MA 5335

MAZ 5335 là một chiếc xe tải của Liên Xô, được sản xuất tại Nhà máy ô tô Minsk vào năm 1977-1990.

Lịch sử của mô hình này gắn liền với Nhà máy Động cơ Yaroslavl. Chính sự phát triển của ông đã tạo nên nền tảng của MAZ 200, việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 1957. Dòng xe này được thay thế bằng MAZ 500 huyền thoại, trở thành cơ sở cho một số lượng lớn các sửa đổi. Vào thời điểm đó, hầu hết các xe tải đều được chế tạo theo sơ đồ cổ điển: một động cơ, một hệ thống điều khiển và một ca-bin được lắp vào khung, sau đó một thân xe được lắp vào phần không gian còn lại. Để tăng âm lượng, khung phải được kéo dài. Tuy nhiên, các điều kiện thay đổi đòi hỏi các cách tiếp cận khác nhau. Loạt xe mới sử dụng một sơ đồ khác, khi động cơ được đặt dưới ca-bin, nếu cần thiết, động cơ sẽ nghiêng về phía trước.

Việc sản xuất nối tiếp MAZ 500 bắt đầu vào năm 1965, sau đó mẫu xe này được Nhà máy ô tô Minsk liên tục cập nhật. Trong vài năm, các chuyên gia đã chuẩn bị một chiếc xe mới, có tính đến mong muốn của người tiêu dùng. Vào năm 1977, một phiên bản trên xe của MAZ 5335 xuất hiện. Về bên ngoài, chiếc xe thực tế không khác MAZ 500A (một phiên bản sửa đổi của MAZ 500), nhưng bên trong những thay đổi là đáng kể (hệ thống phanh riêng biệt, các chi tiết mới, cải thiện tiện nghi ). Để phù hợp với tiêu chuẩn châu Âu trong phiên bản sản xuất, thiết kế đã phải được thay đổi. Lưới tản nhiệt của MAZ 5335 đã trở nên rộng hơn, đèn pha chuyển sang cản trước và cửa sổ trời cũng được bỏ đi. Nền tảng đã trở nên đáng tin cậy và bền hơn.

Sau đó, các sửa đổi nhỏ đã được thực hiện cho mô hình. Năm 1988, Nhà máy ô tô Minsk bắt đầu sản xuất xe tải MAZ 5336 thế hệ mới, nhưng dòng MAZ 5335 vẫn trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 1990.

Sửa đổi

•  MAZ 5335 - xe tải phẳng cơ bản (1977-1990);
•  MAZ 5334 - khung gầm của mẫu sửa đổi cơ bản MAZ 5335, được sử dụng để lắp đặt các cấu trúc thượng tầng và các cơ quan đặc biệt (1977-1990);
•  MAZ 53352 là bản sửa đổi của MAZ 5335 với cơ sở kéo dài (5000 mm) và tăng khả năng chịu tải (lên đến 8400 kg). Chiếc xe được trang bị đơn vị YaMZ-238E mạnh mẽ hơn và hộp số 8 cấp cải tiến (1977-1990);
•  MAZ 533501 - phiên bản đặc biệt của MAZ 5335 dành cho các khu vực phía Bắc (1977-1990);
•  MAZ 516B là phiên bản ba trục của MAZ 5335 với khả năng nâng trục thứ ba. Mô hình được trang bị một đơn vị 300 mã lực YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - xe ben cải tiến MAZ 5335, sản xuất năm 1977-1990;
•  MAZ 5429 - xe đầu kéo (1977-1990);
•  MAZ 509A là xe vận chuyển gỗ dựa trên MAZ 5335. Xe được sản xuất từ ​​năm 1978 đến năm 1990.

Технические характеристики

Р ° Р ° Р ± Р ° СЂРёС, РЅС <Рμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <:

•  chiều dài - 7250mm;
•  chiều rộng - 2500 mm;
•  chiều cao - 2720mm;
•  chiều dài cơ sở - 3950 mm;
•  khoảng sáng gầm xe - 270 mm;
•  đường trước - 1970 mm;
•  rãnh sau - 1865 mm.

Trọng lượng xe 14950 kg, tải trọng tối đa 8000 kg. Máy có khả năng làm việc với rơ mooc có trọng lượng lên đến 12 kg. Tốc độ tối đa của MAZ 000 là 5335 km / h.

Động cơ

Cơ sở cho dòng MAZ 5335 là động cơ diesel Yaroslavl YaMZ 236 với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và làm mát bằng chất lỏng. Động cơ 6 xi lanh 12 van đã đạt được danh hiệu là một trong những động cơ thành công nhất của Liên Xô. Sự sắp xếp hình chữ V của các xi-lanh (thành 2 hàng với góc 90 độ) giúp bố trí hợp lý hơn và giảm trọng lượng động cơ. Một đặc điểm khác của YaMZ 236 là thiết kế đơn giản và khả năng bảo trì cao.

Đặc điểm của đơn vị YaMZ 236:

•  khối lượng làm việc - 11,15 l;
•  công suất định mức - 180 mã lực;
•  mô-men xoắn cực đại - 667 Nm;
•  tỷ số nén - 16,5;
•  mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình - 22 l / 100 km;
•  Tuổi thọ trước khi đại tu: lên đến 400 km.

Đối với một số sửa đổi của MAZ 5335, các động cơ khác đã được sử dụng:

• YaMZ-238E - Động cơ 8 xi-lanh hình chữ V có tăng áp và làm mát bằng dung dịch. Dung tích - 14,86 lít, công suất - 330 mã lực, mô-men xoắn cực đại - 1274 Nm;
• YaMZ-238N là một đơn vị 8 xi-lanh với tuabin được thiết kế để lắp đặt trên một khung gầm đặc biệt. Dung tích - 14,86 lít, công suất - 300 mã lực, mô-men xoắn cực đại - 1088 Nm.

Chiếc xe được trang bị một bình xăng 200 l.

Thiết bị

MAZ 5335 có thiết kế khá giống MAZ 550A. Động cơ đặt trước và dẫn động cầu sau giúp tăng khả năng việt dã của máy. Chiếc xe được chế tạo dựa trên sơ đồ 4 x 2 bánh, nhưng được trang bị lò xo kéo dài phía trước và giảm xóc ống lồng sửa đổi. Do đó, xe không tải tự tin giữ làn đường thẳng khi lái xe. Những cải tiến thiết kế khác bao gồm trục sau được thiết kế lại, được thiết kế theo cách mà bằng cách thay đổi số răng trên bánh răng bánh xe và kích thước lốp, tỷ số truyền có thể được thay đổi.

Tất cả các sửa đổi đều sử dụng hộp số sàn 5 cấp YaMZ-236 với các bộ đồng bộ ở 2, 3, 4 và 5 bánh răng và sơ đồ 3 số. Việc sử dụng ly hợp khô 2 đĩa trong hộp số đảm bảo chuyển số mượt mà và chính xác. Tỷ số truyền của cặp số chính là 4,89. Bánh răng chính có các bánh răng hành tinh trong các trục bánh xe. Cần số nằm trên sàn bên phải ghế lái. Hộp số mới giúp tăng tuổi thọ của máy lên đến 320 km và giảm cường độ lao động bảo dưỡng.

MAZ 5335 hóa ra là một trong những sản phẩm đầu tiên của Nhà máy ô tô Minsk với hệ thống phanh 2 mạch, được bổ sung truyền động chia trục. Việc đổi mới đã có tác động tích cực đến an toàn giao thông và cho phép tăng tốc độ. Hệ thống phanh vẫn dựa trên cơ cấu tang trống.

Thiết kế của MAZ 5335 đã được sửa đổi để đáp ứng các yêu cầu quốc tế. Đèn pha được lắp vào hốc cản, giúp cải thiện khả năng chiếu sáng của không gian phía trước xe. Nhờ cách bố trí mới, những người điều khiển phương tiện đang đi ngược chiều đã không bị lóa mắt. Các chỉ báo hướng vẫn giữ nguyên vị trí ban đầu và lưới tản nhiệt đã thay đổi, tăng kích thước.

Cabin 3 chỗ ngồi khá rộng rãi, mặc dù nó cung cấp tối thiểu sự thoải mái. Ghế được gắn trên lò xo để bù lại những rung động xảy ra khi lái xe qua các va chạm. Đối với ghế lái, có thể điều chỉnh khoảng cách với bảng điều khiển phía trước và điều chỉnh góc tựa lưng. Phía sau những chiếc ghế có thể kê thêm một chiếc giường tầng. Máy điều hòa không khí không được lắp trên MAZ 5335, vì vậy trong thời tiết nóng bức, cách cứu cánh duy nhất là mở cửa sổ. Lò sưởi đã được liệt kê trong phiên bản cơ bản và rất hiệu quả. Với anh, người điều khiển xe không quản ngại băng giá thậm chí là khắc nghiệt. Sự hiện diện của hệ thống trợ lực lái điện giúp việc điều khiển trở nên dễ dàng hơn. Cơ cấu lái có bình dầu riêng dung tích 5 lít.

Phần thân của MAZ 5335 đã có những thay đổi đáng kể. Một tấm nền với các mặt bằng kim loại đã được lắp vào máy (trước đây các mặt bằng gỗ đã được sử dụng). Tuy nhiên, chất lượng kim loại và sơn kém gây ra hiện tượng ăn mòn nhanh chóng.

Giá mới và đã qua sử dụng

Không có mô hình đã qua sử dụng để bán. Kể từ khi sản xuất chiếc xe được hoàn thành vào năm 1990, việc mua thiết bị trong tình trạng tốt hiện đang là một vấn đề khó khăn. Chi phí của một chiếc MAZ 5335 đã qua sử dụng khi di chuyển nằm trong khoảng 80-400 nghìn rúp.