp. Nó có trọng lượng tương đối thấp (000 kg), kết hợp với chỉ số công suất động cơ trung bình cho loại thiết bị này, khiến nó không phù hợp để cày bằng máy cày mà không cần thêm trọng lượng.

Nhưng đối với việc trồng trọt thì nó khá tốt nhờ các dao cắt mặt cắt đi kèm trong bộ dụng cụ, cho phép bạn thay đổi chiều rộng xử lý từ 300 đến 800 mm, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của đất.

Ưu điểm lớn của máy kéo đẩy Salyut-100 so với các loại máy kéo khác là sử dụng hộp giảm tốc, có độ tin cậy cao hơn so với máy kéo xích. Hộp số, có hai số tiến và một số lùi, được trang bị thêm một hộp số giảm tốc.

Motoblock "Salyut" không có bộ vi sai, nhưng chiều dài cơ sở hẹp (360 mm) kết hợp với trọng lượng thấp không khiến những lần quay đầu trở nên vất vả.

Bộ hoàn chỉnh Motoblock:

• Máy cắt mặt cắt có đĩa bảo vệ;
• Theo dõi ống lót mở rộng;
• Người khai trương;
• Giá đỡ bản lề sau;
• Công cụ;
• Dây đai dự phòng.

Ngoài ra, nó có thể được trang bị một máy cày, lưỡi cắt, máy thổi tuyết, bánh xe kim loại và các thiết bị khác, tương thích rộng rãi với hầu hết các máy kéo đẩy trong nước.

Lựa chọn loại dầu động cơ có thể đổ vào động cơ của máy kéo đi sau

Chỉ nên sử dụng dầu động cơ cho máy kéo đẩy Salyut với động cơ Lifan với độ nhớt thấp (chỉ số độ nhớt ở nhiệt độ cao không quá 30, trong điều kiện nóng - 40).

Điều này là do thực tế là, để đơn giản hóa thiết kế của động cơ, không có bơm dầu, và việc bôi trơn được thực hiện bằng cách phun dầu khi trục khuỷu quay.

Dầu động cơ bị nhớt sẽ gây ra khả năng bôi trơn kém và tăng mài mòn động cơ, đặc biệt là ở cặp ma sát trượt căng hơn ở đầu to dưới của thanh truyền.

Đồng thời, do mức tăng thấp của động cơ này không đặt ra yêu cầu cao về chất lượng của dầu động cơ, nên các loại dầu ô tô rẻ nhất có độ nhớt 0W-30, 5W-30 hoặc 5W-40 có thể sử dụng lâu dài. thời gian. - tuổi thọ sử dụng ở nhiệt.

Theo quy định, các loại dầu có độ nhớt này có gốc tổng hợp, nhưng cũng có loại dầu bán tổng hợp và thậm chí cả dầu khoáng.

Ở cùng một mức giá, dầu động cơ bán tổng hợp làm mát bằng không khí được ưa chuộng hơn dầu gốc khoáng.

Nó tạo ra ít cặn bám ở nhiệt độ cao làm ảnh hưởng đến quá trình thoát nhiệt khỏi buồng đốt và khả năng di chuyển của các vòng piston, dẫn đến việc động cơ bị quá nhiệt và mất công suất.

Ngoài ra, do tính đơn giản của hệ thống bôi trơn, nên kiểm tra mức dầu trước mỗi lần khởi động và duy trì ở vạch trên là điều bắt buộc, đồng thời thay dầu động cơ mỗi năm một lần hoặc cứ sau 100 giờ động cơ hoạt động.

Trên động cơ mới hoặc động cơ được chế tạo lại, việc thay dầu đầu tiên được thực hiện sau 20 giờ hoạt động.

Kết luận

Do đó, dòng động cơ Lifan 168F là một lựa chọn tốt khi lựa chọn một cục đẩy mới hoặc khi cần thay thế bộ nguồn bằng động cơ hiện có: chúng khá đáng tin cậy và do sự phân phối rộng rãi của các phụ tùng thay thế cho chúng. rất dễ dàng để tìm thấy những cái giá cả phải chăng.

Đồng thời, động cơ của tất cả các cải tiến dễ sửa chữa và bảo dưỡng và không yêu cầu trình độ cao đối với các công việc này.

Đồng thời, giá của một động cơ như vậy (9000 rúp ở cấu hình tối thiểu) có phần cao hơn so với động cơ không có tên tuổi của các nhà sản xuất Trung Quốc được nhập khẩu bởi các nhà sản xuất khác nhau dưới nhãn hiệu riêng của họ (Don, Senda, v.v.), nhưng thấp hơn đáng kể. của động cơ Honda nguyên bản.