Mi-2 MSB được nâng cấp
Đã nâng cấp Mi-2 SME.
Motor Sich là một công ty Ukraine có trụ sở tại Zaporizhia đã áp dụng các công nghệ và dây chuyền sản xuất của Liên Xô cho động cơ máy bay, máy bay và trực thăng do sự sụp đổ của Liên Xô. Ngoài ra, ông còn hiện đại hóa các máy bay trực thăng đang phục vụ, mang lại cho chúng "cuộc sống thứ hai". Trong tương lai, Motor Sicz có kế hoạch phát triển và bán các sản phẩm phát triển của riêng mình.
Vào tháng 2011 năm 2, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Motor Sich, Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev, cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng công ty đã bắt đầu làm việc trên một máy bay trực thăng Mi-2 MSB hiện đại hóa (Motor Sich, Boguslaev), được trang bị mới, mạnh mẽ hơn. và động cơ tiết kiệm. Kinh phí cho những mục đích này được đảm bảo bởi Bộ Quốc phòng Ukraine, nơi mà Mi-12 SME dự định sử dụng trong huấn luyện hàng không chiến đấu. Một đơn đặt hàng đã được đặt để chuyển đổi 2 trực thăng Mi-XNUMX sang tiêu chuẩn mới.
Mi-2 MSB nâng cấp nhận được hai động cơ tuabin khí AI-450M-B với công suất tối đa 430 mã lực. mỗi chiếc (để so sánh: hai chiếc GTD-2 350 mã lực, mỗi chiếc được lắp trên Mi-400) và một bộ thu hệ thống định vị vệ tinh. Chiếc trực thăng lần đầu tiên cất cánh vào ngày 4 tháng 2014 năm XNUMX.
Vào ngày 28 tháng 2014 năm 2, chiếc Mi-3 SME đầu tiên đã được bàn giao cho Bộ Quốc phòng Ukraine để thử nghiệm quân sự, kết quả là khả quan vào ngày 44 tháng 26, sau 2014 chuyến bay thử nghiệm. Ngày 203 tháng 2 năm 12, tại căn cứ không quân Chuguev (lữ đoàn hàng không huấn luyện 2.), hai chiếc Mi-2 SME hiện đại hóa đầu tiên đã chính thức được chuyển giao cho Không quân Ukraine, đồng thời chính thức đưa chúng vào trang bị. Hai năm sau, việc hiện đại hóa XNUMX máy bay trực thăng Mi-XNUMX lên tiêu chuẩn Mi-XNUMX MSB đã được hoàn thành.
Tất cả các công việc liên quan đến nó được thực hiện tại Nhà máy Hàng không Vinnitsa, được Motor Sich mua lại đặc biệt cho mục đích này vào năm 2011. Để đảm bảo sự thành công của dự án, khóa học "kỹ thuật máy bay trực thăng" đã được tạo ra tại Đại học Hàng không Kharkov, các sinh viên tốt nghiệp bắt đầu vào phòng thiết kế của Nhà máy Hàng không Vinnitsa. Mặt khác, bộ phận thiết kế chủ yếu quan tâm đến các thiết kế đã được kiểm chứng với các động cơ do Motor Sich sản xuất (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), để phát triển các loại động cơ mới, tức là - được gọi là thế hệ thứ 5, có nhiều năng lượng hơn, tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, tăng khả năng chống chịu với nhiệt độ cao và cho phép bạn tăng đáng kể độ cao bay lơ lửng và bay.
Hoạt động của Motor Sicz được sự hỗ trợ của chính phủ Ukraine. Theo Chương trình kích hoạt sự phát triển của nền kinh tế Ukraine, các khoản đầu tư vào Motor Sich được cho là tiết kiệm 1,6 tỷ đô la Mỹ cho việc nhập khẩu trực thăng hạng nhẹ (200 chiếc) và nhận được doanh thu từ việc xuất khẩu các thiết kế mới ở mức 2,6 tỷ Đô la Mỹ (300 máy bay trực thăng với gói dịch vụ).
Ngày 2/2016/2016, tại triển lãm vũ khí KADEX-2, Motor Sicz đã ký thỏa thuận cấp phép với Kazakhstan Aviation Industry LLC để chuyển giao cho Kazakhstan công nghệ nâng cấp trực thăng Mi-2 lên tiêu chuẩn Mi-XNUMX MSB.
Máy bay trực thăng Mi-2 MSB với động cơ AI-450M-B do Motor Sicz sản xuất là sự hiện đại hóa sâu sắc của Mi-2, với mục đích chính là cải thiện hiệu suất bay, các đặc tính kỹ thuật, kinh tế và hoạt động của nó. Việc lắp đặt một nhà máy điện mới đòi hỏi những thay đổi đối với hệ thống động lực trực thăng, nhiên liệu, dầu và hệ thống cứu hỏa, hệ thống làm mát động cơ, cũng như cấu hình mới của mui xe làm bằng vật liệu composite.
Kết quả của quá trình hiện đại hóa, chiếc trực thăng đã nhận được một nhà máy điện thế hệ mới. Sau khi tái cơ cấu hóa, tổng công suất động cơ trong phạm vi cất cánh tăng lên 860 mã lực, mang lại cho nó khả năng hoạt động mới. Động cơ AI-450M-B có khả năng dự trữ năng lượng thêm 30 phút, nhờ đó trực thăng có thể bay với một động cơ đang hoạt động.
Do khả năng sử dụng các thiết bị làm việc khác nhau được đặt trên một dây treo bên ngoài và đặt trong cabin hành khách và vận tải, máy bay trực thăng có thể thực hiện một loạt các nhiệm vụ. Mi-2 MSB có thể được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ vận tải và hành khách (bao gồm cả cabin cấp trên), tìm kiếm và cứu nạn (với khả năng lắp đặt thiết bị chữa cháy), nông nghiệp (với thiết bị hút hoặc phun bụi), tuần tra (với các biện pháp bổ sung ) giám sát hàng không) và đào tạo (với hệ thống kiểm soát kép).
