Mercedes GLA 200 CDI - địa hình hạng A
A-Class mới nhất đã được thị trường đón nhận. Mercedes quyết định tiếp tục đánh. Anh tăng khoảng sáng gầm xe, chỉnh sửa lại thân xe, chuẩn bị gói off-road và chào bán mẫu GLA cho người mua. Chiếc xe thu hút nhiều sự chú ý trên đường phố.
Không có gì bất thường. Chiếc SUV mới nhất của Mercedes nổi bật. Nhìn bề ngoài, nó khác xa với những đại diện điển hình của phân khúc - đồ sộ, góc cạnh và cao ráo. Các đường nét bên ngoài lấy cảm hứng từ A-Class trông nhẹ nhàng và hiện đại. Do chắn bùn rõ nét hơn mô phỏng các tấm trượt kim loại nhô ra từ dưới cản, nhựa không sơn ở phần dưới của thân xe và đường ray mái thấp, nhiều người thích GLA hơn Mercedes A-class.
Dáng xe nhỏ gọn cũng tạo được ấn tượng tích cực. Thân xe GLA dài 4,4 m, rộng 1,8 m và cao chỉ 1,5 m, giống như một chiếc xe ga nhỏ gọn. Cạnh tranh với GLA, Audi Q3 cao hơn 10 cm với chiều dài và chiều rộng thân xe gần như tương đương.
Mercedes GLA sử dụng chung sàn với A-Class thế hệ mới và CLA bắt mắt. Các phiên bản động cơ thông thường, bao gồm cả 45 AMG hàng đầu, không có gì đáng ngạc nhiên. Chúng tôi cũng tìm thấy các phép loại suy khi đọc danh mục thiết bị, hệ thống an ninh và các tùy chọn khung gầm. Tất cả những chiếc Mercedes nhỏ gọn đều có thể được đặt hàng, bao gồm hệ thống treo thể thao hoặc hệ thống lái với tỷ số truyền trực tiếp.
Các nhà thiết kế GLA đã không quên về các giải pháp nhấn mạnh đặc tính của mô hình. Hệ thống treo off-road tùy chọn giúp bạn lái xe dễ dàng hơn trên những con đường bị hư hỏng hoặc không trải nhựa. Chế độ Off-Road kích hoạt Kiểm soát đổ đèo và cũng điều chỉnh các chiến lược truyền động ESP, 4Matic và truyền động địa hình. Hình ảnh động xuất hiện trên màn hình trung tâm hiển thị góc quay của các bánh xe và mức độ nghiêng của xe. Một giải pháp tương tự sẽ được tìm thấy, bao gồm cả trên Mercedes ML. Tiện ích thú vị. Tuy nhiên, chúng tôi nghi ngờ rằng một người sử dụng mô hình thống kê sẽ được hưởng lợi từ một chương trình thực địa.
Những chiếc crossover và SUV nổi tiếng với nội thất rộng rãi. Ở phía trước của GLA, số lượng không gian là khá hợp lý, trừ khi chúng tôi quyết định đặt hàng một mái che toàn cảnh chiếm khoảng vài cm của khoảng không trên đầu. Một loạt các điều chỉnh ghế và vô lăng giúp bạn dễ dàng tìm được vị trí tối ưu. Người lái GLA ngồi cao hơn vài cm so với người dùng hạng A. Điều này giúp tăng cảm giác an toàn và dễ dàng quan sát tình hình phía trước mui xe. Mặt khác, những va chạm cắt qua mui xe rất hữu ích khi di chuyển - chúng giúp bạn cảm nhận kích thước của chiếc xe dễ dàng hơn. Bãi đậu xe ở phía ngược lại là vấn đề nhiều hơn. Các cột trụ lớn phía sau và một cửa sổ nhỏ ở cửa sau thu hẹp phạm vi quan sát một cách hiệu quả. Rất đáng để cố gắng đầu tư vào một camera quan sát phía sau.
Ở hàng ghế thứ hai, điều đáng thất vọng nhất là khoảng để chân. Những người ưa thích sự trang nhã sẽ không thích những cửa sổ bên nhỏ và có màu sắc. Đường mái dốc đòi hỏi một số bài tập trong việc ra vào. Những người thiếu chú ý có thể đập đầu vào người giật tít. Thân cây có đúng hình thức. 421 lít và 1235 lít sau khi gấp mặt sau của ghế sofa được phân chia không đối xứng là kết quả xứng đáng. Ngoài việc mở tải lớn và ngưỡng cốp thấp, không phải lúc nào chúng tôi cũng tìm thấy các giải pháp như vậy ở những chiếc xe có thân xe được gấp gọn.
Mercedes nổi tiếng với vật liệu hoàn thiện tốt và độ chính xác khi lắp ráp cao. GLA giữ mức. Vật liệu ở dưới cùng của chiếc xe hơi cứng nhưng trông đẹp với màu sắc và kết cấu phù hợp. Mỗi người mua có thể tùy chỉnh hình thức bên ngoài của cabin để phù hợp với sở thích của họ. Danh mục phong phú bao gồm một số loại tấm trang trí làm bằng nhôm, sợi carbon và gỗ.
Hệ thống công thái học của cabin không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Các công tắc chính được đặt ở vị trí tối ưu. Thật dễ dàng để làm quen với cần gạt đặc trưng của Mercedes trên vô lăng (bộ chọn số, công tắc điều khiển hành trình và cần gạt xi nhan tích hợp với công tắc gạt nước). Hệ thống đa phương tiện, giống như các xe phân khúc cao cấp khác, được điều khiển bằng một tay cầm đa chức năng. GLA không có các nút bật tab phím, vì vậy việc đi từ menu âm thanh đến cài đặt điều hướng hoặc xe hơi sẽ mất nhiều lần nhấn hơn so với Audi hoặc BMW, nơi chúng tôi tìm thấy các phím chức năng.
Bên dưới mui xe của GLA 200 CDI đã được thử nghiệm là một động cơ diesel tuabin 2,1 lít. 136 HP và 300 Nm khó có thể được coi là kết quả ấn tượng. Chúng tôi nói thêm rằng các đối thủ cạnh tranh với động cơ diesel cơ bản cũng không tốt hơn. BMW X1 16d hai lít cung cấp 116 mã lực. và 260 Nm, và Audi Q3 2.0 TDI cơ sở - 140 mã lực. và 320 Nm. Nhược điểm của động cơ Mercedes là rung động đi kèm với công việc cho đến khi đạt đến nhiệt độ hoạt động, cũng như tiếng ồn đáng kể. Chúng ta sẽ nghe thấy tiếng gõ của động cơ diesel không chỉ sau khi khởi động, mà còn sau khi mỗi động cơ được vặn ở tốc độ trên 3000 vòng / phút. Một điều nữa là không có ý nghĩa gì khi lái kim máy đo tốc độ về phía màu đỏ. Động cơ turbodiesel chưa qua đào tạo hoạt động tốt nhất ở tốc độ thấp và trung bình. Mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1400-3000 vòng / phút. Việc sử dụng khéo léo mô-men xoắn cao được đền đáp bằng mức tiêu thụ nhiên liệu thấp - ở chu kỳ kết hợp là 6 lít / 100 km.
Hộp số ly hợp kép 7G-DCT hơi kém khi đánh lái mạnh. Nó sang số nhanh chóng, nhưng những cú giật và khoảnh khắc do dự đi kèm với việc cố gắng lái xe một cách linh hoạt có thể gây khó chịu. Hộp số cũng chậm hơn so với các đối thủ.
Thật đáng tiếc, vì việc đánh lái trực tiếp với trợ lực lái cân bằng tốt khiến việc lái xe trên những con đường quanh co trở nên thú vị. Ở những góc cua gấp, thân xe Mercedes lăn bánh nhưng hiện tượng này không ảnh hưởng đến độ chính xác khi đánh lái. Chiếc xe vẫn giữ hướng đã chọn và duy trì trạng thái trung lập trong một thời gian dài. Ngay sau khi các vấn đề về lực kéo được phát hiện, ổ đĩa 4Matic sẽ phát huy tác dụng. Quản lý tới 50% mô-men xoắn của trục sau, nó làm giảm sự trượt bánh và ngăn chặn tình trạng quay bánh xe không hiệu quả. Ngay cả khi lái xe năng động trên đường ướt, hệ thống kiểm soát độ bám đường và ESP thực tế không hoạt động.
GLA nhận được hệ thống treo mềm hơn A-Class, giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Các bất đẳng thức cắt ngang ngắn được lọc ở mức độ ít nhất. Những người đánh giá cao sự thoải mái khi lái xe nên loại bỏ hệ thống treo được gia cố thêm và chọn bánh xe 17 inch. Vành 18 "và 19" sáng giúp giảm xóc.
Danh mục các mẫu crossover dưới dấu hiệu ngôi sao ba cánh được mở ra bởi phiên bản GLA 200 với giá 114 PLN. Giá cả dường như không quá cao - đối với chiếc Tekna Qashqai 500 dCi (1.6 mã lực) hàng đầu với hệ dẫn động tất cả các bánh, bạn cần chuẩn bị 130 nghìn. PLN, trong khi BMW X118 sDrive1i cơ sở (18 mã lực) với hệ dẫn động cầu sau ước tính khoảng 150 PLN.
Ma quỷ là trong các chi tiết. GLA cơ sở trông không mấy hấp dẫn trên bánh xe 15 inch với nắp trục hoặc đèn pha halogen. Đặt hàng bánh xe hợp kim và bi-xenon sẽ tăng giá GLA 200 lên 123 1 zloty. Và đây chỉ là sự báo trước về những chi phí mà những người có ý định độ các trang bị trên xe theo sở thích riêng sẽ phải chịu. Gói đắt nhất có sẵn một năm sau khi xe ra mắt là Phiên bản 19. Đèn pha Bi-xenon, bánh xe 26 inch, trang trí nội thất bằng nhôm, thanh ray trên nóc, cửa sổ sau sơn màu và tựa đầu màu đen được Mercedes định giá ở mức 011 PLN. Đạt trần 150 nghìn. Do đó, PLN không phải là vấn đề nhỏ nhất và những khách hàng khó tính nhất sẽ thấy số tiền trên hóa đơn bắt đầu bằng con số 2. Chúng tôi xin nhắc bạn rằng chúng ta đang nói về một chiếc crossover với hp. với hệ dẫn động cầu trước!
Do sức mạnh của nó, động cơ diesel có mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn, điều này được phản ánh qua giá của nó. GLA 136 CDI 200 mã lực có giá khởi điểm 145 nghìn. zloty Những người quan tâm đến phiên bản GLA 200 CDI với hệ dẫn động 7 bánh và hộp số ly hợp kép 10G-DCT phải trả thêm 1 PLN. zloty Đây thực sự là một đề xuất hợp lý. Đối với hộp số tự động và xDrive cho X19, BMW tính 220 7. zł. Phiên bản GLA 4 CDI mạnh mẽ hơn được trang bị tiêu chuẩn 9500G-DCT. Đối với ổ Matic, bạn cần phải trả thêm zlotys.
Mercedes GLA đi theo con đường riêng của mình. Đây không phải là đại diện tiêu biểu của phân khúc crossover và SUV. Nó gần giống với một chiếc xe ga nhỏ gọn, điều này khiến BMW X1 trở thành đối thủ cạnh tranh chính của mẫu xe này. Audi Q3 có một nhân vật hơi khác. Khoảng sáng gầm xe tăng và tùy chọn đặt hàng dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian sẽ được đánh giá cao bởi tất cả những ai di chuyển trong điều kiện khó khăn hơn. Đổi lại, GLA dẫn động cầu trước là một sự thay thế rất thú vị cho A-class - nó hấp thụ va chạm tốt hơn, có nội thất rộng rãi hơn và cốp xe lớn hơn.
