Những "mánh khóe" ít người biết, nhưng nguy hiểm từ thợ lắp lốp
Hầu hết các tài xế đều không biết rằng nhân viên cửa hàng lốp xe có thể dễ dàng và ngang nhiên gửi một chiếc xe vào đống sắt vụn hoặc ít nhất là để cân bằng lại bằng một cử động của tay.
Nhiều chủ xe đã nghe nói về những chiêu trò tiêu chuẩn của các thợ lắp lốp dùng để “ly hôn” với khách để lấy thêm tiền. Nói chung, một bộ công cụ như vậy là tiêu chuẩn: yêu cầu về một khoản phí bổ sung cho việc “tháo và lắp bánh xe”, “bạn có một đĩa bị cong, nó không cân bằng, hãy để chúng tôi sửa lại cho bạn với một khoản phụ phí” , “Bạn có núm vú cũ, hãy thay thế chúng”, “tại bạn có cảm biến áp suất lốp, việc lắp quá mức với chúng sẽ khó hơn, phải trả thêm tiền”, v.v.
Nhưng trong trường hợp này, đây không phải là về điều đó, mà là về phương pháp và cách thức làm việc của thợ vá lốp khi thay lốp, điều mà thường không ai trong số các chủ xe để ý đến một cách vô ích. Những chiêu trò như vậy xuất phát từ mong muốn tiết kiệm tiền của chủ tiệm lốp xe, như người ta vẫn nói, “trên bao diêm”. Đồng thời, chủ xe sẽ phải trả đủ tiền cho lợi ích từng xu của “doanh nhân”.
Thông thường, đặc biệt là trong thời kỳ “thay giày” hàng loạt vào mùa xuân và mùa thu, khi những người lái xe khổ sở xếp hàng dài trước các trạm lắp lốp, thay vì những quả cân bằng chì mới được “nhồi”, người lao động sử dụng những quả cũ vừa được tháo ra khỏi bánh xe của các xe ô tô khác. Giống như, có chuyện gì vậy - trọng lượng như nhau và nó vẫn giữ bình thường! Có vẻ như ... Trên thực tế, "chì" đã qua sử dụng có trọng lượng và hình dạng, rất có thể, không tốt bằng trọng lượng mới. Nhưng quan trọng nhất, khung kim loại giữ nó vào đĩa đã bị biến dạng và không thể cung cấp 100% sức mạnh.
Nói cách khác, trọng lượng cân bằng được sử dụng lần thứ hai có thể sớm rơi ra, buộc chủ xe phải đặt bánh xe trở lại. Nhưng mọi thứ còn thú vị hơn với những quả cân không được nhét vào đĩa mà được dán vào nó. Thực tế là ở một số nơi "ở châu Âu", các nhà bảo vệ môi trường phát cuồng với chì được sử dụng trong việc lắp lốp xe đến nỗi các nhà chức trách đã quyết định sử dụng kẽm thay vì kim loại này. Nhân tiện, một lựa chọn cực kỳ “hữu ích” cho sức khỏe và môi trường. Nhưng đây không phải là về điều đó, mà là về thực tế là kẽm hiện nay rất đắt đỏ, và những người Trung Quốc thông minh đã có đủ khả năng cung cấp những quả cân từ ... thép đơn giản ra thị trường.
Thoạt nhìn, dung dịch này rẻ hơn nhiều so với cả chì và kẽm. Nhưng hóa ra, giá rẻ ở đây đang đi ngang một cách tức giận. Thứ nhất, chất kết dính trọng lượng thép bị rỉ sét, “trang trí” bề mặt lấp lánh của bánh xe đúc với những vệt màu nâu không thể xóa nhòa. Nhưng đây là một nửa rắc rối. Khi “chất tự kết dính” bằng chì hoặc kẽm vô tình rơi ra từ bên trong đĩa, chúng mắc vào các thành phần của kẹp phanh, chỉ đơn giản là vỡ vụn và rơi ra đường. Các trọng lượng cân bằng thép là một thứ tự có cường độ mạnh hơn và có thể làm hỏng các phần tử này một cách nghiêm trọng. Do đó, việc tiết kiệm bộ phụ kiện lốp xe không chỉ có thể dẫn đến sự cố tốn kém mà còn dẫn đến tai nạn. Vì vậy, trong quá trình ghé thăm một cửa hàng lốp xe, bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào cũng nên kiểm tra xem chính xác những gì mà các “chuyên gia” địa phương đã điêu khắc trên các bánh xe của chiếc xe của mình.
