Mercedes EKV. Những phiên bản để chọn? Chi phí bao nhiêu?

Một mẫu SUV khác sắp ra mắt Mercedes-EQ: EQB nhỏ gọn, cung cấp không gian cho tối đa 7 hành khách. Ban đầu, sẽ có hai phiên bản ổ đĩa mạnh mẽ để lựa chọn: EQB 300 4MATIC với 229 HP và EQB 350 4MATIC với 293 HP.

Ban đầu, ưu đãi sẽ bao gồm hai phiên bản mạnh mẽ với hệ dẫn động trên cả hai trục. Trong cả hai trường hợp, bánh trước được dẫn động bằng động cơ không đồng bộ. Một đơn vị điện, một bánh răng có tỷ số không đổi với một bộ vi sai, một hệ thống làm mát và điện tử công suất tạo thành một mô-đun nhỏ gọn, tích hợp - cái gọi là tàu điện (eATS).

Các phiên bản EQB 300 4MATIC và EQB 350 4MATIC cũng có một mô-đun eATS trên trục sau. Nó sử dụng một động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu mới được phát triển. Ưu điểm của thiết kế này là: mật độ công suất cao, phân phối điện nhất quán và hiệu quả cao.

Trên các phiên bản 4MATIC, yêu cầu về lực truyền động giữa cầu trước và cầu sau được điều chỉnh một cách thông minh tùy theo tình huống - 100 lần mỗi giây. Khái niệm truyền động của Mercedes-EQ tập trung vào việc tối ưu hóa mức tiêu thụ điện năng bằng cách sử dụng động cơ điện phía sau thường xuyên nhất có thể. Ở tải một phần, bộ không đồng bộ trên trục trước chỉ tạo ra tổn thất kéo tối thiểu.

Giá của mô hình bắt đầu từ 238 PLN. Biến thể mạnh hơn có giá từ 300 PLN.

Thông số kỹ thuật:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Hệ thống truyền động	× 4 4
Động cơ điện: phía trước / phía sau	Loại	động cơ không đồng bộ (ASM) / động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PSM)
Quyền lực	kW / km	168/229	215/293
Mô-men xoắn	Nm	390	520
Tăng tốc 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Tốc độ (giới hạn điện)	km / h	160
Dung lượng pin hữu ích (NEDC)	kWh	66,5
Phạm vi (WLTP)	km	419	419
Thời gian sạc AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Thời gian sạc DC (10-80%, 100 kW)	phút	32	32
Sạc DC: Phạm vi WLTP sau 15 phút sạc	km	làm tốt. 150	làm tốt. 150

Ở chế độ dừng hoặc khi phanh, động cơ điện biến thành máy phát điện: chúng tạo ra điện đi vào pin điện áp cao trong một quá trình được gọi là quá trình phục hồi.

Mercedes EQB. Pin gì?

EQB được trang bị pin lithium-ion mật độ năng lượng cao. Công suất hữu ích của nó là 66,5 kWh. Pin bao gồm năm mô-đun và được đặt ở trung tâm của xe, dưới khoang hành khách. Vỏ nhôm và cấu trúc thân máy tự bảo vệ nó khỏi khả năng tiếp xúc với mặt đất và có thể có bắn tung tóe. Vỏ pin là một phần của cấu trúc xe và do đó là một phần không thể thiếu của khái niệm bảo vệ khi va chạm.

Đồng thời, pin thuộc hệ thống quản lý nhiệt thông minh. Để giữ nhiệt độ trong phạm vi tối ưu, nó được làm mát hoặc làm nóng khi cần thiết thông qua tấm làm mát bên dưới.

Nếu người lái đã kích hoạt Điều hướng thông minh, pin có thể được làm nóng trước hoặc làm mát trong khi lái xe để pin nằm trong phạm vi nhiệt độ lý tưởng khi đến trạm sạc nhanh. Mặt khác, nếu pin nguội khi xe đang đến gần trạm sạc nhanh, thì một phần đáng kể năng lượng sạc ban đầu sẽ chỉ được dùng để sưởi ấm. Điều này cho phép bạn giảm thời gian sạc.

Mercedes EQB. Sạc bằng dòng điện xoay chiều và một chiều

Tại nhà hoặc tại các trạm sạc công cộng, EQB có thể được sạc thuận tiện với dòng điện xoay chiều (AC) lên đến 11 kW. Thời gian cần để sạc đầy tùy thuộc vào cơ sở hạ tầng có sẵn. Ví dụ: bạn có thể tăng tốc độ sạc AC bằng cách sử dụng trạm sạc Mercedes-Benz Wallbox Home.

Tất nhiên, tính năng sạc DC nhanh hơn cũng có sẵn. Tùy thuộc vào trạng thái sạc và nhiệt độ của pin, nó có thể được sạc lên đến 100 kW tại một trạm sạc phù hợp. Trong điều kiện tối ưu, thời gian sạc từ 10-80% là 32 phút, và chỉ trong 15 phút, bạn có thể tích lũy điện cho quãng đường 300 km nữa (WLTP).

Mercedes EQB.  Hỗ trợ ECO và phục hồi rộng rãi

ECO Assist khuyên người lái xe khi nào cần nhả chân ga, chẳng hạn như khi đến gần vùng giới hạn tốc độ và hỗ trợ anh ta bằng các chức năng như chèo thuyền và kiểm soát phục hồi sức khỏe cụ thể. Để đạt được điều này, cần tính đến, ngoài ra, dữ liệu điều hướng, biển báo đường được nhận dạng và thông tin từ hệ thống hỗ trợ (radar và camera âm thanh nổi).

Dựa trên hình ảnh đường đi, ECO Assist quyết định nên di chuyển với ít lực cản nhất hay tăng cường hồi phục. Các khuyến nghị của nó có tính đến các mô tả và độ dốc cũng như giới hạn tốc độ, quãng đường đi (đường cong, giao lộ, bùng binh) và khoảng cách với các phương tiện phía trước. Nó cho người lái biết khi nào cần nhả chân ga và đồng thời đưa ra lý do cho thông báo của anh ta (ví dụ: giao lộ hoặc độ dốc của đường).

Ngoài ra, người lái có thể tự điều chỉnh chức năng hồi phục bằng cách sử dụng các mái chèo phía sau vô lăng. Các giai đoạn sau có sẵn: D Tự động (Hỗ trợ ECO phục hồi tối ưu cho tình huống lái xe), D + (chèo thuyền), D (phục hồi thấp) và D- (phục hồi trung bình). Nếu chức năng D Auto được chọn, chế độ này sẽ được giữ sau khi khởi động lại xe. Để dừng lại, bất kể mức độ phục hồi đã chọn là bao nhiêu, người lái xe phải sử dụng bàn đạp phanh.

Mercedes EQB. Điều hướng thông minh cho ô tô điện

Điều hướng thông minh trong EQB mới sẽ tính toán tuyến đường nhanh nhất có thể, tính đến các yếu tố khác nhau và tự tính toán điểm dừng sạc. Nó thậm chí có thể phản ứng linh hoạt với các điều kiện thay đổi, ví dụ như tắc đường. Trong khi máy tính phạm vi thông thường dựa trên dữ liệu trong quá khứ, điều hướng thông minh trong EQB hướng đến tương lai.

Tính toán tuyến đường có tính đến, trong số những người khác phạm vi phương tiện, mức tiêu thụ năng lượng hiện tại, địa hình của tuyến đường được đề xuất (do nhu cầu điện), nhiệt độ trên đường đi (do thời gian sạc), cũng như giao thông và các trạm sạc có sẵn (và thậm chí là công suất sử dụng của chúng).

Không phải lúc nào cũng phải sạc "đầy" - các trạm dừng sẽ được lên kế hoạch theo cách có lợi nhất cho tổng thời gian của hành trình: trong một số trường hợp nhất định, có thể xảy ra hai lần sạc ngắn với nhiều năng lượng hơn sẽ nhanh hơn một lần sạc dài hơn.

Các biên tập viên đề xuất: SDA. Ưu tiên chuyển làn đường

Nếu phạm vi trở nên quan trọng, hệ thống giám sát phạm vi hoạt động sẽ thông báo cho bạn, chẳng hạn như "tắt điều hòa không khí" hoặc "chọn chế độ ECO". Ngoài ra, ở chế độ ECO, hệ thống sẽ tính toán tốc độ hiệu quả nhất để đến trạm sạc hoặc điểm đến tiếp theo và hiển thị trên đồng hồ tốc độ. Nếu hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng DISTRICTONIC được kích hoạt, tốc độ này sẽ được thiết lập tự động. Ở chế độ này, xe cũng sẽ chuyển sang chiến lược vận hành thông minh cho các bộ thu phụ để giảm yêu cầu năng lượng của chúng.

Một tuyến đường có thể được lên kế hoạch trước trong ứng dụng Mercedes me. Nếu sau đó người lái xe chấp nhận kế hoạch này trên hệ thống định vị của ô tô, tuyến đường sẽ được tải với thông tin mới nhất. Dữ liệu này được cập nhật trước khi mỗi chuyến đi bắt đầu và sau đó 2 phút một lần.

Ngoài ra, người dùng có tùy chọn điều chỉnh riêng điều hướng thông minh theo sở thích của mình - anh ta có thể đặt nó để, chẳng hạn như sau khi đến đích, trạng thái sạc pin EQB ít nhất là 50%.

Xem thêm: Xe ga Peugeot 308