Michael Simko nhận được công việc thiết kế GM tốt nhất

Michael Simko giành được công việc nhà thiết kế xuất sắc nhất của GM

Cựu nhà thiết kế của Holden, Michael Simcoe sẽ lãnh đạo nhóm thiết kế toàn cầu của General Motors tại Detroit.

Anh ấy đã từng vẽ những chiếc ô tô trên bìa vở học sinh của mình, và bây giờ anh ấy chịu trách nhiệm thiết kế tất cả những chiếc xe của General Motors trong tương lai.

Người đàn ông Melbourne, người đã thiết kế Monaro hiện đại - và mọi Holden Commodore từ những năm 1980 - đã nhận được một số danh hiệu cao nhất trong thế giới ô tô.

Cựu giám đốc thiết kế của Holden, Michael Simcoe đã được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng của General Motors, trở thành người thứ bảy trong lịch sử 107 năm của công ty đảm nhận vai trò này.

Trong vai trò mới của mình, ông Simcoe sẽ chịu trách nhiệm về hơn 100 mẫu xe trên tất cả bảy thương hiệu General Motors mang tính biểu tượng, bao gồm Cadillac, Chevrolet, Buick và Holden.

Ông Simko sẽ lãnh đạo 2500 nhà thiết kế tại 10 xưởng thiết kế ở bảy quốc gia, trong đó có 140 nhà thiết kế tại Holden ở Port Melbourne, những người sẽ tiếp tục làm việc về ô tô trên toàn thế giới sau khi dây chuyền lắp ráp ô tô Adelaide đóng cửa vào cuối năm 2017.

Là người đầu tiên không phải là người Mỹ trong vai trò này, ông Simcoe cho biết ông sẽ mang đến một "viễn cảnh toàn cầu".

“Nhưng thành thật mà nói, đội ngũ ở tất cả các studio thiết kế đang làm công việc tốt nhất mà họ từng làm,” anh nói.

Khi được hỏi liệu anh có từng mơ ước trở thành một nhà thiết kế hàng đầu hay không, Simcoe trả lời: “Không, tôi không có. Một năm trước, tôi có nghĩ rằng mình sẽ nhận được vai diễn này không? Không. Đây là một công việc đáng mơ ước và tôi rất khiêm tốn vì tất cả. Tôi vừa phát hiện ra rằng tôi đã nhận được công việc vào thứ Ba và thành thật mà nói, tôi vẫn chưa nhận ra ”.

Vào đầu những năm 2000, ông Simko được cho là đã từ bỏ công việc thiết kế hàng đầu để ở lại Holden để hoàn thiện thế hệ Commodore tiếp theo.

Ông Simcoe sẽ trở lại Detroit vào cuối tháng này để bắt đầu công việc vào ngày 1/XNUMX. Anh ấy sẽ tham gia vào cuối năm nay bởi vợ của anh ấy Margaret.

“Rõ ràng là nó đã ảnh hưởng đến gia đình, đây sẽ là lần thứ ba đối với cô ấy (ở Detroit). May mắn thay, chúng tôi có một mạng lưới bạn bè khi chúng tôi ở Mỹ lần cuối cùng. "

Ông Simko, người đã làm việc tại General Motors trong 33 năm, được cho là đã từ chối công việc thiết kế hàng đầu vào đầu những năm 2000 vì ông muốn ở lại Holden để hoàn thiện thế hệ Commodore tiếp theo.

Vào thời điểm đó, ông không biết rằng Commodore này sẽ trở thành mô hình cây nhà lá vườn cuối cùng, và nhà máy Elizabeth của Holden sẽ đóng cửa hoạt động tốt vào cuối năm 2017.

Năm 2003, ông Simko được thăng chức Giám đốc Phòng thiết kế General Motors tại Hàn Quốc, phụ trách khu vực Châu Á Thái Bình Dương và được thăng chức trở lại Nhà thiết kế cấp cao tại Detroit vào năm sau đó.

Sau bảy năm ở nước ngoài, ông Simcoe trở lại Úc vào năm 2011 sau khi được bổ nhiệm làm Giám đốc Thiết kế của General Motors cho tất cả các thị trường quốc tế bên ngoài Bắc Mỹ, làm việc tại trụ sở chính của Holden tại Cảng Melbourne.

Ông Simko đã làm việc với Holden từ năm 1983 và đã tham gia vào việc phát triển tất cả các mô hình Commodores từ năm 1986.

Mẫu concept Commodore Coupe được tạo ra sau khi ông Simko phác thảo nó trên một tấm vải trắng trong khi sửa sang lại ngôi nhà.

Simcoe được cho là không chỉ tạo kiểu dáng cho cánh sau ngoại cỡ của chiếc xe đặc biệt Holden 1988 Commodore thay thế cho những phiên bản đặc biệt do Peter Brock chế tạo, mà còn thiết kế ra mẫu xe ý tưởng Commodore Coupe từng gây choáng váng cho công chúng tại Triển lãm Ô tô Sydney 1998.

Ban đầu được tạo ra chỉ để chuyển sự chú ý khỏi Ford Falcon mới vào thời điểm đó, công chúng đã yêu cầu Commodore Coupe được chế tạo và từ năm 2001 đến năm 2006, nó trở thành Monaro hiện đại.

Ý tưởng Commodore Coupe được tạo ra sau khi ông Simco phác thảo nó trên một tấm bạt trống treo trên tường trong khi sửa sang lại ngôi nhà vào một buổi chiều Chủ nhật lười biếng.

Ông Simco đã lấy bản phác thảo để làm việc và nhóm thiết kế quyết định xây dựng một mô hình kích thước đầy đủ. Cuối cùng nó đã trở thành Monaro hiện đại và dẫn đến việc xuất khẩu của Holden sang Bắc Mỹ.

Trong năm 2004 và 2005, Holden đã bán được 31,500 chiếc Monaros dưới dạng Pontiac GTO ở Mỹ, nhiều hơn gấp đôi số lượng Monaros được bán tại địa phương trong XNUMX năm.

Sau một thời gian ngắn nghỉ ngơi, Holden tiếp tục hợp đồng xuất khẩu với Pontiac, gửi Commodore đến đó với tư cách là một chiếc sedan G8.

Ông Simko sẽ thay thế Ed Welburn, người đã làm việc cho General Motors từ năm 1972.

Hơn 41,000 hàng hóa năm 2007 đã được bán với tên Pontiac từ tháng 2009 năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX, gần tương đương với doanh số bán hàng năm của Commodore Holden vào thời điểm đó, nhưng thương vụ đã kết thúc khi thương hiệu Pontiac bị hủy bỏ sau cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu.

Năm 2011, một chiếc xe sang Holden Caprice đã được chuyển đổi thành xe cảnh sát và chỉ được xuất khẩu sang Mỹ để phục vụ cho các công viên của bang.

Chiếc sedan Commodore trở lại Mỹ vào cuối năm 2013 dưới huy hiệu Chevrolet.

Cả phiên bản Caprice và Commodore do Chevrolet sản xuất tại Úc vẫn tiếp tục được xuất khẩu sang Mỹ ngày nay.

Ông Simcoe sẽ thay thế Ed Welburn, người đã làm việc cho General Motors từ năm 1972 và được bổ nhiệm là người đứng đầu toàn cầu về thiết kế vào năm 2003.