Mitsubishi ASX - như một học sinh ngoan
Mitsubishi ASX đã có mặt trên thị trường được 5 năm và vẫn thu hút một lượng lớn khách hàng. Nhìn vào số liệu thống kê những năm vừa qua, chúng ta có thể tự tin rằng ngày càng có nhiều người muốn mua chiếc xe này. Bí mật là gì?
Chiếc xe là một điều tuyệt vời. Tại một thời điểm nào đó trong lịch sử, phương tiện của bạn đã trở thành một thứ mà một mặt có thể thể hiện sở thích và tính cách của người lái xe, mặt khác, không nói gì về điều đó. Cô lập mình với thế giới bằng một lớp kim loại tấm, che giấu danh tính của bạn sau lớp kính và để mình là một trong số rất nhiều người. Rốt cuộc là ai nói ai cũng nên khoe khoang với người khác? Rốt cuộc, nhiều người đến đại lý ô tô để mua một chiếc xe chỉ đáp ứng được mong đợi của họ. Không phải tất cả xung quanh. Đối với những người như vậy, một chiếc xe mới phải an toàn và đáng tin cậy, với gói bảo hành tốt, thiết bị tốt và giá cả phải chăng. Rất nhiều. Liệu Mitsubishi ASX có thể làm hài lòng những khách hàng như vậy?
Máy bay chiến đấu thế nào?
Mitsubishi ASX được thiết kế theo thẩm mỹ Máy bay chiến đấu phản lực, dùng để chỉ máy bay chiến đấu F-2 của Nhật Bản dựa trên F-16 của Mỹ. Đây là cách hai thế giới hợp nhất dưới dấu hiệu của ba hình thoi - Mitsubishi Heavy Industries, tham gia vào ngành công nghiệp quân sự và Mitsubishi Motors nổi tiếng. Nhìn vào ASX, chúng ta khó có thể thấy sự tương đồng trực tiếp giữa máy bay chiến đấu và ô tô đường trường. Tuy nhiên, nếu nhìn vào hình dạng đặc trưng của giàn phía trước, chúng ta sẽ thấy một thứ gì đó hơi giống một ống hút khí treo dưới thân máy bay phản lực.
Các đường nét hung hãn nhưng đơn giản đã đủ cũ, nhưng chúng vẫn giữ được lâu theo thời gian. So với các đối thủ cạnh tranh, bạn có thể chê ASX hơi “vuông”, được nhấn mạnh bởi phần sau gần như phẳng - với mặt kính hơi dốc. Các đường thẳng và góc cạnh có thể cho thấy sự bảo thủ trong hàng ngũ các nhà thiết kế, nhưng cũng gợi ý thêm không gian bên trong. Vì vậy, chúng ta hãy mở cửa và ngồi vào ghế.
Giá cả quyết định chất lượng
Giá cả quyết định chất lượng, chất lượng quyết định giá cả. Quy trình chuẩn bị sản phẩm khác nhau ở các phân khúc thị trường khác nhau. Đối với những chiếc xe hạng sang, ngay từ đầu chúng tôi đang giải quyết vấn đề chăm sóc vật liệu và hoàn thiện - và nếu nó tăng giá lên một lượng rất lớn - thì rất khó. Uy tín hơn. Các phân khúc thấp hơn không thể đáp ứng được điều này, vì theo thời gian chúng sẽ không còn thuộc tầm giá của họ nữa. Do đó, các thỏa hiệp đang được tìm kiếm, đó phải là tỷ lệ chất lượng tốt nhất so với ngưỡng giá dự kiến.
Tại sao tôi viết về điều này? Chà, bởi vì Mitsubishi ASX thuộc nhóm xe SUV cỡ nhỏ, và điều này chỉ có nghĩa rằng chúng cũng là những chiếc xe rẻ nhất thuộc loại này. Thật không may, điều này ảnh hưởng đến chất lượng của lớp sơn hoàn thiện. Hầu hết các bộ phận được làm bằng nhựa cứng, dẫn xuất của nó gây ra tiếng kêu cót két ở các khớp nối. May mắn thay, điều này chỉ xảy ra khi chúng ta đẩy mạnh chúng. Mặc dù việc gấp nói chung là tốt, nhưng vẫn có những nơi tiết kiệm đáng kể. Một trong số đó là đường viền sáng bóng xung quanh đồng hồ. Nó có thể bị xê dịch một chút, và nếu bạn kéo mạnh hơn, bạn thậm chí có thể làm gãy nó. Đừng làm điều này.
Bảng điều khiển rất đơn giản. Khổ hạnh thậm chí. Nhưng có lẽ ai đó sẽ thích nó. Màn hình của trung tâm đa phương tiện với điều hướng được bao quanh bởi sợi carbon giả, trong khi bên dưới chúng ta tìm thấy tay cầm tiêu chuẩn của điều hòa không khí một vùng. Danh sách các ngăn bao gồm những ngăn trong cửa ra vào, phía trước hành khách và trong đường hầm trung tâm - một kệ ngay bên dưới, bên cạnh là một khe hở để đựng những vật dụng nhỏ và hai ngăn đựng cốc. Đây là một sự tò mò. Cần phanh tay được bố trí gần hành khách hơn người lái. Nếu anh ấy sợ hãi, anh ấy luôn có thể sử dụng nó. Điều này đã không khơi dậy sự lạc quan trong tôi.
Thử nghiệm Mitsubishi ASX đây là phiên bản phần cứng của Mời Navi. Phiên bản này bao gồm hệ thống có thương hiệu của Alpine làm tiêu chuẩn, nhờ đó chúng tôi có thể tiết kiệm khoảng 4. PLN trên đó. Điều hướng hoạt động tốt, nhưng hệ thống của bên thứ ba không được tạo riêng cho kiểu máy này. Nhờ đó, chúng ta có thể tìm thấy một menu khá nâng cao để điều chỉnh âm thanh đang phát, bao gồm cả việc tạo cảnh cho các loại ô tô khác nhau. Chúng tôi chọn loại ô tô (SUV, ô tô du lịch, xe ga, coupe, roadster, v.v.), sau đó trả lời các câu hỏi - có loa ở phía sau không, nếu có, ở đâu, có loa siêu trầm không, ghế làm bằng chất liệu gì làm bằng, v.v. Thuận tiện dễ chịu, nhưng tốt nhất là không xác định trước. Chỉ cần đặt ASX chính xác theo cấu hình của chúng tôi và sau đó có thể thử với bộ cân bằng đồ họa.
Tôi sẽ quên. Nhìn qua màn hình cài đặt, tôi quên rằng chiếc xe chủ yếu được sử dụng để di chuyển. Ghế lái được nâng cao, và ngay cả ở độ cao ghế thấp nhất, chúng tôi cũng khá cao. Đến lượt mình, vô lăng có thể điều chỉnh được trên một mặt phẳng. Tôi chỉ đặt trước về khoảng cách giữa cần số và các nút A / C. Tôi đánh chúng bằng tay nhiều lần, trong khi nhanh chóng chuyển sang lần thứ ba. Có thể không có nhiều chỗ đầu gối ở hàng ghế sau, nhưng phần tựa lưng được bọc đệm đảm bảo không ai phàn nàn. Hành khách không nhăn mặt, ngay cả khi ba chúng tôi ngồi. Đường hầm trung tâm lớn gây khó chịu, nhưng chiều rộng thực sự tốt.
Cốp xe chứa được 419 lít, và trong khi vòm bánh xe nhô ra có thể cản đường, có hai hốc để đồ nhỏ ngay bên cạnh. Dưới sàn nhà, chúng tôi sắp xếp các công cụ, một bình chữa cháy, một hình tam giác và chúng tôi vẫn sẽ có một ngách khá sâu cho những thứ đáng có với bạn - nước giặt, dây kéo hoặc một bộ chìa khóa bổ sung.
Nhật Bản tự nhiên
Có vẻ như thời đại của động cơ hút khí tự nhiên đã qua, nhưng may mắn thay, nhiều nhà sản xuất vẫn đúng với trường phái cũ. Và tốt. Nếu chúng ta muốn sử dụng xe trong vài năm, bộ phận ít hao mòn sẽ đi được nhiều hơn, bền hơn, dễ bảo dưỡng hơn và do đó ít phải bảo dưỡng hơn.
Và đơn vị là gì? TẠI Mitsubishi ASX đây là loại MIVEC 1.6 lít phát triển 117 mã lực. tại 6000 vòng/phút và 154 Nm tại 4000 vòng/phút. Thiết kế MIVEC là một động cơ có van điều khiển điện tử - khái niệm VVT. Mitsubishi đã sử dụng rộng rãi công nghệ này trên các phương tiện của mình từ năm 1992 và không ngừng cải tiến công nghệ này. Lợi ích rõ ràng ở đây là tăng công suất và mô-men xoắn so với các giải pháp điều chỉnh van cố định, nhưng gói này cũng bao gồm mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và giảm lượng khí thải carbon.
HỎI Với một động cơ đã được kiểm chứng, đây không phải là chiếc xe nhanh nhất ở Zakobyanka, nhưng nó cũng không ngần ngại. Khi không tải, nó sẵn sàng tăng tốc, mặc dù nó thiếu linh hoạt ở dải vòng tua máy thấp hơn. Bạn sẽ phải làm việc một chút với hộp số năm cấp. Năng động trên đường đua yêu cầu khoảng 7,5-8 l / 100 km, nhưng khi tốc độ chậm lại, chiếc xe đã bằng lòng với 6 l / 100 km. Ở thành phố, đáng ngạc nhiên là những giá trị này không tăng quá mạnh. Từ 8,1 l / 100 km đến 9,5 l / 100 km.
Tuy nhiên, tôi không phải là người ủng hộ hiệu suất lái xe của Mitsubishi. Hệ thống treo sau đa liên kết hứa hẹn nhiều điều, nhưng trên những con đường quanh co, bằng cách nào đó bạn không cảm nhận được. ASX nhấn mạnh và cuộn rất nhiều ở các góc, mặc dù đổi lại là một bộ va chạm rất đẹp. Có lẽ đây là chi tiết cụ thể của một ống nghiệm được trang bị bánh xe 16 inch. Họ xứng đáng là lề đường, nhưng không phải là vua của con đường. Với cấu hình 65mm, khá khó để bẻ cong viền hoặc bắt đá. Chúng có thể rất tuyệt trong lĩnh vực này, nhưng để tìm hiểu, chúng tôi sẽ cần một phiên bản động cơ diesel. Chỉ trong đó, chúng tôi sẽ nhận được ổ đĩa tất cả các bánh. Xa nhất mà tôi mạo hiểm là trên một con đường rừng đầy sỏi đá, từ đó ở một số nơi có những đoạn băng qua một con suối gần đó đầy hấp dẫn. Tôi đã chọn không mạo hiểm.
Di chuyển bằng ô tô luôn đi kèm với một số rủi ro, nhưng những chiếc ô tô hiện đại cung cấp một loạt các giải pháp an toàn. Trong ASX, tiêu chuẩn cho các giải pháp như vậy là cao. Trong một vụ tai nạn, 7 túi khí sẽ chăm sóc chúng ta: hai túi khí phía trước và hai bên cho người lái và hành khách, hai túi khí rèm và một túi khí đầu gối cho người lái. Khả năng bảo vệ hành khách và tài xế được xác nhận bởi 5 sao đạt được trong các bài kiểm tra của Euro NCAP, nhưng chúng tôi thừa nhận rằng ngày nay rất nhiều xe giành được chiến thắng. Việc chuẩn bị kỹ lưỡng cho chiếc xe là đủ để nó có thể đương đầu với những bài kiểm tra này. Các bài kiểm tra va chạm của IIHS Hoa Kỳ khó vượt qua hơn nhiều. Ở đó, kết cấu phải chịu được các tác động nghiêng, va đập từ phía trước, phía bên và phía sau. Hơn nữa, va chạm ở tốc độ 65 km / h với cây hoặc cột được mô phỏng bằng va chạm ở góc bao phủ 25% hoặc 40% chiều rộng của xe. Mitsubishi ASX đã được trao giải Top Safety Pick + trong lĩnh vực này, có nghĩa là nó cung cấp khả năng bảo vệ nhiều hơn so với tiêu chuẩn IIHS hiện tại.
Rẻ hơn bạn mong đợi
Như tôi đã chỉ ra ở phần đầu, Mitsubishi ASX nó không được sử dụng để nổi bật giữa đám đông. Mục đích của nó là hoàn toàn khác nhau. Hãy chắc chắn rằng người lái xe cảm thấy tốt khi lái xe, để anh ta không phải lo lắng về những chiếc vành lòe loẹt, và vì vậy anh ta có thể chắc chắn rằng mình đang lái xe an toàn. Điều này, đến lượt nó, được xác nhận bởi các bài kiểm tra của IIHS.
Mitsubishi cũng quyến rũ với một sự đảm bảo tuyệt vời mà bạn có thể tự do khám phá khắp châu Âu trong 5 năm. Giới hạn số km là 100 km, nhưng không áp dụng cho hai năm đầu sử dụng. Bất kể giới hạn này là gì, trong 000 năm này, bạn sẽ được chăm sóc bởi một gói hỗ trợ bao gồm hỗ trợ miễn phí trong trường hợp hỏng hóc cơ khí hoặc điện, tai nạn, sự cố nhiên liệu, mất, khóa hoặc hỏng chìa khóa, thủng hoặc lốp chấn thương. , trộm cắp hoặc những nỗ lực và hành động phá hoại của nó. Tất cả điều này có sẵn 5/24 trên khắp Châu Âu.
Bảng giá ASX cho mẫu năm 2015 bắt đầu ở mức 61 PLN, trong khi phiên bản Mời Navi thử nghiệm có giá 900 PLN. Tuy nhiên, hiện tại chúng tôi có thể tin tưởng vào mức giảm giá 82 990 zloty, có nghĩa là bạn sẽ rời khỏi tiệm với giá 10 72 zloty – đã có tính năng điều hướng tích hợp với giá 990 4 zloty. Tất nhiên, chúng ta đang nói về các biến thể với động cơ xăng 1.6. Bạn cũng có thể cân nhắc mua động cơ diesel 150 công suất 1.8 mã lực, trong phiên bản Mời có giá 92 990 zloty, nhưng trong trường hợp này với chi phí bổ sung là 6 zloty. PLN, chúng ta có thể thử lấy ổ ×.
Mitsubishi ASX là một sinh viên tốt, một chút buồn tẻ. Cô ấy không ăn mặc thời trang như những người khác, nhưng điều đó không có nghĩa là cô ấy xuất thân từ một gia đình nghèo. Đó không phải là suy nghĩ của anh ấy, anh ấy tập trung vào những gì quan trọng hơn đối với mình và thích chi tiền cho các sở thích. Không ai biết rõ về anh ấy, nhưng anh ấy đôi khi bị trêu chọc. Chỉ vì anh ấy khác biệt. Tuy nhiên, ai hiểu rõ hơn về anh ấy đều phát hiện ra ở anh ấy một chàng trai lạnh lùng, vui vẻ và có tầm nhìn xa trông rộng. Đó là cách mà chiếc xe được mô tả nhắc nhở tôi. Ngoại thất chủ yếu là một vài năm tuổi, nhưng nó vẫn là một chiếc xe có thẩm quyền và tuyệt vời trong tầm giá thấp hơn.
