Dầu máy

Trong động cơ đốt trong, có mối quan hệ chặt chẽ giữa kiểu dáng, chất lượng dầu và chất lượng nhiên liệu. Vì vậy, điều quan trọng là phải sử dụng đúng loại dầu.

Trong động cơ đốt trong, có mối quan hệ chặt chẽ giữa kiểu dáng, chất lượng dầu và chất lượng nhiên liệu. Do đó, điều quan trọng là phải sử dụng đúng loại dầu cho ổ đĩa của bạn và thay dầu thường xuyên. Nó thực hiện một số chức năng rất quan trọng.

 

Dầu làm giảm ma sát trong động cơ, giảm mài mòn các vòng, piston, xi lanh và ổ trục trục khuỷu. Thứ hai, nó bịt kín không gian giữa piston, vòng đệm và ống lót xi lanh, cho phép tạo ra một áp suất tương đối cao trong xi lanh. Thứ ba, dầu là môi chất làm mát duy nhất cho piston, ổ trục trục khuỷu và trục cam. Dầu động cơ phải có tỷ trọng và độ nhớt chính xác ở các nhiệt độ khác nhau để dầu đạt đến tất cả các điểm bôi trơn càng nhanh càng tốt trong quá trình khởi động nguội. Trong hoạt động của động cơ đốt trong, có mối quan hệ chặt chẽ giữa kiểu dáng, chất lượng dầu và chất lượng nhiên liệu. Khi tải trọng và mật độ công suất của động cơ không ngừng tăng lên, dầu bôi trơn không ngừng được cải tiến.

ĐỌC C

Khi nào thay nhớt?

Dầu trong động cơ của bạn

Làm thế nào để so sánh các loại dầu?

Có thể so sánh hàng chục sản phẩm trên thị trường nếu sử dụng các phân loại phù hợp. Phân loại độ nhớt SAE đã được biết đến nhiều. Có năm loại dầu mùa hè và sáu loại dầu mùa đông. Hiện nay, dầu đa cấp được sản xuất có đặc tính nhớt của dầu mùa đông và đặc tính nhiệt độ cao của dầu mùa hè. Biểu tượng của chúng bao gồm hai số được phân tách bằng chữ "W", chẳng hạn như 5 W-40. Từ việc phân loại và ghi nhãn, một kết luận thực tế có thể được rút ra: số càng nhỏ trước chữ "W", càng ít dầu có thể được sử dụng ở nhiệt độ môi trường thấp hơn. Số thứ hai càng cao thì nhiệt độ môi trường càng cao mà nó không bị mất đi các đặc tính của nó. Trong điều kiện khí hậu của chúng tôi, các loại dầu từ 10W-40 là phù hợp.

Việc phân loại dầu theo chất lượng ít phổ biến hơn và rất hữu ích. Do thiết kế và điều kiện vận hành của động cơ Mỹ khác với động cơ châu Âu nên hai phân loại API và ACEA đã được phát triển. Trong phân loại của Mỹ, chất lượng của các loại dầu dùng cho động cơ đánh lửa bằng tia lửa điện được đánh dấu bằng hai chữ cái. Đầu tiên là chữ S, thứ hai là các ký tự tiếp theo của bảng chữ cái từ A đến L. Đến nay, dầu có ký hiệu SL là chất lượng cao nhất.

Chất lượng của dầu động cơ diesel cũng được xác định bằng hai chữ cái, chữ cái đầu tiên là C, tiếp theo là các chữ cái tiếp theo, ví dụ, CC, CD, CE và CF.

Cấp chất lượng của dầu xác định tính phù hợp để bôi trơn động cơ có thiết kế cụ thể trong các điều kiện vận hành cụ thể.

Một số nhà sản xuất động cơ đã phát triển các chương trình nghiên cứu của riêng họ để kiểm tra các loại dầu để sử dụng cho hệ thống truyền lực của họ. Các khuyến nghị về dầu động cơ đã được đưa ra bởi các công ty như Volkswagen, Mercedes, MAN và Volvo. Đây là thông tin rất quan trọng đối với chủ sở hữu của các thương hiệu xe này.

Chọn loại dầu nào?

Có ba loại dầu động cơ trên thị trường: gốc khoáng, bán tổng hợp và tổng hợp. Dầu tổng hợp, mặc dù đắt hơn nhiều so với dầu khoáng nhưng có nhiều ưu điểm. Chúng chịu được nhiệt độ hoạt động của động cơ cao, chống lại các quá trình lão hóa, có tính năng bôi trơn tốt hơn, và một số chúng giảm tiêu hao nhiên liệu. Theo nguyên tắc, chúng được dùng để bôi trơn động cơ nhiều van tốc độ cao. Trong số các loại dầu gốc tổng hợp, có nhóm dầu tiết kiệm được 1,5 đến 3,9 phần trăm nhiên liệu so với việc chạy động cơ trên dầu SAE 20W-30. Dầu tổng hợp không thể thay thế cho dầu khoáng.

 

Sách hướng dẫn sử dụng cho mỗi phương tiện chứa thông tin cần thiết về các loại dầu nên được sử dụng để đổ đầy chảo dầu của bộ nguồn. Mọi người đều biết rằng một số nhà sản xuất ô tô đã ưu tiên các nhà sản xuất hóa dầu chọn lọc trong nhiều năm, chẳng hạn như Citroen được liên kết với Total, Renault hợp tác chặt chẽ với Elf và Ford đổ đầy động cơ bằng dầu mang nhãn hiệu Ford. , và Fiat với dầu Selenia.

Khi quyết định mua một loại dầu khác với loại đã sử dụng cho đến nay, không đổ dầu có chất lượng thấp hơn so với khuyến cáo của nhà sản xuất xe vào động cơ. Vì vậy, ví dụ, không nên sử dụng dầu lớp SD thay cho dầu SH. Mặc dù không có lý do kinh tế nào, bạn có thể sử dụng các loại dầu có chất lượng cao hơn. Dầu tổng hợp không nên được sử dụng cho động cơ có số km cao. Chúng có các thành phần tẩy rửa làm tan cặn bẩn trong động cơ, có thể dẫn đến giảm áp bộ phận truyền động, làm tắc nghẽn đường dầu và gây hư hỏng.

Phản ứng của thị trường như thế nào?

Trong vài năm nay, tỷ trọng dầu tổng hợp trong kim ngạch tăng đều đặn, trong khi tỷ trọng dầu khoáng ngày càng giảm. Tuy nhiên, dầu khoáng vẫn chiếm hơn 40% lượng dầu động cơ được mua. Dầu được mua chủ yếu tại các trạm dịch vụ, trạm xăng và đại lý xe hơi, ít thường xuyên hơn trong các siêu thị. Việc lựa chọn loại được quyết định bởi giá cả, tiếp theo là các khuyến nghị trong sách hướng dẫn vận hành của ô tô và lời khuyên của thợ sửa xe. Xu hướng giảm thiểu chi phí cũng thể hiện rõ trong cách thay dầu. Như trước đây, một phần ba số người sử dụng ô tô tự thay dầu.

Các quy tắc chung cho việc sử dụng các loại dầu riêng lẻ.

Động cơ bằng tia lửa điện

Lớp SE	dầu có phụ gia làm giàu được thiết kế cho động cơ 1972-80.
Lớp SF	Dầu với đầy đủ các loại phụ gia được thiết kế cho động cơ những năm 1980-90.
Lớp SG	dầu cho bộ chuyển đổi xúc tác, được sản xuất sau năm 1990.
Các lớp CX, SJ	dầu cho động cơ nhiều van tốc độ cao, dầu tiết kiệm năng lượng.

Động cơ diesel

Lớp CD	dầu cho động cơ tăng áp và khí quyển thế hệ cũ.
lớp SE	dầu cho động cơ hạng nặng, được sản xuất sau năm 1983
Lớp CF	dầu cho động cơ tốc độ cao có trang bị bộ chuyển đổi xúc tác, được sản xuất sau năm 1990

Giá bán lẻ một số loại dầu trong thùng 1 lít.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 ZL
BP Visco 3000 10W-40	22,59 ZL
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 ZL
Pan GTX 15W-40	21,99 ZL
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 ZL
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 ZL
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 ZL
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 ZL