Hải quân phòng thủ Ý

Nhiệm vụ chính của căn cứ Luni là hỗ trợ hậu cần và huấn luyện tiêu chuẩn hóa cho hai phi đội trực thăng của Hàng không Hải quân Ý. Ngoài ra, căn cứ hỗ trợ hoạt động của các máy bay trực thăng đổ bộ đường không của Hải quân Ý và các máy bay trực thăng thực hiện nhiệm vụ trong các nhà ga hoạt động từ xa.

Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - căn cứ trực thăng hải quân) ở Luni (bến trực thăng Sarzana-Luni) là một trong ba căn cứ không quân của Hải quân Ý - Marina Militare Italiana (MMI). Kể từ năm 1999, nó được đặt theo tên của Đô đốc Giovanni Fiorini, một trong những người sáng lập ra hàng không trực thăng, hàng không hải quân Ý và căn cứ Maristaela Luni.

Căn cứ Luni có lịch sử tương đối ngắn, vì việc xây dựng nó được thực hiện vào những năm 60 gần sân bay hiện có. Căn cứ sẵn sàng hoạt động vào ngày 1 tháng 1969 năm 5, khi 5 ° Gruppo Elicoterri (Phi đội Trực thăng 47) được thành lập tại đây, được trang bị máy bay cánh quạt Agusta-Bell AB-1971J. Vào tháng 1 năm 34, một phi đội XNUMX ° Gruppo Elicoterri, được trang bị rôto Sikorsky SH-XNUMX, được vận chuyển đến đây từ Catania-Fontanarossa ở Sicily. Kể từ đó, hai đơn vị trực thăng đã thực hiện các hoạt động hành quân và hậu cần từ Maristaela Luni.

đào tạo

Một phần cơ sở hạ tầng của căn cứ bao gồm hai thành phần rất quan trọng là đào tạo cả nhân viên bay và bảo trì. Phi hành đoàn có thể sử dụng thiết bị mô phỏng trực thăng Agusta-Westland EH-101. Máy bay mô phỏng đầy đủ (FMFS) và Máy bay huấn luyện phi hành đoàn phía sau (RCT), được chuyển giao vào năm 2011, cung cấp đào tạo toàn diện cho phi hành đoàn của tất cả các phiên bản của loại trực thăng này, cho phép các phi công thiếu sinh quân và phi công đã được đào tạo tiếp thu hoặc nâng cao kỹ năng của họ. Chúng cũng cho phép bạn giải quyết các trường hợp đặc biệt trong chuyến bay, huấn luyện bay bằng kính nhìn đêm, lên tàu và thực hành các hành động chiến thuật.

Mô phỏng RCT là một trạm huấn luyện dành cho người vận hành các hệ thống nhiệm vụ được lắp đặt trên trực thăng EH-101 trong phiên bản chống tàu ngầm và tàu nổi, nơi các phi hành đoàn đã được đào tạo cũng hỗ trợ và nâng cao kỹ năng của họ. Cả hai trình mô phỏng có thể được sử dụng riêng biệt hoặc kết hợp, cung cấp đào tạo đồng thời cho toàn bộ phi hành đoàn, cả phi công và người vận hành tổ hợp. Không giống như phi hành đoàn EH-101, phi hành đoàn trực thăng NH Industries SH-90 tại Looney không có thiết bị mô phỏng riêng ở đây và phải được đào tạo tại trung tâm huấn luyện của tập đoàn NH Industries.

Căn cứ của Looney cũng được trang bị một cái gọi là helo-dunker. Tòa nhà này, nơi đặt Trung tâm Huấn luyện Sinh tồn STC, có một bể bơi lớn bên trong và một buồng lái trực thăng giả, một "máy bay trực thăng dunker", được sử dụng để huấn luyện thoát khỏi trực thăng khi nó rơi xuống nước. Thân máy bay giả, bao gồm buồng lái và buồng lái của người vận hành hệ thống điều khiển, được hạ xuống trên các dầm thép lớn và có thể nhấn chìm xuống vực sau đó xoay chuyển đến nhiều vị trí khác nhau. Tại đây, các phi hành đoàn được huấn luyện cách ra khỏi trực thăng sau khi rơi xuống nước, kể cả trong tư thế lộn ngược.

Trung tâm Chỉ huy Rambelli, người đứng đầu Trung tâm Huấn luyện Sinh tồn, giải thích: Mỗi năm một lần, các phi công và các thành viên khác của phi hành đoàn phải hoàn thành một khóa học về sinh tồn trên biển để duy trì các kỹ năng của họ. Khóa học kéo dài hai ngày bao gồm đào tạo lý thuyết và một phần "ướt", khi các phi công phải vật lộn để thoát ra khỏi nó một cách an toàn và lành mạnh. Trong phần này, những khó khăn được đánh giá. Hàng năm, chúng tôi đào tạo 450-500 phi công và thành viên phi hành đoàn về khả năng sống sót, và chúng tôi có hai mươi năm kinh nghiệm trong lĩnh vực này.

Huấn luyện ban đầu kéo dài bốn ngày đối với phi hành đoàn Hải quân và ba ngày đối với phi hành đoàn Không quân. Trung đội trưởng Rambelli giải thích: Điều này là do các phi hành đoàn của Lực lượng Không quân không sử dụng mặt nạ dưỡng khí, họ không được huấn luyện để làm như vậy do bay thấp. Ngoài ra, chúng tôi không chỉ đào tạo các đội quân y. Chúng tôi có nhiều khách hàng và cũng cung cấp các khóa đào tạo sinh tồn cho cảnh sát, carabinieri, lực lượng bảo vệ bờ biển và thủy thủ đoàn Leonardo. Trong những năm qua, chúng tôi cũng đã đào tạo thủy thủ đoàn từ các nước khác. Trong nhiều năm, trung tâm của chúng tôi đã đào tạo các thủy thủ đoàn của Hải quân Hy Lạp, và vào ngày 4 tháng 2019 năm 90, chúng tôi bắt đầu đào tạo các thủy thủ đoàn của Hải quân Qatar, vì quốc gia này vừa mua trực thăng NH-XNUMX. Chương trình đào tạo cho họ được thiết kế trong vài năm.

Người Ý sử dụng thiết bị huấn luyện sinh tồn Modular Egress Training Simulator (METS) Model 40 do công ty Survival Systems Limited của Canada sản xuất. Đây là một hệ thống rất hiện đại mang lại rất nhiều cơ hội huấn luyện, như Tư lệnh Rambelli nói: “Chúng tôi đã ra mắt hệ thống mô phỏng mới này vào tháng 2018 năm 101 và nó cho chúng tôi cơ hội huấn luyện trong nhiều tình huống. Ví dụ, chúng ta có thể huấn luyện trong hồ bơi bằng tời máy bay trực thăng, điều mà trước đây chúng ta chưa thể làm được. Ưu điểm của hệ thống mới này là chúng ta có thể sử dụng tám lối thoát hiểm có thể tháo rời. Bằng cách này, chúng tôi có thể định cấu hình lại trình mô phỏng để khớp với các lối thoát khẩn cấp của máy bay trực thăng EH-90, NH-139 hoặc AW-XNUMX, tất cả trên cùng một thiết bị.

Nhiệm vụ hoạt động

Nhiệm vụ chính của căn cứ Luni là hậu cần và tiêu chuẩn hóa các phi hành đoàn của hai phi đội trực thăng. Ngoài ra, căn cứ cung cấp cho hoạt động của các máy bay trực thăng nằm trên các tàu của Hải quân Ý và thực hiện các nhiệm vụ trong các nhà hát từ xa của các hoạt động quân sự. Nhiệm vụ chính của cả phi đội trực thăng là duy trì trạng thái sẵn sàng chiến đấu của tổ bay và nhân viên mặt đất, cũng như các thiết bị chống tàu ngầm và chống tàu ngầm. Các đơn vị này cũng hỗ trợ các hoạt động của Trung đoàn Thủy quân lục chiến thuộc Trung đoàn 1 San Marco, đơn vị xung kích của Hải quân Ý.

Hải quân Ý có tổng cộng 18 trực thăng EH-101 với ba phiên bản khác nhau. Sáu trong số đó thuộc cấu hình ZOP / ZOW (tác chiến chống tàu ngầm / chống tàu ngầm), được định danh là SH-101A ở Ý. Bốn chiếc khác là trực thăng để giám sát vùng trời và mặt biển bằng radar, được gọi là EH-101A. Cuối cùng, 101 chiếc cuối cùng là trực thăng vận tải để hỗ trợ các hoạt động đổ bộ, chúng nhận được định danh là UH-XNUMXA.