Sứ mệnh Apollo 13

Một thành viên phi hành đoàn Apollo 13 đã lên trực thăng cứu hộ SH-3D Sea King từ trực thăng đổ bộ USS Iwo Jima.

Tối muộn thứ Hai, ngày 13 tháng 1970 năm 13. Tại Mission Control, nằm ở Trung tâm Tàu vũ trụ có người lái (FCC) ở Houston, các kiểm soát viên đang chuẩn bị bàn giao một ca trực. Sứ mệnh do Apollo 300 điều khiển dự kiến ​​sẽ là chuyến hạ cánh thứ ba có người lái lên mặt trăng. Cho đến nay, nó hoạt động mà không có nhiều vấn đề, cho đến nay, từ khoảng cách hơn XNUMX XNUMX. km trước giờ Moscow, lời của một trong các phi hành gia, Jacek Swigert, đến: Được rồi, Houston, chúng ta có một vấn đề ở đây. Cả Swigert và MSS đều chưa biết rằng vấn đề này sẽ trở thành thách thức lớn nhất trong lịch sử du hành vũ trụ, trong đó tính mạng của phi hành đoàn sẽ treo lơ lửng trong vài chục giờ.

Sứ mệnh Apollo 13 là sứ mệnh thứ hai trong số ba sứ mệnh được lên kế hoạch thuộc Sứ mệnh H, một chương trình nhằm hạ cánh chính xác tại một địa điểm nhất định và tiến hành khám phá mở rộng ở đó. Vào ngày 10 tháng 1969 năm 12, NASA đã chọn một mục tiêu cho anh ta trên bề mặt của Quả cầu bạc. Nơi này là vùng cao của miệng núi lửa Cone (hình nón), nằm gần hệ tầng Fra Mauro trong Mare Imbrium. Người ta tin rằng trong khu vực nằm gần miệng núi lửa cùng tên, nên có rất nhiều vật chất từ ​​các lớp sâu hơn của Mặt trăng, được hình thành do sự giải phóng vật chất do vụ rơi của một thiên thạch lớn. Ngày phóng được ấn định vào ngày 1970 tháng 11 năm 39, với ngày dự phòng là ngày 1963 tháng 73. Việc cất cánh được thực hiện từ tổ hợp LC-5A tại Cape Kennedy (như Cape Canaveral được gọi vào năm 508-109). Phương tiện phóng Saturn-7 mang số hiệu AS-13, tàu cơ sở CSM-10 (ký hiệu Odyssey) và tàu thám hiểm LM-1969 (ký hiệu Aquarius). Theo quy luật bất thành văn về việc quay vòng của phi hành đoàn Apollo, phi hành đoàn kép đã đợi hai nhiệm vụ trước khi bay với tư cách chính. Vì vậy, trong trường hợp của Apollo XNUMX, chúng ta nên mong đợi sự đề cử của Gordon Cooper, Donn Eisele và Edgar Mitchell, các đại biểu của Apollo XNUMX. Tuy nhiên, vì nhiều lý do kỷ luật khác nhau, hai người đầu tiên nằm ngoài dự đoán, và Donald Slayton, người phụ trách tuyển chọn phi hành gia cho các chuyến bay, đã quyết định vào tháng XNUMX năm XNUMX thành lập một phi hành đoàn hoàn toàn khác, bao gồm Alan Shepard, Stuart Rus và Edgar Mitchell.

Bởi vì Shepard chỉ mới lấy lại trạng thái phi hành gia tích cực gần đây sau một ca phẫu thuật tai phức tạp, các nhân tố cấp cao hơn đã quyết định vào tháng 6 rằng anh ấy sẽ cần được đào tạo nhiều hơn. Do đó, vào ngày 14 tháng XNUMX, phi hành đoàn này được giao nhiệm vụ cho Apollo XNUMX, dự kiến ​​sẽ bay trong nửa năm, và người ta quyết định chuyển chỉ huy (CDR) James Lovell, phi công mô-đun chỉ huy (command module pilot) sang "XNUMX, CMP. ) Thomas Mattingly và phi công Mô-đun Mặt Trăng (LMP) Fred Hayes. Đội dự bị của họ là John Young, John Swigert và Charles Duke. Hóa ra ngay trước khi ra mắt, việc đào tạo hai phi hành đoàn cho mỗi nhiệm vụ có ý nghĩa rất lớn ...

Một thành viên phi hành đoàn Apollo 13 đã lên trực thăng cứu hộ SH-3D Sea King từ trực thăng đổ bộ USS Iwo Jima.

khởi đầu

Do cắt giảm ngân sách, trong số 10 cuộc đổ bộ lên mặt trăng có người lái theo kế hoạch ban đầu, chuyến thám hiểm đầu tiên được gọi là Apollo 20, sau đó là Apollo 19 và Apollo 18. Bảy nhiệm vụ còn lại sẽ được hoàn thành trong khoảng một năm rưỡi, khoảng bốn tháng một lần, mỗi lần một nhiệm vụ, bắt đầu với nhiệm vụ đầu tiên vào tháng 1969 năm 12. Thật vậy, Apollo 1969 đã bay sớm nhất vào tháng 1970 năm 13, “14” được lên kế hoạch vào tháng 26 năm 27 và “28” cho tháng 30. Các yếu tố riêng biệt của cơ sở hạ tầng Mười ba bắt đầu xuất hiện trên mũi đất ngay cả trước khi bắt đầu chuyến thám hiểm mặt trăng đầu tiên. Vào ngày 15 tháng XNUMX, Rockwell Bắc Mỹ đã cung cấp Mô-đun Chỉ huy (CM) và Mô-đun Dịch vụ (SM) cho KSC. Đổi lại, Tập đoàn Máy bay Grumman đã giao cả hai phần của tàu viễn chinh vào ngày XNUMX tháng XNUMX (mô-đun trên tàu) và ngày XNUMX tháng XNUMX (mô-đun hạ cánh). Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, CM và SM đã được hợp nhất và LM đã hoàn thành vào ngày XNUMX tháng XNUMX sau khi thử nghiệm giao tiếp giữa CSM và LM.

Tên lửa cho Thirteen được hoàn thành vào ngày 31 tháng 1969 năm 10. Vào ngày 39 tháng 15, việc lắp ráp tất cả các yếu tố cuối cùng đã hoàn thành và tên lửa đã sẵn sàng để phóng từ tòa nhà VAB. Việc vận chuyển tới bệ phóng LC-8A diễn ra vào ngày 1970 tháng 16, nơi các thử nghiệm tích hợp khác nhau đã được tiến hành trong vài tuần. Ngày 2 tháng 72 năm 13, nhiệm vụ được dời lại vào tháng Tư. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, trong quá trình Thử nghiệm Trình diễn Đếm ngược (CDDT), một quy trình trước khi cất cánh, trước đó các thùng đông lạnh cũng được làm đầy bằng oxy. Trong quá trình kiểm tra, các vấn đề đã được xác định với thùng rỗng số XNUMX. Người ta quyết định bật lò sưởi điện trong đó để oxy lỏng bay hơi. Thủ tục này đã thành công và đội mặt đất không xác định được bất kỳ vấn đề nào với nó. Quả bom đã phát nổ XNUMX giờ trước khi cất cánh. Hóa ra là những đứa trẻ của Duke từ lữ đoàn dự bị đã mắc bệnh rubella. Một cuộc phỏng vấn ngắn cho thấy trong số tất cả XNUMX phi hành gia, chỉ có Mattingly không mắc bệnh này và anh ta có thể không có kháng thể thích hợp, có nguy cơ bị ốm trong chuyến bay. Điều này dẫn đến việc anh ta bị dời khỏi chỗ bay và thay thế bằng Swigert.

Việc đếm ngược trước khi cất cánh được bắt đầu từ chế độ T-28 hàng giờ một ngày trước khi phóng theo lịch trình vào ngày 11 tháng 13. Apollo 19 cất cánh chính xác lúc 13:00,61:13, 13 UTC, tại Houston sau đó là 184:186 ... Việc bắt đầu chuyến bay hành trình là mẫu mực - động cơ giai đoạn đầu tiên bị tắt, nó bị từ chối, động cơ giai đoạn thứ hai bắt đầu làm việc. Tên lửa cứu hộ LES bị từ chối. Năm phút rưỡi sau khi cất cánh, độ rung của tên lửa (pogo) bắt đầu tăng lên. Chúng được gây ra bởi việc cung cấp nhiên liệu cho hệ thống đẩy, hệ thống này cộng hưởng với sự rung động của các phần tử còn lại của tên lửa. Điều này có thể vô hiệu hóa hệ thống đẩy và do đó là toàn bộ tên lửa. Động cơ trung tâm, nguồn gốc của những rung động này, đã bị hỏng trước thời hạn hơn hai phút. Kéo dài phần còn lại hơn nửa phút cho phép bạn duy trì đường bay chính xác. Giai đoạn thứ ba bắt đầu công việc của nó vào cuối phút thứ mười. Chỉ mất hơn hai phút rưỡi. Khu phức hợp đi vào quỹ đạo đỗ xe với độ cao 32,55-XNUMX km và độ nghiêng XNUMX °. Tất cả các hệ thống tàu và cấp độ đang được thử nghiệm trong hai giờ tới. Cuối cùng, được phép thực hiện thao tác Trans Lunar Injection (TLI), thao tác này sẽ đưa tàu vũ trụ Apollo lên Mặt trăng.

Cuộc điều động bắt đầu lúc T + 002: 35: 46 và kéo dài gần sáu phút. Giai đoạn tiếp theo của nhiệm vụ là tách CSM ra khỏi cấp S-IVB và sau đó gắn nó vào LM. Ba giờ sáu phút sau chuyến bay, CSM tách khỏi S-IVB. Mười ba phút sau thủy thủ đoàn cập bến LM. Vào giờ thứ tư của chuyến bay, phi hành đoàn kéo tàu đổ bộ mặt trăng S-IVB. Tàu vũ trụ chung CSM và LM cùng nhau tiếp tục chuyến bay độc lập lên Mặt trăng. Trong một chuyến bay bất lực lên Mặt trăng, việc lắp đặt CSM / LM đã được đưa vào vòng quay có kiểm soát, được gọi là. Kiểm soát nhiệt thụ động (PTC) để đảm bảo tàu được sưởi ấm đồng đều bằng bức xạ mặt trời. Mười ba giờ của chuyến bay, phi hành đoàn nghỉ ngơi 10 giờ, ngày đầu tiên của chuyến bay được tính là rất thành công. Ngày hôm sau, lúc T + 30: 40: 50, phi hành đoàn thực hiện một cuộc điều động quỹ đạo lai. Nó cho phép bạn tiếp cận các địa điểm trên Mặt trăng có vĩ độ selenographic cao hơn, nhưng không cung cấp khả năng quay trở lại Trái đất miễn phí trong trường hợp động cơ bị hỏng. Phi hành đoàn nghỉ hưu một lần nữa, không biết rằng đây sẽ là phần còn lại đầy đủ cuối cùng trong những ngày tới.

Nổ!

Việc vào LM và kiểm tra hệ thống của nó được tăng tốc trong bốn giờ, bắt đầu từ giờ thứ 54 của nhiệm vụ. Trong đó có một chương trình truyền hình trực tiếp. Ngay sau khi hoàn thành và quay trở lại CSM, điều khiển sứ mệnh hướng dẫn trộn bình oxy lỏng 2, cảm biến của nó đang hiển thị các kết quả bất thường. Việc phá hủy các thành phần trong bể có thể đưa nó trở lại hoạt động bình thường. Việc bật và tắt máy xay chỉ mất vài giây. 95 giây sau, lúc T + 55: 54: 53, các phi hành gia nghe thấy một tiếng nổ lớn và cảm thấy con tàu bắt đầu rung chuyển. Đồng thời, đèn tín hiệu sáng lên, thông báo về sự dao động điện áp trong mạng điện, động cơ định hướng bật, con tàu mất liên lạc với Trái đất trong thời gian ngắn và khôi phục nó bằng cách sử dụng một ăng-ten có chùm tia rộng hơn. 26 giây sau, Swigert đưa ra những lời đáng nhớ, "Được rồi, Houston, chúng tôi có một vấn đề ở đây." Khi được yêu cầu lặp lại, người chỉ huy nói rõ: Houston, chúng tôi có một vấn đề. Chúng tôi đã có một sự giảm điện áp trên thanh cái chính B. Vì vậy, có thông tin trên Trái đất rằng có sự sụt giảm điện áp trên thanh cái B. Nhưng lý do cho điều này là gì?