MA 543

Triển lãm mang tên MAZ 543 được phát triển như một chiếc xe dẫn động bốn bánh tốt nhất, không có sự khác biệt về thiết kế so với các mẫu xe tương tự trên thế giới. Điều thú vị nhất là chiếc xe khổng lồ bốn trục này được tạo ra độc quyền từ các bộ phận sản xuất trong nước.

Ban đầu, các kỹ sư phải đối mặt với nhiệm vụ phát triển một tàu sân bay tên lửa, sau đó căn cứ 543 trở nên phổ cập cho nhiều hệ thống và thiết bị bổ sung. Do đó, xe hạng nặng đã trở thành một trong những phương tiện được săn lùng nhiều nhất trong tổ hợp ô tô quân sự của Liên Xô.

Thông tin lịch sử

Điều đáng chú ý là loại thiết bị này vẫn đang được Nga và các nước SNG. Hàng năm, những chiếc xe này có thể được nhìn thấy trong tất cả vinh quang của chúng tại các cuộc diễu hành dành riêng cho Ngày Chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Câu chuyện bắt đầu với MAZ 537, vì mô hình này được lấy làm cơ sở. Sau khi khởi động sản xuất hàng loạt 537, một nhóm kỹ sư do nhà thiết kế xuất sắc B.L. đứng đầu đã được cử đến Minsk. Shaposhnikov. Mục đích của sự phát triển là nhu cầu bổ sung vận tải quân sự.

Các kỹ sư bắt đầu làm việc vào cuối những năm 1950 và đến những năm 1960, khái niệm về một chiếc xe tải hạng nặng mới được phát triển. Vào cuối năm, chính phủ Liên Xô đã quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt trong thời gian tới.

Hai năm sau, các nguyên mẫu của MAZ 543 đã được chuẩn bị để thử nghiệm với số lượng 6 chiếc. Hai phương tiện được chuyển hướng đến một nhà máy ở Volgograd, nơi chúng lần đầu tiên được trang bị bệ phóng tên lửa với các mẫu vũ khí mới.

Lần đầu tiên tàu sân bay tên lửa tham gia thử nghiệm vũ khí tên lửa vào năm 1964. Trong toàn bộ thời gian thử nghiệm, không có thiếu sót nghiêm trọng nào về mặt kỹ thuật được xác định.

Dưới đây là bức ảnh mang tên Tàu sân bay tên lửa

Технические характеристики

Tàu sân bay tên lửa đầu tiên của dòng MAZ 543 có sức chở chỉ hơn 19 kg. Trong toàn bộ lịch sử, hơn một nghìn rưỡi bản sao loại này đã được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Một số trong số chúng đã được gửi đến Đông Đức, nơi khung gầm được sử dụng như một chiếc xe tải để vận chuyển binh lính.

Rơ moóc có thể biến chiếc xe thành một chiếc máy kéo hoàn toàn bình thường. Ví dụ, một số ví dụ đã trở thành mô tô, ô tô nội địa và các mô hình khác.

Hệ thống tên lửa đầu tiên được đặt trên khung gầm này là tổ hợp chiến thuật TEMP. Sau đó nó được thay thế bằng cài đặt 9P117.

Cũng trên cơ sở MAZ 543 đã được định vị:

• trạm thông tin di động;
• trạm kiểm soát chiến đấu;
• hệ thống tên lửa của nhiều thế hệ và mục đích khác nhau;
• cẩu quân sự, v.v.

Xe taxi

Người trong cuộc chắc hẳn rất thắc mắc tại sao lại chọn thiết kế nội thất này. Thật đơn giản, những tên lửa TEMP đầu tiên có chiều dài hơn 12 mét, vì vậy chúng phải được đặt ở đâu đó.

Ban đầu họ chỉ muốn tạo một lỗ nhỏ ở giữa cabin. Nhưng về mặt kỹ thuật thì nó không hoạt động. Có vẻ như cách duy nhất là sử dụng một khung dài hơn. Tuy nhiên, Shaposhnikov quyết định đi một con đường không chuẩn và chia trạm kiểm soát thành hai phần, giữa đó có thể đặt một tên lửa.

Trước đây, phương pháp này không được sử dụng trong thiết kế các thiết bị quân sự, nhưng hóa ra nó lại là giải pháp chính xác duy nhất. Ngoài ra, khi tạo ra cabin, các kỹ sư đã quyết định sử dụng các tấm phi kim loại. Họ đã chọn một loại nhựa polyester được gia cố trông giống như nhựa dẻo.

Ban đầu, mọi người đều nghi ngờ về quyết định này, nhưng các cuộc thử nghiệm đã chứng minh độ tin cậy và sức mạnh của vật liệu. Để gia cố, các tấm giáp bổ sung đã được sử dụng, được treo từ trên cao xuống. Mỗi cabin có hai chỗ ngồi.

MAZ quân sự

Khi phát triển chiếc xe, không chỉ sử dụng các bộ phận sản xuất trong nước của Liên Xô mà còn sử dụng những ý tưởng sáng tạo của các nhà thiết kế thời đó:

• khung đỡ gồm hai phần có hình dạng cong, được tạo ra bằng cách hàn và tán đinh;
• hệ thống treo thanh xoắn với đòn bẩy, đảm bảo một chuyến đi êm ái;
• bộ truyền động thủy lực bốn tốc độ với khả năng chuyển mạch không mất điện;
• Dẫn động 8 bánh với chức năng bơm tự động, được bổ sung bởi hệ thống kiểm soát áp suất (để tăng khả năng sáng chế trong mọi điều kiện);
• nhà máy điện mười hai xi-lanh từ xe tăng D-12A-525 với thể tích làm việc hơn 38 lít và công suất định mức trên 500 mã lực;
• hai thùng chứa nhiên liệu điêzen thể tích 250 lít (dự trữ thứ ba là 180 lít);
• trọng lượng xe trung bình 20 tấn (tùy theo mục đích sửa đổi);
• khoảng cách dừng lại ít nhất là 21 m.

Габаритные размеры

• chiều dài 11,26 m;
• chiều cao 2,9m;
• chiều rộng 3,05 m;
• khoảng sáng gầm xe 40 cm;
• đường đua 2375 m;
• bán kính quay vòng 13,5m.

Các sửa đổi lớn

Ngày nay có hai mô hình chính và một số phiên bản quy mô nhỏ.

MAZ 543 A

Năm 1963, phiên bản cải tiến đầu tiên của MAZ 543A được giới thiệu, với sức chở cao hơn một chút là 19,4 tấn. Sau đó một chút, tức là từ năm 1966, các biến thể khác nhau của thiết bị quân sự bắt đầu được sản xuất trên cơ sở sửa đổi A (khách sạn).

Do đó, không có nhiều khác biệt so với mô hình cơ sở. Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy là các xe taxi đã di chuyển về phía trước. Điều này làm cho nó có thể tăng chiều dài hữu ích của khung lên 7000 mm.

Tôi phải nói rằng việc sản xuất phiên bản này rất lớn và tiếp tục cho đến đầu những năm 2000, tổng cộng không có hơn 2500 bộ phận được lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Về cơ bản, các phương tiện này đóng vai trò là tàu sân bay tên lửa để vận chuyển vũ khí tên lửa và tất cả các loại thiết bị. Nói chung, khung gầm là phổ biến và được thiết kế để lắp đặt các loại cấu trúc thượng tầng.

MAZ 543 M

Giá trị trung bình vàng của toàn bộ dòng 543, sửa đổi tốt nhất, được tạo ra vào năm 1974. Không giống như những người tiền nhiệm của nó, chiếc xe này chỉ có một ca-bin ở bên trái. Khả năng chuyên chở của xe là cao nhất, đạt 22 kg khi chưa tính đến trọng lượng của bản thân xe.

Nhìn chung, không có thay đổi lớn nào về cấu trúc được quan sát thấy. Trên cơ sở MAZ 543 M, những vũ khí đáng gờm nhất và tất cả các loại cấu trúc thượng tầng bổ sung đã được sản xuất và vẫn đang được tạo ra. Đó là các hệ thống phòng không SZO "Smerch", S-300, v.v.

Trong tất cả thời gian, nhà máy sản xuất ít nhất 4,5 nghìn chiếc thuộc dòng M. Với sự sụp đổ của Liên Xô, việc sản xuất hàng loạt đã bị dừng lại. Tất cả những gì còn lại là sản xuất hàng loạt nhỏ do nhà nước ủy quyền. Đến năm 2005, có tổng cộng 11 nghìn biến thể khác nhau dựa trên họ 543 đã được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Trên khung gầm của một chiếc xe tải quân sự với thân hoàn toàn bằng kim loại, MAZ 7930 được phát triển vào những năm 90, trên đó lắp động cơ mạnh hơn (500 mã lực). Việc đưa vào sản xuất hàng loạt phiên bản, được gọi là MZKT 7930, không ngăn cản được thực tế là Liên Xô sụp đổ. Việc phát hành vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Sửa đổi quy mô nhỏ

Trong lịch sử hơn 50 năm của mẫu xe này, nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất với số lượng hạn chế. Sản xuất nối tiếp không được thiết lập, bởi vì không cần thiết.

Ví dụ, MAZ 543 B dự định lắp bệ phóng tên lửa 9K72 cải tiến. Cơ sở cho dòng M lớn là nguyên mẫu của dòng B.

Liên quan đến nhu cầu kinh tế và hậu cần, các sửa đổi đã được sản xuất với chỉ số P. Đây là các phương tiện huấn luyện hỏa lực hoặc mô hình vận chuyển xe kéo và pháo hạng nặng. Chỉ khoảng 250 miếng.

Thông thường, là một phần của đoàn tàu đường bộ gồm máy kéo hai trục MAZ 5433 và số sê-ri 8385, bạn có thể tìm thấy mô-đun MAZ 543 7310 trên tàu và một số kiểu máy khác.

Một lô nhỏ MAZ 543 Hurricanes cũng được dùng để phục vụ công tác cứu hỏa. Những người khổng lồ này vẫn có thể được tìm thấy tại các sân bay vũ trụ của các nước SNG. Phương tiện chữa cháy được trang bị là bồn nước 12 lít và bồn bọt 000 lít.

Những chiếc máy như vậy không thể thiếu trong việc dập tắt đám cháy tại các cơ sở như vậy. Nhược điểm chính của tất cả các xe trong dòng này là mức tiêu hao nhiên liệu cao. Nếu những mẫu xe đầu tiên “ngốn” tới 100 lít / 100 km, thì những phiên bản hiện đại tiêu thụ tới 125 lít cho quãng đường tương tự.

Hoạt động của thiết bị quân sự

Những người lái xe được đào tạo thích hợp có thể lái một chiếc xe lớn như vậy. Trước hết, cần phải vượt qua các kỳ thi về kiến ​​thức của các phụ tùng thay thế, các biện pháp phòng ngừa an toàn và tất nhiên là phải tự lái xe. Nhìn chung, kíp xe tiêu chuẩn gồm hai người nên phải phối hợp với nhau.

Công nghệ mới cần được giới thiệu. Đầu tiên, sau khi chạy 1000 km, Bộ GTVT đầu tiên được thực hiện. Ngoài ra, sau hai nghìn km, một lần thay dầu được thực hiện.

Trước khi khởi động động cơ, người lái xe bơm hệ thống bôi trơn bằng một máy bơm đặc biệt (áp suất đến 2,5 atm) trong thời gian không quá một phút. Nếu nhiệt độ dưới 5 độ, động cơ phải được làm ấm trước khi khởi động - có một hệ thống sưởi ấm đặc biệt cho việc này.

Sau khi dừng động cơ, chỉ được phép khởi động lại sau 30 phút. Sau khi xả nước ở nhiệt độ thấp, nhà máy điện được khởi động để tháo nước ra khỏi tuabin.

Do đó, chiếc xe đã không hoạt động trong một thời gian dài ở nhiệt độ môi trường dưới 15 độ. Sau đó, hộp số cơ thủy lực bị tăng tốc tự tắt.

Cần lưu ý rằng tốc độ đảo ngược chỉ được kích hoạt sau khi dừng hoàn toàn. Khi lái xe trên bề mặt cứng và nền đất khô, hộp số cao hơn sẽ được gài và trong điều kiện địa hình, bánh răng thấp hơn sẽ được gài.

Khi dừng xe trên dốc trên 7 độ, ngoài phanh tay còn sử dụng dẫn động của xi lanh chủ của hệ thống phanh. Đỗ xe không được quá 4 giờ, nếu không sẽ được lắp đặt các bộ trợ lực bánh xe.

Ngành công nghiệp hiện đại

Thật không may, xe đầu kéo MAZ 543 đang dần bị thay thế bởi các mẫu MZKT 7930 cao cấp hơn, nhưng điều này đang diễn ra chậm chạp. Tất cả các thiết bị vẫn có chất lượng cao. Ở nhiều nước SNG, bao gồm cả Nga, thiết bị đặc biệt này vẫn đang được sử dụng.

Bạn sẽ không tìm thấy những chiếc xe này trong lĩnh vực kinh tế dân dụng. Xét cho cùng, mục đích chính của nó là vận chuyển và vận chuyển hàng hóa, vũ khí, mô-đun quân sự và binh lính.

Một số mô hình đã được chuyển đổi thành nhà ở nông thôn. Giờ đây, những chiếc xe được sản xuất theo từng đợt nhỏ theo đơn đặt hàng của chính phủ dành cho quân đội. Những thiết bị như vậy không phải để bán và không phải để cho thuê, thậm chí mua một chiếc máy kéo đã ngừng hoạt động sẽ không hiệu quả.