Maz 543 - Máy kéo Hurricane

Hãy nói về xe Maz 543 - Máy kéo Bão tố.

MAZ 543 - đặc điểm và sửa đổi

Lần đầu tiên MAZ-543 được thiết kế tại Nhà máy ô tô Minsk vào những năm 60, và cho đến nay việc sản xuất của nó vẫn chưa bị dừng lại. Đây là một chiếc xe tải XNUMX bánh dẫn động tất cả các bánh, được tạo ra như một dự án xe quân sự và được thực hiện thành công như một phần của cuộc chạy đua vũ trang giữa Liên Xô và Hoa Kỳ. .

Thông tin lịch sử

Cơ sở để thiết kế "Hurricane" là MAZ-537, từ đó các kỹ thuật viên đã mượn khung, cầu và các yếu tố khác thành công nhất. Sau khi nâng cấp động cơ và hệ thống điều khiển, người ta đã có được chiếc xe MAZ-543 độc nhất vô nhị, được mọi người đặt cho biệt danh "Hurricane" do có tốc độ tương đối cao và động lực tốt. Chỉ 1959 năm trôi qua kể từ khi bắt đầu làm việc vào năm 3 cho đến khi cho ra mắt những nguyên mẫu đầu tiên, và vào năm 1962, những chiếc xe tải đầu tiên bắt đầu được sử dụng để vận chuyển các thiết bị quân sự.

Tính năng cabin

Ban đầu, xe MAZ-543 có cabin một mảnh và đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm vận chuyển tên lửa. Tuy nhiên, hệ thống tên lửa sắp được phát triển với súng chiến đấu dài gần 12,5 m không còn phù hợp với khung gầm hiện có. Chỉ có một lối thoát: kéo dài khung xe, nhưng điều này sẽ không hợp lý và đòi hỏi những thay đổi lớn về cấu trúc.

Nhà thiết kế chính của nhà máy ô tô thời đó, Shaposhnikov, đã có một bước đi táo bạo khi chia toàn bộ cabin thành hai phần, giữa đó là "phần đầu" của tên lửa. Một giải pháp độc đáo như vậy hóa ra lại thành công đến mức sau đó nó đã được sử dụng trên các mô hình khác thuộc loại này.

Технические характеристики

Bản sao đầu tiên của MAZ-543 được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1965, nó có sức chở 19 tấn, có thể chứa 4 người trong hai cabin, và các ghế được bố trí phía sau ghế kia. Vì nó là một mô hình duy nhất không có chất tương tự, nhiều giải pháp ban đầu và không tiêu chuẩn đã được sử dụng trong thiết kế của nó:

• Hệ thống treo liên kết xoắn;
• Động cơ xe tăng 12 xi lanh công suất 525 mã lực;
• Hộp số 4 cấp chuyển số mượt mà;
• Chiều dài cơ sở 8x8 với bơm tự động từng bánh;
• Giải pháp tiêu chuẩn: hai thùng nhiên liệu 250 lít, bổ sung 180 lít;
• Tốc độ tối đa 60km / h;
• Mức tiêu thụ 80-120 lít trên 100 km.

Đặc điểm chung

Các điều khoản tham chiếu cho thiết kế của MAZ-543 có nhiều điểm phải được lưu ý khi tạo ra máy. Các đặc điểm được mô tả trong ĐKTC ảnh hưởng trực tiếp đến kích thước của ô tô:

• Chiều rộng lên đến 3 m với khổ đường 2375 m cho phép bạn đi vừa đường;
• Chiều cao lên đến 3 m mang lại khả năng cơ động cao của thiết bị ngay cả trong khu vực đô thị nếu cần thiết;
• Chiều dài chỉ hơn 11,5 m cho phép bạn đặt tên lửa với bệ phóng, bao gồm cả phiên bản kéo dài của Temp-S nhờ các cabin riêng biệt;
• Khoảng sáng gầm xe 40cm;
• Chiều cao xếp hàng 1,85 m.

Mục đích chính của thiết kế MAZ-543 - vị trí đặt các hệ thống tên lửa - đã đạt được thành công. Sau đó, chiếc xe bắt đầu được sử dụng để vận chuyển các thiết bị quân sự khác nhau, và các tổ hợp cụ thể được gắn trên cơ sở của nó. Mô hình này được sản xuất mà không có thay đổi cho đến năm 1966, sau đó phiên bản sửa đổi đầu tiên của MAZ-543A xuất hiện.

MAZ-543A

Các mẫu sửa đổi MAZ-543A đầu tiên xuất hiện vào năm 1963, nhưng việc sản xuất hàng loạt chỉ được đưa ra vào năm 1968. Mô hình rất giống với phiên bản cơ bản với một số khác biệt nhỏ:

• Khả năng chuyên chở tăng từ 19,1 lên 19,4 tấn;
• Tăng phần làm việc của khung;
• Dịch chuyển nhẹ của các xe taxi về phía trước.

Điều này đủ để kéo dài thời gian ra mắt cho đến năm 2000. Mục đích chính của phương tiện là khả năng cơ động của các bệ phóng Temp-S, loại bệ phóng này sẽ sớm thay thế Tornadoes. Ngoài ra, các tổ hợp thông tin liên lạc, cần cẩu xe tải và nhà máy điện cũng được lắp ráp trên cơ sở MAZ-543A.

MAZ-543M

MAZ-543M đúng là được coi là lựa chọn thành công nhất trong dòng Hurricanes. Việc phát hành của nó bắt đầu vào năm 1976, trong khi thiết kế cơ bản vẫn không thay đổi. Trong số các đặc điểm của mô hình:

• Tải trọng 22,2 tấn;
• Sự hiện diện của một cabin duy nhất ở phía bên trái của chiếc xe;
• Khung mở rộng.

Mục đích chính của việc sửa đổi là vận chuyển các hệ thống tên lửa và pháo kéo dài. Ở những vùng xa xôi của đất nước, nơi không có các khu định cư, các ký túc xá di động với tất cả các hệ thống cần thiết cho một kỳ nghỉ thoải mái, cũng như căng tin di động, đã được lắp đặt trên khung.

Sau năm 2000, việc sản xuất MAZ-543 ngừng sản xuất, thậm chí trước đó, giấy phép sản xuất đã được bán cho nhà sản xuất Wanshan ở Trung Quốc, hãng vẫn bán xe tải dựa trên công nghệ này. Ở Nga, MAZ-543 được thay thế bằng MZKT-7390 cải tiến.

Máy trung gian và máy đơn dòng

Ngay cả trước khi xuất hiện bản sửa đổi đầu tiên, các nhà thiết kế đã áp dụng nhiều giải pháp khác nhau cho công nghệ cơ bản, dẫn đến sự xuất hiện của nhiều biến thể quy mô nhỏ.

• MAZ-543B - khả năng chuyên chở được nâng lên 19,6 tấn. Mục đích chính là vận chuyển các bệ phóng 9P117M.
• MAZ-543V - phiên bản tiền thân của lần sửa đổi thành công cuối cùng có cabin dịch chuyển về phía trước, khung kéo dài và khả năng chịu tải tăng lên.
• MAZ-543P - một chiếc xe có thiết kế đơn giản được sử dụng để kéo rơ moóc, cũng như thực hiện các bài tập huấn luyện lái xe của các đơn vị nghiêm túc. Trong một số trường hợp, sự sửa đổi đã được khai thác trong nền kinh tế quốc dân.
• MAZ-543D là mẫu xe một chỗ ngồi với động cơ diesel đa nhiên liệu. Một ý tưởng thú vị đã không được quảng bá vì nó khó thực hiện.
• MAZ-543T - mẫu xe được thiết kế để di chuyển thoải mái ở các vùng núi.

Lính cứu hỏa "Hurricane"

Việc sửa đổi MAZ-543 như một động cơ chữa cháy đáng được quan tâm đặc biệt. Máy được tạo ra để sử dụng tại các sân bay. Việc thực hiện hóa ra thành công đến mức các đội vẫn gặp nhau trong "Dịch vụ".

Trong số các tính năng của động cơ chữa cháy MAZ, người ta có thể tạo ra một thùng chứa nước 12 lít và một thùng bọt bổ sung cho 000 lít, giúp dập tắt các đám cháy quy mô lớn tại các sân bay. Đáng tiếc, do thiết kế cồng kềnh nên xe không thể sử dụng trong đô thị.

Hạn chế duy nhất dễ thấy của việc sửa đổi ngọn lửa Hurricane là mức tiêu hao nhiên liệu cao, lên tới 100 lít.

MAZ-543 hôm nay

Vì mục đích chính của máy kéo là sử dụng trong quân sự, nên không có gì ngạc nhiên khi nó không được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực khác. Theo thời gian, phương tiện này không còn được sản xuất nữa, mặc dù các đơn vị vận hành của thiết bị vẫn được tìm thấy ở các bãi chôn lấp xa xôi.

Kể từ khi Nhà máy ô tô Minsk sản xuất các mẫu xe tiên tiến hơn trong một thời gian dài, nhu cầu về MAZ-543 đã không còn nữa. Tuy nhiên, việc sản xuất theo yêu cầu vẫn tiếp tục hoạt động thông qua các đại lý chính thức, chẳng hạn như PK Russian Truck LLC.

 

Đặc điểm của xe chiến đấu MAZ-543 và một số sửa đổi phổ biến

29.04.2019

MAZ-543 là dự án thành công của tổ hợp công nghiệp-quân sự của Liên Xô, xuất hiện từ những năm 60 của thế kỷ trước và vẫn đang được sản xuất. Vào những năm 1960, Liên Xô phục hồi sau những ảnh hưởng của Thế chiến thứ hai, sau đó họ tham gia vào một cuộc chạy đua vũ trang tích cực với Hoa Kỳ. Các quỹ lớn và các chuyên gia giỏi nhất của Liên minh đã đến việc tái thiết Nhà máy ô tô Minsk, nơi được cho là sẽ trở thành trung tâm công nghiệp của Liên Xô.

Lịch sử thành lập

Các kỹ sư giàu kinh nghiệm từ Yaroslavl đã được cử đến nhà máy Minsk. Năm 1959, công ty nhận được một hướng phát triển mới - sản xuất xe tải phổ thông. Việc chế tạo và ra mắt loạt 537 thành công đã chứng minh rằng thiết bị đặc biệt có thể được sản xuất ở Minsk. Vào cuối những năm 50, MAZ nhận được phần lớn các đơn đặt hàng của chính phủ để sản xuất thiết bị quân sự. Các bậc thầy được giao nhiệm vụ tạo ra một chiếc xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian hạng nặng - một loại khung gầm phổ thông có thể lắp đặt các thiết bị quân sự. Sau nhiều thử nghiệm khác nhau, các nhà thiết kế đã quyết định đưa ra lựa chọn có lợi cho chiều dài cơ sở, từ bỏ các đường đua.

Điều tốt nhất được lấy từ mẫu MAZ-537 - khung và cầu. Nhiều đặc tính kỹ thuật đã được cải thiện đáng kể. Để có tốc độ và tính năng động tốt, chiếc xe MAZ-543 đã được gọi là "Hurricane". Đến giữa năm 1962, sáu nguyên mẫu đã sẵn sàng, được gửi đến Volgograd để lắp đặt thiết bị quân sự trên chúng.

Gia đình MAZ-543

Phương tiện giao thông này được phát triển dựa trên phiên bản 537, đã nhận được các đơn vị cải tiến, chiều dài cơ sở đáng tin cậy và một cabin mới. Động cơ diesel phát triển công suất 525 mã lực. Hộp có ba bánh răng và được bổ sung bởi một hộp số tự động. Để cải thiện tính sáng chế, một hệ thống giám sát áp suất lốp từ xa đã được thêm vào.

họ 543 bao gồm ba mô hình chính: 543, 543A và 543M. Một đặc điểm khác biệt của máy kéo là vị trí của cabin với độ dốc ngược của cửa sổ - nó là hai chiều (phải và trái). Chiều dài trục cơ sở 7,7 mét, với tải trọng tối đa, xe đạt vận tốc lên tới 60 km / h. Đối với mỗi 100 km đường đua, 100 lít nhiên liệu diesel được yêu cầu.

MAZ-543

Khung gầm MAZ-543 là phiên bản đầu tiên của dòng có tải trọng 19,1 tấn. Sau những cuộc thử nghiệm thành công vào năm 1962, việc sản xuất hàng loạt chiếc xe chỉ bắt đầu vào năm 1965. Các cabin được cách ly với nhau, giữa chúng có một khoang động cơ, mỗi khoang chứa được 2 người. Chỉ có hơn 1600 chiếc xe phiên bản này được sản xuất.

Quân đội Nhân dân CHDC Đức đã sử dụng khung gầm này làm mô-đun sửa chữa và phục hồi di động. Trên xe có gắn một thân bao phủ bằng mái hiên, trong đó họ có thể vận chuyển các thiết bị và chuyên gia cần thiết, bảo vệ họ khỏi thời tiết.

Trong những năm đầu, chỉ có hệ thống tên lửa được lên kế hoạch lắp đặt trên phương tiện giao thông này. Đầu tiên là nguyên mẫu "Temp" vào năm 1960. Sau đó, một bệ phóng 9P117 từ tổ hợp 9K72 mới đã được lắp đặt trên đó. Sau đó, họ quyết định lắp đặt nhiều loại thiết bị quân sự.

MAZ-543A

Năm 1963, khung gầm MAZ-543A được giới thiệu, khả năng chuyên chở của nó được tăng lên 19,4 tấn. Các mẫu thử đầu tiên được gửi đến Volgograd để trang bị cho hệ thống tên lửa Temp-S. Năm 1966, sau khi bắt đầu sản xuất công nghiệp, các cơ quan quân đội và cấu trúc thượng tầng bắt đầu được lắp ráp cho Model A. Năm 1968, việc sản xuất hàng loạt cải tiến này của máy kéo bắt đầu.

Tùy chọn A có một số khác biệt so với phiên bản cơ bản. Những yếu tố chính bao gồm sự dịch chuyển của các ca-bin về phía trước, do đó phần làm việc của khung được tăng lên 7 mét. Việc sản xuất chiếc máy này được hoàn thành vào giữa những năm "số 2,6", trong suốt thời gian đó, hơn XNUMX nghìn bản được sản xuất.

Mục đích chính của cỗ máy là vận chuyển các bệ phóng tên lửa Temp. Ngoài ra, các thiết bị cần thiết để tải khu phức hợp đã được vận chuyển. Ít phổ biến hơn, hệ thống tên lửa phóng nhiều lần Smerch được lắp đặt trên khung gầm. Chiếc máy này rất phổ biến, bất kỳ tiện ích bổ sung nào cũng được sử dụng, tạo ra các sở chỉ huy di động, trạm radar, khách sạn dã chiến cho binh lính, v.v.

MAZ-543M

Khung gầm MAZ-543M tốt nhất, trở thành cơ sở cho toàn bộ loạt, được phát triển vào năm 1974. Nó được phân biệt với hai người tiền nhiệm bởi sự hiện diện của một ca-bin bên trái và khả năng chuyên chở tăng lên (22,2 tấn). Cấu trúc cơ bản không thay đổi.

Ngoài việc lắp đặt các thiết bị quân sự, nhà máy đã quyết định kết hợp MAZ-543 với một bệ hoàn toàn bằng kim loại, giúp nó có thể vận chuyển hàng hóa và binh lính. Sửa đổi không nhận được phân phối.

Mô hình này đã đi vào lịch sử từ lâu. Nó được trang bị vũ khí hiện đại và mạnh mẽ, cũng như nhiều cấu trúc chiến đấu thượng tầng. Chuyến tàu vận tải vận chuyển cơ sở chiến đấu Smerch, tổ hợp ven biển Bereg, hệ thống tên lửa Rubezh, nhiều loại súng phòng không S-300, và nhiều hơn nữa.

4500 bản khung MAZ-543M đã được sản xuất trên thế giới. Trong thời kỳ Liên Xô sụp đổ, việc sản xuất hàng loạt phải ngừng lại, nhưng Nhà máy ô tô Minsk vẫn tiếp tục sản xuất các lô nhỏ theo lệnh của chính phủ. Đến giữa những năm 2000, hơn 11 mẫu vật của toàn bộ gia đình đã được thu thập.

Năm 1990, trên cơ sở phiên bản 543, xe tải MAZ-7930 được phát triển, khác biệt so với đối thủ ở động cơ 12 xi-lanh công suất 500 mã lực và thân xe hoàn toàn bằng kim loại. Bất chấp sự sụp đổ của Liên minh, vào năm 1994, các nguyên mẫu của phiên bản này đã vượt qua các thử nghiệm cần thiết và được phóng lên tàu vận tải mang tên MZKT-7390. Phương tiện vận tải này được quân đội Nga sử dụng để lắp đặt nhiều loại vũ khí và mô-đun khác nhau.

Phiên bản quy mô nhỏ của thứ 543

Trong những năm qua, các phiên bản quy mô nhỏ được sản xuất dựa trên khung gầm MAZ-543M tiêu chuẩn. Chúng không được phát hành rộng rãi mà được sản xuất theo đơn đặt hàng đặc biệt. MAZ-543B được sử dụng cho bệ phóng 9P117M nâng cấp từ tổ hợp 9K72.

Mô hình B ít được biết đến là cơ sở cho phiên bản M. Cấu trúc của một số nút đã được thay đổi. Ca-bin ở phương tiện vận chuyển được xếp bên trái, nâng tải trọng lên 19,6 tấn. Máy được sử dụng để lắp đặt các thiết bị dài và nặng. Tổng cộng chỉ có dưới 250 bản được sản xuất.

Để thực hiện các nhiệm vụ hậu phương và kinh tế khác nhau, mẫu xe P đã được ra đời, được sử dụng để huấn luyện binh lính, cũng như vận chuyển các loại pháo và xe kéo hạng nặng. Các phiên bản cá nhân: D với động cơ diesel đa nhiên liệu thông thường và T dành cho địa hình đồi núi.

Tính năng thiết kế

Cabin của máy kéo được phát triển để lắp đặt bệ phóng tên lửa. Việc sử dụng thiết kế cabin cổ điển đã làm cho phương tiện giao thông cao, không cho phép đi qua cầu trên đường công cộng. Hai cabin chắc chắn được làm bằng nhựa polyester, giữa đó là khoang động cơ. Mỗi cabin được thiết kế cho 2 hành khách. Cách âm trong quá trình hoạt động không để tiếng ồn quá 85 dB.

Bão MAZ-543 được trang bị khung được hàn bằng đinh tán từ hai dầm thép, được bắt vít tại giao lộ. Do thiết kế đặc biệt của khung, nó được gọi là "kênh". Nhược điểm của giải pháp xây dựng này là tổn thất nhỏ khi vận chuyển trong không gian trống. Khung xe được trang bị hệ thống treo độc lập. Hai trục đầu tiên có thể điều chỉnh được. Hệ thống phanh được lấy từ loạt xe thứ 537.

Không có thay đổi đặc biệt nào về cơ cấu lái và phanh so với MAZ-537. Bánh xe được trang bị la-zăng hợp kim nhẹ. Máy chiếu lốp được thiết kế để lái xe địa hình. Khoảng sáng gầm xe - 400 mm.

Đầu ra

Máy kéo MAZ-543 hiếm khi xuất hiện trong khu vực công. Mục đích chính của nó là các công việc quân sự: vận chuyển các loại xe kéo, lắp đặt vũ khí và các mô-đun đặc biệt khác nhau. Một số bộ phận nhận vận chuyển như vậy dưới dạng nhà ở hiện trường. Vũ khí cũng bao gồm các phương tiện được trang bị các trạm radar cho phép bạn theo dõi tình hình trên không. Trên thị trường thứ cấp, xe không phải để bán, không phải cho thuê. Việc sản xuất vẫn tiếp tục cho đến ngày nay, nhưng với số lượng nhỏ và chỉ theo đơn đặt hàng của nhà nước.

Đã tự mình kiểm tra. Tàu sân bay bọc thép chống lại MAZ

MAZ 543 - đặc điểm và sửa đổi

Ban đầu, chiếc xe được lên kế hoạch chỉ được sử dụng để lắp đặt các hệ thống tên lửa, nhưng sau đó, trên cơ sở các hệ thống chiến đấu mới MAZ-543 và một loạt các thiết bị phụ trợ đã được tạo ra, khiến nó trở thành phương tiện khổng lồ và phổ biến nhất. Quân đội Liên Xô.

Những ưu điểm chính của mô hình này là công suất cao, độ tin cậy của thiết kế, chất lượng xây dựng và khả năng xuyên quốc gia, khả năng thích ứng để vận hành hiệu quả trong mọi điều kiện đường xá và vùng khí hậu, trọng lượng hạn chế tương đối thấp, đạt được thông qua việc sử dụng rộng rãi thép hợp kim, nhôm và sợi thủy tinh xe tải.

Bài viết / Trang bị quân sự Chiếc ô tô ngàn mặt: Những nghề quân sự của máy kéo MAZ

Đã từng có thời gian, tại các cuộc duyệt binh, xe MAZ-543 với các loại vũ khí mới theo đúng nghĩa đen hàng năm lại khiến giới quan sát nước ngoài thêm một "bất ngờ" kinh hoàng khác. Cho đến gần đây, những cỗ máy này vẫn giữ được vị thế cao của chúng và vẫn đang được phục vụ trong quân đội Nga.

Việc thiết kế thế hệ xe hạng nặng 1 trục mới SKB-1960 của Nhà máy ô tô Minsk dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế chính Boris Lvovich Shaposhnik bắt đầu vào đầu những năm 543, và việc tổ chức sản xuất dòng xe 537 chỉ có thể thực hiện được với việc chuyển giao sản xuất xe đầu kéo MAZ-1 cho nhà máy Kurgan. Để lắp ráp những chiếc xe mới tại MAZ, một xưởng bí mật đã được thành lập, sau đó được chuyển thành sản xuất máy kéo bánh lốp đặc biệt và SKB-2 trở thành Văn phòng của Nhà thiết kế trưởng số 2 (UGK-XNUMX).

Gia đình MAZ-543

Theo cách bố trí chung và cơ sở được bổ sung, dòng MAZ-543 là phiên bản sửa đổi vận tải nhanh hơn và cơ động hơn của dòng xe đầu kéo MAZ-537G, đã nhận được các đơn vị nâng cấp, cabin mới và chiều dài khung tăng lên đáng kể. Được lắp đặt trên khung gầm với hệ thống treo nguyên bản.

Cơ sở của gia đình 543 là khung gầm cơ sở MAZ-543, MAZ-543A và MAZ-543M với cabin bên bằng sợi thủy tinh mới với độ dốc ngược của kính chắn gió, trở thành một loại "danh thiếp" của toàn bộ dòng xe. Các cabin có các tùy chọn bên phải và bên trái, và hai thành viên phi hành đoàn được bố trí theo sơ đồ ban đầu, lần lượt ngồi trên các ghế riêng lẻ. Không gian trống giữa chúng được sử dụng để lắp đặt bộ tản nhiệt và chứa mặt trước của tên lửa. Tất cả các xe đều có chiều dài cơ sở duy nhất là 7,7 mét, khi đủ tải, chúng có tốc độ trên đường cao tốc là 60 km / h và tiêu thụ 80 lít nhiên liệu trên 100 km.

MAZ-543

Tổ tiên của dòng 543 là khung gầm cơ sở "nhẹ" với sức chở 19,1 tấn với chỉ số MAZ-543 đơn giản. Sáu nguyên mẫu đầu tiên được lắp ráp vào mùa xuân năm 1962 và được gửi đến nhà máy "Barrikada" ở Volgograd để lắp đặt hệ thống tên lửa. Việc sản xuất xe MAZ-543 bắt đầu vào mùa thu năm 1965. Trong đó, phía trước khoang động cơ có hai cabin hai cửa cách biệt với nhau, đã xác định trước phần nhô ra phía trước tương đối nhỏ (2,5 m) và chiều dài khung lắp chỉ hơn sáu mét. Xe MAZ-543 được lắp ráp với số lượng 1631 chiếc.

Trong Quân đội Nhân dân CHDC Đức, các thân ngắn hoàn toàn bằng kim loại có mái che và các thiết bị khớp nối được gia cố được lắp trên khung MAZ-543, biến chúng thành phương tiện thu hồi di động hoặc máy kéo dằn.

Ở giai đoạn đầu, mục đích chính của phiên bản này là mang các hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật thử nghiệm. Đầu tiên trong số này là hệ thống mô phỏng của tổ hợp 9K71 Temp, tiếp theo là bệ phóng tự hành (SPU) 9P117 của tổ hợp 9K72 mới.

Các mẫu đầu tiên của hệ thống tên lửa bờ biển Rubezh, một trạm liên lạc chuyển tiếp vô tuyến, các điểm điều khiển chiến đấu, một cẩu chiến đấu 9T35, các nhà máy điện diesel, v.v. cũng được lắp trên căn cứ này.

MAZ-543A

Năm 1963, mẫu khung gầm MAZ-543A đầu tiên có sức chở 19,4 tấn ngay lập tức được lắp đặt SPU của hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật Temp-S (OTRK), và sau đó được dùng làm cơ sở cho các quân đoàn. và kiến ​​trúc thượng tầng. Sản xuất công nghiệp của nó bắt đầu vào năm 1966, và hai năm sau đó nó đã đi vào sản xuất hàng loạt.

Sự khác biệt chính giữa chiếc xe và mô hình MAZ-543 là sự sắp xếp lại của gầm xe, không thể nhận thấy từ bên ngoài, do sự dịch chuyển nhẹ về phía trước của cả hai cabin. Điều này có nghĩa là phần nhô ra phía trước tăng lên một chút (chỉ 93 mm) và phần mở rộng hữu ích của khung lên bảy mét. Cho đến giữa những năm 2000, hơn 2600 khung gầm MAZ-543A đã được sản xuất.

Mục đích chính và quan trọng nhất của MAZ-543A là vận chuyển bệ phóng 9P120 OTRK Temp-S và phương tiện vận tải hàng hóa (TZM) của nó, cũng như TZM của hệ thống tên lửa phóng nhiều lần Smerch.

Một bộ thiết bị quân sự mở rộng dựa trên phương tiện này: đơn vị vận chuyển và lắp đặt, xe cẩu, sở chỉ huy di động, phương tiện liên lạc và phòng thủ cho hệ thống tên lửa, thiết bị radar, nhà xưởng, nhà máy điện, v.v.

Các phương tiện thử nghiệm và quy mô nhỏ thuộc gia đình MAZ-543

Vào cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970, họ 543 bao gồm một số sửa đổi quy mô nhỏ và thử nghiệm. Đầu tiên theo thứ tự bảng chữ cái là hai nguyên mẫu khung gầm MAZ-543B, được chế tạo trên cơ sở MAZ-543 và được sử dụng để lắp đặt bệ phóng 9P117M cải tiến của tổ hợp 9K72.

Điểm mới lạ chính là nguyên mẫu MAZ-543V ít được biết đến với thiết kế khác biệt cơ bản và sức chở 19,6 tấn, được dùng làm nền tảng cho phiên bản MAZ-543M được biết đến sau này. Không giống như những người tiền nhiệm, lần đầu tiên nó có một ca-bin đôi đơn thiên về phía trước, nằm ở phía bên trái, cạnh khoang động cơ. Sự sắp xếp này giúp kéo dài đáng kể phần lắp của khung để lắp đặt các thiết bị lớn hơn. Khung gầm MAZ-543V được lắp ráp với số lượng 233 bản.

Để thực hiện các hoạt động vận tải hậu phương trong quân đội Liên Xô và nền kinh tế quốc gia vào giữa những năm 1960, phiên bản máy bay đa năng MAZ-543P đã được phát triển, dùng làm phương tiện huấn luyện hoặc máy kéo dằn để kéo pháo và xe kéo hạng nặng.

Các nguyên mẫu riêng lẻ ít được biết đến không được phát triển bao gồm khung gầm MAZ-543D với phiên bản đa nhiên liệu của động cơ diesel tiêu chuẩn và MAZ-543T "nhiệt đới" thử nghiệm để hoạt động ở các vùng sa mạc miền núi.

MAZ-543M

Năm 1976, hai năm sau khi chế tạo và thử nghiệm nguyên mẫu, khung gầm thành công, tiên tiến và kinh tế nhất MAZ-543M ra đời, ngay lập tức được đưa vào sản xuất và đưa vào sử dụng, sau đó đứng đầu toàn bộ gia đình 543. Chiếc xe mới khác với hai máy đầu tiên 543 / 543А do chỉ lắp ca-bin bên trái, nằm cạnh khoang động cơ và chuyển sang phần nhô ra phía trước của khung nên đã đạt cực đại (2,8 m). Đồng thời, các đơn vị, thành phần không thay đổi, nâng tải trọng lên 22,2 tấn.

Một số sửa đổi của chiếc xe này bao gồm khung gầm đa dụng có kinh nghiệm với bệ bên hoàn toàn bằng kim loại từ xe tải đa dụng dân dụng MAZ-7310.

MAZ-543M là hệ thống vũ khí nội địa hiện đại và mạnh nhất cùng nhiều cấu trúc thượng tầng và thân xe van chuyên dụng. Nó được trang bị hệ thống tên lửa phóng loạt Smerch mạnh nhất trên thế giới, bệ phóng của hệ thống pháo bờ biển Bereg và hệ thống tên lửa Rubezh, các loại pháo phòng không S-300, v.v.

Danh sách các phương tiện phụ trợ để cung cấp hệ thống tên lửa di động là phong phú nhất: sở chỉ huy di động, chỉ định mục tiêu, thông tin liên lạc, phục vụ chiến đấu, phương tiện quốc phòng và an ninh, xưởng tự hành và nhà máy điện, căng tin di động và chỗ ngủ cho kíp lái, chiến đấu và nhiều người khác .

Đỉnh cao của việc sản xuất xe MAZ-543M rơi vào năm 1987. Cho đến giữa những năm 2000, Nhà máy ô tô Minsk đã lắp ráp hơn 4,5 nghìn chiếc xe thuộc dòng này.

Sự sụp đổ của Liên Xô đã ngừng sản xuất hàng loạt ba khung gầm cơ sở MAZ-543, nhưng chúng vẫn tiếp tục được lắp ráp theo từng đợt nhỏ với đơn đặt hàng để bổ sung đội xe ngừng hoạt động, cũng như thử nghiệm các hệ thống vũ khí mới đầy hứa hẹn trên chúng. Tổng cộng, vào giữa những năm 2000, hơn 11 nghìn xe thuộc dòng 543 đã được lắp ráp tại Minsk, nơi chứa khoảng một trăm hệ thống vũ khí và thiết bị quân sự. Kể từ năm 1986, theo giấy phép, công ty Wanshan của Trung Quốc đã lắp ráp xe cải tiến của dòng MAZ-543 với thương hiệu WS-2400.

Vào năm 1990, trước khi Liên Xô sụp đổ, một nguyên mẫu đa dụng nặng 22 tấn MAZ-7930 đã được tạo ra với động cơ V12 đa nhiên liệu có công suất 500 mã lực và hộp số nhiều tầng từ Nhà máy Ô tô Yaroslavl. , cabin liền khối mới và thân xe bằng thép cao cấp.

Trong khi đó, vào ngày 7 tháng 1991 năm 1994, đơn vị quân đội của Nhà máy ô tô Minsk rút khỏi xí nghiệp chính và được chuyển thành Nhà máy Máy kéo bánh xe Minsk (MZKT) với các cơ sở sản xuất và trung tâm nghiên cứu riêng. Mặc dù vậy, vào năm 2003, các nguyên mẫu đã được thử nghiệm, 7930 năm sau đó chúng được đưa vào sản xuất và vào tháng XNUMX năm XNUMX, với thương hiệu MZKT-XNUMX, chúng đã được chấp nhận cung cấp cho quân đội Nga, nơi chúng dùng để lắp các loại vũ khí và cấu trúc thượng tầng mới. .

Cho đến nay, các máy cơ sở của gia đình MAZ-543 vẫn nằm trong chương trình sản xuất của MZKT và nếu cần thiết có thể được đưa lên băng tải trở lại.