McLaren Senna. Đối với trọng lượng 1 tấn ô tô thì có 668 km đường đi!

Không có chiếc xe nào khác giống như nó và sẽ không bao giờ như vậy. Danh hiệu đã được bảo lưu và sản xuất giới hạn 500 chiếc. Chiếc siêu xe được cho là sẽ làm bất tử ký ức của một người nhưng thực tế là hai tay đua huyền thoại đã được rao bán dù giá lên tới 4 triệu zł.

McLaren Automotive nên tổ chức các khóa học lái xe cho phụ nữ. Vào tháng 2017 năm 2018, cô đã khoe chiếc McLaren Senna trên Internet, vào tháng 500 năm 1, cô đã cho nó chạm vào tại Geneva và sớm tuyên bố rằng "xúc xích không dành cho chó", bởi vì tất cả 32 bản dự kiến ​​đã có chủ. Cô cũng không quên loại bỏ các đối thủ. Quyền sử dụng tên của người phụ nữ Brazil nổi tiếng trong tên xe hơi đã được cấp độc quyền cho cô bởi Viện Ayrton Senna ở Sao Paulo. Nó được lái bởi chị gái của tài xế Vivian Senna da Silva Lalli. Kết quả của những nỗ lực pháp lý và tiếp thị, một chiếc xe độc ​​nhất đã được tạo ra, một loại "tượng đài của danh dự". Chủ yếu là Ayrton Senna, nhưng không chỉ có vậy. Cuộc gặp gỡ của hai cái tên McLaren và Senna mang một ý nghĩa đặc biệt. Cả hai tay đua trong họ đều có tài năng thiên bẩm, đều trở thành huyền thoại Công thức 34 và cả hai đều chết trên đường đua. McLaren 1 tuổi và Senna 1988 tuổi. Tất cả đều thành công rực rỡ theo cách riêng của họ, và Senna đã giành được danh hiệu FXNUMX thế giới đầu tiên vào năm XNUMX khi lái chiếc McLaren.

Xem thêm: Xe công ty. Sẽ có những thay đổi trong thanh toán

ba

McLaren Automotive là một phần của Tập đoàn McLaren. Nó đã được đưa vào hoạt động từ năm 2010 và chuyên thiết kế và sản xuất xe hơi thể thao. Các công ty khác trong nhóm là McLaren Applied Technologies, công ty nghiên cứu và đưa các công nghệ mới vào sản xuất không chỉ trong lĩnh vực ô tô, và McLaren Racing Limited, công ty vận hành ổn định đường đua khởi đầu cho tất cả. Nó được Bruce McLaren đưa vào cuộc sống vào năm 1963. Bruce là một nhân vật xuất chúng, một người đàn ông được sinh ra vào "phút cuối". Anh đã hình dung ra một thế giới đang suy tàn của những người tự học, những người đã tự chế tạo ô tô và tự mình thử nghiệm chúng. Anh ấy đã mày mò với những chiếc xe hơi trước các cuộc đua, và đó là cách anh ấy ở lại. Anh ấy không phàn nàn về việc thiếu những ý tưởng hay, và anh ấy đã chọn được những người tốt.

Master Duet

Nhà đua McLaren được coi là một trong những cái gọi là bộ ba lớn của Công thức 1 cùng với Ferrari và Williams. Anh ấy đã có tám chức vô địch thế giới trong số những người kiến ​​tạo. Tuy nhiên, trước khi Công thức 1 ra đời, đội đã thống trị giải đua Can-Am (Canadian American Challenge Cup) vào những năm 60. Trong hai năm 1968-1970, Bruce McLaren và đồng nghiệp đến từ New Zealand Denny Hulme đã giành được hai danh hiệu vô địch. Can-Am là một trường học tốt. Vào thời điểm đó, những chiếc xe trong các cuộc đua này nhanh hơn xe Công thức 1. Xe Can-Am sử dụng động cơ V8 của Ford và Chevrolet của Mỹ. Công thức 1 đã gây ra sự cố. Một số động cơ đã được thử, nhưng động cơ Ford Cosworth DFV 8 lít V7 được chứng minh là tốt nhất. Đây là động cơ M1968A mà Bruce McLaren đã sử dụng để giành Grand Prix Bỉ năm 23 tại Spa. Anh ấy cũng lái chiếc McLaren M1974, chiếc xe này vào năm 1 đã đảm bảo chiến thắng kép đầu tiên và chiến thắng của đội tại Công thức một. Đồng thời, công ty đã giành được danh hiệu thế giới đầu tiên trong số các nhà xây dựng, và Emerson Fittipaldi trên tay lái McLarenem đã trở thành nhà vô địch thế giới trong số các phi công. Cùng năm đó, McLaren lần đầu tiên dẫn đầu Indianapolis 500 và lặp lại thành công đó vào năm 1976.

Đầu những năm 80 chứng kiến ​​buổi bình minh của động cơ TAG của Porsche. Năm 1988, nhóm nghiên cứu chuyển sang động cơ Honda, bắt đầu một thời kỳ hoàng kim. McLaren đã 1988 lần liên tiếp giành chức vô địch các nhà xây dựng thế giới và các tay đua trong màu áo của hãng đã 1990 lần vô địch thế giới: Ayrton Senna vào các năm 1991, 1989 và 1992 và Alain Prost vào năm 1. Khi Honda nghỉ hưu năm 2015 vào năm 2017, họ đang tìm kiếm một động cơ mới. Cuối cùng, McLaren đã chuyển sang Mercedes, nhưng để giành chiến thắng không dễ dàng như vậy. Năm 2018-XNUMX, công ty quay trở lại Honda, và năm XNUMX, lần đầu tiên trong lịch sử, hãng chọn động cơ Renault.

Spire

Vào cuối những năm 70, McLaren từ giã cuộc đua xe Mỹ và tập trung cho Công thức một. Công ty tỏ ra không mấy quan tâm đến ô tô đường bộ. Ngoại lệ là một chiếc McLaren M1GT 6 với động cơ Chevrolet V1969 370 mã lực. Nó được cho là sản xuất 8 chiếc mỗi năm, nhưng cái chết của Bruce đã đặt dấu chấm hết cho những kế hoạch này. Chiếc siêu xe tiếp theo dành cho “người ăn trứng cá muối thông thường” phải đợi đến năm 250. Sau đó, chiếc McLaren F1993 gây ấn tượng mạnh xuất hiện với động cơ V1 hút khí tự nhiên của BMW, cho công suất 12 mã lực.

Mỗi mô hình đường mới là một sự kiện. McLaren không phải "xây dựng một đề nghị", mà là để xoa dịu căng thẳng. Kể từ năm 2015, công ty đã phân loại các loại xe của mình dựa trên hiệu suất và khả năng tạo ra những trải nghiệm tuyệt vời của chúng. Mỗi mô hình là một phần của dòng Sport, Super hoặc Ultimate, như thể hiện trong nhãn. Các số được làm tròn cho biết mã lực. Ngoại lệ là dòng Ultimate, không có phần phụ. Cũng giống như game bắn súng không tên do Clint Eastwood thủ vai trong Bộ ba Dollar của Sergio Leone. McLaren Senna thuộc dòng Ultimate.

Thoáng đãng

Mặc dù nó được điều chỉnh để lái trên đường công cộng, các nhà thiết kế muốn nó đạt được thời gian vòng đua thấp nhất có thể trên đường đua. Tên Senna bắt buộc. Do đó, trọng lượng hạn chế thấp và thân xe được thay đổi khí động học. Chiếc xe hút mặt đường theo đúng nghĩa đen.

Thiết kế cơ sở của McLaren Senna là 720S.

Xem thêm: Cách chăm sóc pin?

Đây là mẫu McLaren nhẹ nhất kể từ F1 và là mẫu mạnh nhất được phát triển cho đến nay, với tỷ số công suất trên trọng lượng ấn tượng là 668 mã lực. mỗi tấn.

Thân xe tự hỗ trợ làm bằng sợi carbon dựa trên cấu trúc không gian trung tâm của Monocage III, nhẹ hơn 18kg so với Monocage II đã từng sử dụng trước đây. Độ che phủ cũng giảm đi nhiều nhất có thể. Cánh trước chỉ nặng 64 kg! Vật liệu nặng hơn hoặc kém bền hơn chiếm thiểu số. Động cơ đặt trên khung phụ bằng nhôm, các chi tiết giảm xóc trước cũng được làm bằng nhôm.

Thoạt nhìn, vỏ máy chủ yếu gồm các lỗ. Hầu hết chúng quan trọng đối với việc làm mát các bộ phận, trong khi những bộ phận khác quan trọng đối với khí động học và hướng luồng không khí xung quanh xe để nó ép xuống mặt đường. Điều này xảy ra càng nhanh, nó càng trở nên khó khăn hơn. Cửa nâng lên có các vết cắt ở phía dưới. Chúng được làm bằng kính cường lực Gorilla Glass cứng, chống va đập, được biết đến với việc tạo ra những chiếc đồng hồ tốt nhất. Việc lắp kính làm tăng trọng lượng của cánh cửa, nhưng nó làm cho nội thất nhẹ hơn và trên đường đua, nó cho phép bạn thấy chúng ta đang tiến gần đến ranh giới không thể vượt qua như thế nào. Phong cách “thoáng” của chiếc xe tương ứng với việc trang bị kính hậu tùy chọn, qua đó bạn có thể thấy “số tám” dũng mãnh với công suất 800 mã lực. Đây không gì khác hơn là một cuộc biểu dương sức mạnh trong tất cả vinh quang của nó.

McLaren không co giãn như một tàu lượn siêu tốc, nhưng nó khá gần. Bên trong, vô-lăng và bảng điều khiển trung tâm phẳng đa chức năng nổi bật. Một thanh chỉ báo hẹp chỉ hiển thị thông tin quan trọng tại thời điểm này. Không có gì cản trở tầm nhìn, các nhà thiết kế nói rằng buồng lái của chiếc trực thăng đã trở thành manh mối của họ. Một số công tắc nằm dưới mái nhà, cũng được mượn từ ngành hàng không. Ghế xô có thể được trang trí bằng da hoặc Alcantara. Theo yêu cầu, một hệ thống phân phối đồ uống được lắp đặt, như trên những chiếc xe F1. Phía sau ghế có không gian cho hai mũ bảo hiểm và hai bộ quần áo, nhưng không thể che giấu một thực tế rằng chiếc xe được chế tạo xung quanh và chủ yếu dành cho người lái. Hành khách là một gánh nặng, mặc dù những tiếng la hét vui mừng hay sợ hãi có thể thúc đẩy người lái nỗ lực hơn nữa và cải thiện thời gian vòng đua. Tôi đã đề cập rằng Senna là chiếc McLaren mạnh nhất từ ​​trước đến nay. Nói một cách chính xác, đây là chiếc xe mạnh mẽ nhất với hộp số truyền thống. P1 hybrid có tổng công suất 903 mã lực, trong đó 727 mã lực. cho một động cơ đốt trong và 176 mã lực. cho một động cơ điện. Senna có vẻ như bị thuyết phục bởi một nhà sinh thái học chỉ lùi một bước. Các nhà thiết kế đã cố tình chọn một nguồn điện để tiết kiệm trọng lượng hạn chế của xe. Senna nhẹ hơn P181 1kg.  

Nổi tiếng

Ở chế độ Race, thân xe giảm xuống thấp hơn 5 cm một chút. Cánh gió sau hoành tráng nghiêng ở một góc dốc hơn để tạo lực xuống nhiều hơn, nhưng nó cũng có thể "duỗi thẳng" khi người lái muốn đạt tốc độ tối đa trên một đường thẳng. Cánh đảo gió có thể di chuyển dọc dưới đèn pha giúp ổn định xe và đồng thời giúp làm mát động cơ.

Phanh Brembo với đĩa carbon-gốm được làm bằng vật liệu mới, giúp tăng khả năng chống quá nhiệt. Do đó, các nhà thiết kế có thể sử dụng các tấm chắn nhỏ hơn và nhẹ hơn. Ngay cả bộ vành cũng mỏng, chỉ có 9 nan thay vì 10. McLaren đã lựa chọn lốp Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna nhận được điểm thưởng tên tuổi, và Bugatti Chiron cũng vậy. Nhưng anh ấy hứa sẽ giỏi đến mức có thể không phải duy trì sự tín nhiệm và tự kiếm cho mình biệt danh như "lambo" hay "gullwing".

Bạn có biết rằng…

Ở McLaren Senna, trọng lượng 1 tấn xe tạo ra công suất 668 mã lực. Kết quả ấn tượng!

Để có một bộ lốp hiệu suất cao cho Senna, bạn cần chi khoảng 10 PLN - Pirelli P Zero Trofeo R.

Cánh lướt gió tham gia vào quá trình "điều khiển" chiếc xe. Nó thay đổi vị trí khi cần thiết: tối đa hóa áp suất tiếp xúc hoặc giúp đạt được tốc độ cao nhất có thể trên đường thẳng.

Các bánh xe được giữ chặt bằng một "khóa trung tâm", tương đương với một bu lông duy nhất được sử dụng trong quá khứ.

Nút khởi động động cơ nằm trên bảng điều khiển dưới mui xe. Nó nằm liền kề với nút chuyển chế độ "Race" và các phím tắt cửa sổ.

Bình luận – Michal Kiy, nhà báo

Nó chứa đầy những chiếc xe huyền thoại. Một số kiếm được danh tiếng của họ, những người khác ban đầu được thiết kế như "huyền thoại". McLaren Senna thuộc về chiếc sau. Anh ấy sử dụng huyền thoại về một trong những tay đua tài năng nhất của Công thức 1 để tự mình trở thành huyền thoại. Có một nguyên tắc đã trở thành tiêu đề của một cuốn sách của chuyên gia marketing Jack Trout: Nổi bật hoặc chết. McLaren không thể mua những chiếc xe không được nói đến. Tất nhiên, sự xuất sắc về kỹ thuật "tự nói lên điều đó", nhưng trong thế giới siêu xe, điều này là chưa đủ. Bugatti nhớ đến Louis Chiron, người đạt được thành công trong những năm 50, McLaren đã tìm đến một người đàn ông có trí nhớ vẫn còn sống. Senna là người hùng bi thảm của "thế hệ trẻ". Khách quen của một chiếc xe hơi do một công ty chế tạo cũng rất “trẻ” phù hợp với anh ta.