Dầu rò rỉ từ dưới bộ lọc dầu
Trong quá trình vận hành xe, nhiều người đi xe máy nhận thấy có hiện tượng rò rỉ dầu dưới bầu lọc dầu. Vấn đề này có thể liên quan đến cả chủ sở hữu của những chiếc xe khá cũ với số km đi được và đối với động cơ đốt trong tương đối mới.
Trong trường hợp đầu tiên, dầu chảy xung quanh bộ lọc dầu, do bơm dầu của hệ thống bôi trơn có thể không có van giảm áp không cho phép áp suất quá mức trong hệ thống. Thông thường, vấn đề tự biểu hiện sau khi bắt đầu lạnh giá vào mùa đông, khi dầu đặc lại trong cacte của bộ nguồn. Chỉ đơn giản là dầu mỡ không có thời gian đi qua bộ lọc, khiến dầu bị ép ra ngoài.
Với các động cơ hiện đại, rò rỉ vì lý do này thường không được phép, vì sự hiện diện của van giảm áp trong thiết kế của các hệ thống hiện đại loại trừ khả năng này. Vì lý do này, rò rỉ dầu dưới vỏ bộ lọc dầu là một sự cố và trở thành lý do để chẩn đoán bộ nguồn.
Trong bài này, chúng ta sẽ nói về lý do tại sao dầu bị rò rỉ từ bộ lọc dầu, phải làm gì nếu phát hiện thấy rò rỉ dầu dưới nắp hoặc vỏ bộ lọc dầu và cách khắc phục.
Tại sao dầu chảy từ dưới bộ lọc dầu
Để bắt đầu, danh sách các lý do tại sao dầu rò rỉ từ khu vực bộ lọc dầu khá phong phú. Thông thường, thủ phạm là chính chủ xe, lâu ngày không thay lọc dầu.
- Sự nhiễm bẩn của bộ lọc dầu trong những điều kiện nhất định có thể dẫn đến thực tế là hiệu suất bị giảm đáng kể, chất bôi trơn thực tế không đi qua môi trường lọc. Đồng thời, để bảo vệ động cơ bị đói dầu, thiết kế bộ lọc thường có van ngắt đặc biệt (cho phép dầu đi qua bộ phận lọc), nhưng không thể loại trừ khả năng hỏng hóc trong quá trình hoạt động của nó.
Trong trường hợp không còn nghi ngờ gì về độ tinh khiết và “độ tươi mới” của bộ lọc, thì có thể đã xảy ra lỗi trong quá trình cài đặt bộ lọc. Nếu rò rỉ xảy ra ngay sau khi thay thế bộ lọc, rất có thể bộ lọc không được vặn chặt đủ hoặc vỏ không được xoắn (trong trường hợp thiết kế đóng mở). Điều này cho thấy sự cần thiết phải thắt chặt. Quy trình này được thực hiện thủ công hoặc bằng dụng cụ rút chìa khóa nhựa đặc biệt.
Điều kiện tiên quyết có thể được coi là không có lực khi quay, vì sự thắt chặt dẫn đến vỡ cao su làm kín và biến dạng vòng đệm. Trong trường hợp này, cần phải thay thế bộ lọc bằng một bộ lọc mới hoặc giải quyết vấn đề bằng cách thay thế phớt bị hỏng.
Chúng tôi nói thêm rằng trong quá trình lắp đặt, chủ xe và thợ máy thường xuyên quên bôi trơn vòng đệm cao su cũ trên vỏ bộ lọc dầu bằng dầu động cơ. Điều này dẫn đến thực tế là sau khi mở bộ lọc, nó có thể bị lỏng, con dấu có thể bị biến dạng hoặc bị cong.
Trong mọi trường hợp, bộ lọc dầu phải được tháo ra, kiểm tra tính toàn vẹn của con dấu, dây cao su được bôi trơn và thay thế bộ phận lọc, có tính đến đặc thù của việc lắp đặt nó. Cũng nên nhớ rằng một bộ lọc dầu bị lỗi có thể được bán trên thị trường. Trong tình huống như vậy, bản thân vỏ có thể bị lỗi, trong đó có các vết nứt, con dấu có thể được làm bằng cao su chất lượng thấp, van lọc không hoạt động, v.v.
Áp suất dầu động cơ cao là nguyên nhân phổ biến thứ hai gây ra rò rỉ dầu xung quanh bộ lọc dầu. Sự gia tăng áp suất trong hệ thống bôi trơn có thể xảy ra vì một số lý do, từ việc chất bôi trơn dày lên đáng kể, cùng với mức dầu quá cao, đến một số lỗi cơ học nhất định.
Hãy bắt đầu với van bypass. Van quy định là cần thiết để giảm áp suất dầu trong trường hợp vượt quá giá trị quy định. Van có thể được đặt trong khu vực của ngăn chứa bộ lọc, cũng như trong chính máy bơm dầu (tùy thuộc vào tính năng thiết kế). Để kiểm tra, bạn cần đến van và đánh giá hoạt động của nó.
Nếu nó bị kẹt ở vị trí đóng, phần tử không hoạt động. Trong trường hợp này, thiết bị phải được làm sạch và rửa sạch. Để làm sạch, xăng, chất làm sạch bộ chế hòa khí, dầu hỏa, vv là phù hợp. Xin lưu ý rằng, như thực tế cho thấy, tốt hơn là thay van nếu có thể, đặc biệt là xem xét giá cả tương đối phải chăng của nó.
Một nguyên nhân khác gây ra rò rỉ bộ lọc dầu là vấn đề với các ren của khớp nối mà bộ lọc được vặn. Nếu các ren bị đứt hoặc bị hỏng, vỏ bộ lọc không thể được vặn chặt trong quá trình lắp đặt và kết quả là dầu sẽ bị rò rỉ ra ngoài. Trong tình huống như vậy, nó là cần thiết để thay đổi phụ kiện hoặc cắt một sợi mới.
Cũng cần lưu ý rằng nếu dầu được chọn không đúng, tức là dầu trở nên quá lỏng hoặc nhớt, sau đó rò rỉ thường xảy ra ở khu vực vòng đệm và phớt. Bộ lọc dầu cũng không ngoại lệ. Chất bôi trơn phải được lựa chọn phù hợp với các yêu cầu của nhà sản xuất xe, đồng thời cũng phải tính đến các đặc tính và điều kiện vận hành.
Xin lưu ý rằng nếu người lái xe liên tục sử dụng cùng một loại dầu, bộ lọc không bị bẩn, không có thay đổi đáng kể về điều kiện thời tiết và không có vấn đề động cơ rõ ràng, thì dầu động cơ giả có thể bị ngập vào động cơ. Nó chỉ ra rằng dầu mỡ kém chất lượng chỉ đơn giản là không có các đặc tính được công bố, đó là lý do tại sao rò rỉ xuất hiện.
Cách thoát ra trong tình huống này là rõ ràng: cần phải thay ngay bộ lọc và chất bôi trơn, và cũng có thể cần phải xả thêm hệ thống bôi trơn động cơ. Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng việc tắc nghẽn các đường ống của hệ thống thông gió cacte gây ra sự tích tụ khí bên trong động cơ đốt trong, tăng áp suất bên trong động cơ và rò rỉ dầu qua các miếng đệm và phớt. Hệ thống thông gió cacte được chỉ định cần được kiểm tra trong quá trình chẩn đoán, cũng như làm sạch định kỳ cho các mục đích phòng ngừa.
Cách khắc phục sự cố rò rỉ bộ lọc dầu
Vì vậy, trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần đổ dầu chất lượng cao là đủ, có tính đến khuyến nghị của nhà sản xuất và theo mùa để thay hoặc lắp bộ lọc dầu đúng cách.
Với những kỹ năng cơ bản, bạn hoàn toàn có thể ứng phó với việc vệ sinh hệ thống thông gió cacte. Điều này có nghĩa là trong hầu hết các trường hợp, hầu hết mọi tài xế trong gara đều có thể tự mình sửa lỗi rò rỉ dầu.
Đối với các sự cố phức tạp hơn, chúng bao gồm van giảm áp bị lỗi và các ren bị hỏng trên phụ kiện lắp bộ lọc dầu. Trong thực tế, vấn đề với van là phổ biến hơn, vì vậy chúng ta hãy tập trung vào việc kiểm tra nó một cách riêng biệt.
Nhiệm vụ chính là kiểm tra lò xo van nằm dưới phích cắm. Chính cô ấy là người chịu trách nhiệm về hoạt động của thiết bị, hiệu suất tổng thể sẽ phụ thuộc vào trạng thái của lò xo. Lò xo được chỉ định phải được tháo ra khỏi ống bọc để kiểm tra. Không được phép có vết xước, nếp nhăn, nếp gấp và các khuyết tật khác. Ngoài ra, lò xo phải chặt chẽ, không lỏng lẻo.
Nếu lò xo bị kéo giãn dễ dàng bằng tay, điều này cho thấy phần tử này đang suy yếu. Ngoài ra, chiều dài tổng thể của lò xo không được tăng lên, cho thấy độ dãn. Chiều dài giảm chứng tỏ một phần của lò xo đã bị gãy. Trong tình huống này, nó cũng cần thiết để loại bỏ các mảnh vỡ khỏi chân van. Tìm thấy bất kỳ khuyết tật nào trong lò xo là một lý do để thay thế nó.
Tổng hợp
Như bạn thấy, có rất nhiều lý do dẫn đến rò rỉ dầu ở khu vực lọc dầu. Cần phải kiểm tra động cơ trong quá trình chẩn đoán theo từng giai đoạn, tức là bằng cách loại bỏ. Song song với việc tìm kiếm sự cố, bạn có thể đo áp suất trong hệ thống bôi trơn bằng đồng hồ đo áp suất chất lỏng, cũng như đo độ nén trong động cơ.
Sự giảm sức nén trong xi lanh sẽ cho thấy có thể có khí thoát ra khỏi buồng đốt và sự gia tăng áp suất trong cacte. Các chỉ số đo áp suất chất lỏng sẽ giúp bạn nhanh chóng xác định sai lệch áp suất trong hệ thống bôi trơn, nếu có.
Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng nếu dầu chảy ra từ bên dưới bộ lọc dầu trong quá trình khởi động hoặc chất bôi trơn chảy liên tục, với động cơ đang hoạt động và áp suất trong hệ thống bôi trơn là bình thường và bản thân bộ lọc đã được lắp đặt chính xác và cố định an toàn., thì lý do có thể là chất lượng thấp của chính bộ lọc. Trong trường hợp này, trước khi đại tu động cơ đốt trong, tốt hơn hết bạn nên thay bộ lọc sang sản phẩm đã được kiểm chứng từ một nhà sản xuất nổi tiếng.
