Mercedes GLC 43 AMG - nó có thể làm được rất nhiều, nó đòi hỏi rất nhiều

Một chiếc coupe mạnh mẽ hay có thể là một chiếc SUV nhỏ gọn? Có một điều chắc chắn: chiếc xe này không dễ phân loại như vậy. Tuy nhiên, nghịch lý thay, có rất nhiều cảm xúc cực đoan liên quan đến nó, cũng như những câu hỏi mới. Là một chiếc xe như vậy cần thiết trên thị trường? Nó có phải lớn thế này nếu không có nhiều chỗ bên trong không? Nó có thể là "thủ công" không? Những nghi ngờ này được trả lời bằng ba chữ cái kỳ diệu - AMG. 

Thiết kế có thể gây ấn tượng

Không nghi ngờ gì nữa, chiếc SUV thể thao của Mercedes cũng sang trọng như các đối tác của nó trong dòng sản phẩm AMG. Mặc dù về lý thuyết, nó có vẻ giống như một tay đua phổng phao, nhưng chỉ cần nhìn thoáng qua là bạn có thể biết rằng mọi thứ đã ổn định. Và không dễ chút nào nếu không có vẻ lố bịch, gắn những điểm nhấn thể thao điển hình trên một thân hình thực sự to lớn. Trong trường hợp này, nó đã hoạt động. GLC 43 AMG không kêu gào trái và phải cùng lúc rằng nó sẽ đánh bại bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào ở đèn giao thông, nhưng thật khó để không nhận thấy một vài hương vị làm cho chiếc xe trở nên độc đáo về kiểu dáng. Kết quả là sự kết hợp thú vị giữa kiểu dáng thể thao, kiểu dáng hầm hố với các chi tiết mạ crôm tắt tiếng (đường gờ phía trên đèn hậu, lưới tản nhiệt), cũng như các chi tiết trang trí và cản bằng nhựa đề cập đến khát vọng off-road của mẫu xe .

Nhảy lên sau vô lăng dày dặn với dòng chữ AMG, được bọc hai loại da, bạn có thể cảm nhận được sự độc đáo của chiếc xe này. Có vẻ như nó chỉ có thể trở nên tốt hơn. Hãy nhìn vào chất liệu bọc của ghế, cửa, táp-lô - da nâu thật ấn tượng. Tuy nhiên, đây là nơi mà sự độc đáo kết thúc. Toàn bộ bảng điều khiển trung tâm sẽ tạo ấn tượng về một bề mặt thanh lịch và thể thao. Tuy nhiên, chỉ cần mở một ngăn mạnh mẽ để tìm chỗ để chìa khóa, điện thoại hay cốc cà phê là đủ, và tất cả điều kỳ diệu sẽ bay hơi hết. Tương tự, nhìn vào hộp đựng găng tay ở chỗ để tay. Người ta có ấn tượng rằng ở những nơi thoạt nhìn không thể nhìn thấy, người ta đã sử dụng loại nhựa rẻ hơn một chút. Một số người lái xe gặp vấn đề có thể là vị trí kém của màn hình thông báo về vị trí hiện tại của cần số. Khả năng hiển thị can thiệp vào vành tay lái lớn. May mắn thay, phần còn lại của đồng hồ, cũng như màn hình hơi nhô ra ở giữa, chỉ có thể đọc được và sử dụng được - điều này là do "bàn di chuột" đòi hỏi sự kiên nhẫn.

Khó có thể đánh giá thấp khả năng tăng tốc

Nếu thoạt nhìn, GLC 43 AMG có vẻ không phải là một chiếc xe cực chất và có thể đạt được hiệu ứng hình ảnh rất giống bằng cách trang bị thêm cho phiên bản GLC “dân sự” một gói kiểu dáng AMG, thì tại sao phải trả thêm tiền (chúng tôi sẽ quay lại bảng giá)? Trong khó khăn, thật dễ dàng để quên rằng AMG là tất cả về hiệu suất. Và chiếc Mercedes này có chúng. Nó cũng có một thứ vẫn khiến bạn nổi da gà cho đến ngày nay - động cơ V6. Đây là một đơn vị xăng 3 lít cổ điển với 367 mã lực. Mặc dù có thể rất ấn tượng nhưng thời gian 4,9-2 trong khoảng XNUMX giây cho đến nay mới là điều thú vị nhất. Cảm giác chủ quan khi “bốc” chiếc xe này từ một nơi càng tăng lên khi nhận ra rằng toàn bộ chiếc xe cùng với người lái trên xe nặng gần XNUMX tấn. Tỷ lệ hiệu suất so với thiết kế nói trên có thể là một lợi ích bổ sung. Rất nhiều thứ không tiết lộ từ bên ngoài chiếc máy này có khả năng gì và tất nhiên là ở tốc độ nào.

Hộp số (thật không may) mất một số thời gian để làm quen.

Và nó có lẽ sẽ không phải là quá trình dễ chịu nhất. Mặc dù người ta mong đợi một kiệt tác thực sự, nhưng hộp số của chiếc Mercedes đã thử nghiệm quá chậm chạp. Điều này, tất nhiên, đặc biệt đáng chú ý khi cố gắng lái xe năng động, mà các số liệu trên rõ ràng đang thúc đẩy. Hộp số tự động 9 cấp dường như không theo kịp mong muốn của người lái. Bạn có thể tiết kiệm tiền với khả năng sang số bằng cần số mái chèo tiện dụng. Với một chuyến đi êm ái hơn, hộp số trở nên dễ điều khiển hơn. Điều quan trọng là khả năng điều khiển ga khéo léo. Tuy nhiên, quay trở lại với ba chữ cái: AMG, nghĩa là gì đó - nỗ lực đầu tiên để di chuyển động có thể kết thúc bằng một nắp hình ảnh cho người lái.

Bạn không phải nghĩ về việc treo cổ

Đến lượt nó, đây là một lĩnh vực mà bạn có thể cảm thấy như đang ở trong một chiếc Mercedes. Hệ thống treo hoạt động thoải mái, ở hầu hết mọi chế độ không có sự khác biệt rõ ràng đáng chú ý. Mặc dù chúng có thể xuất hiện. Chế độ cực kỳ thoải mái, với đặc điểm hệ thống treo rất mềm, có thể hơi thiếu, cũng như chế độ Super Sport, với độ cứng và khả năng xử lý chắc chắn. Hệ thống truyền động thường xuyên trên cả hai trục và khoảng sáng gầm cao khuyến khích bạn nhanh chóng vượt qua mọi hố và va chạm, nhưng điều này gây ra hệ thống treo lớn hơn một chút. Mặt khác, nó có vẻ chắc chắn. Thật khó để chọn. Đúng rồi đó.

Chỉ đạo dễ thích

Hệ thống lái xứng đáng được chấm điểm cao nhất ngay sau màn trình diễn. Nó thực sự hoạt động hoàn hảo và không yêu cầu nhiều làm quen. Mặc dù kích thước lớn của chiếc xe, nó thực sự chính xác, với một liều lượng thích hợp của hiệu suất thể thao. Ở mỗi chế độ lái, khía cạnh quan trọng nhất được quan sát - người lái có cảm giác điều khiển xe, phản hồi tương ứng được truyền trực tiếp từ dưới bánh xe đến vô lăng.

Bảng giá sẽ không làm bạn thoải mái

Người lái nhận được những tín hiệu kém dễ chịu hơn nhiều trực tiếp từ bảng giá của chiếc coupe Mercedes GLC 43 AMG. Phiên bản không có trang bị bổ sung có giá gần 310 PLN, cao hơn gần 100 PLN so với phiên bản cơ bản của mẫu xe này. Đây cũng là mức giá không quá nhiều cho sự xuất hiện của biển hiệu AMG nói trên trên nắp cốp hay vô-lăng. Đây chủ yếu là cái giá của cảm giác lái thú vị, khó diễn tả bằng hai chữ cái. Chiếc xe này có thể làm được rất nhiều điều nhưng đồng thời cũng cần phải làm quen, làm ngơ trước những khuyết điểm và phải có một túi tiền dồi dào. Phần thưởng có thể là âm thanh khởi động của V cổ điển.