Dầu động cơ - không bôi trơn, không lái xe
Động cơ đốt trong là trái tim của ô tô. Mặc dù được cải tiến liên tục, bộ phận không dầu vẫn chưa được phát minh. Nó kết nối hầu hết tất cả các bộ phận cơ khí tương tác và luôn là "chất lỏng cơ thể" quan trọng nhất của ô tô. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải chọn nó một cách chính xác và tuân theo một vài quy tắc hoạt động cơ bản.
Dầu - lỏng cho các nhiệm vụ đặc biệt
Dầu động cơ ngoài chức năng bôi trơn nổi tiếng còn cọ xát vào nhau.
thành phần cơ khí có một số nhiệm vụ khác quan trọng không kém. Nó loại bỏ nhiệt dư thừa từ các phần tử được tải nhiệt, làm kín buồng đốt giữa piston và xi lanh, và bảo vệ các bộ phận kim loại khỏi bị ăn mòn. Nó cũng giữ cho động cơ sạch sẽ bằng cách mang các sản phẩm cháy và các chất bẩn khác đến bộ lọc dầu.
Khoáng chất hay tổng hợp?
Hiện nay, với việc thắt chặt các tiêu chuẩn về độ nhớt, các loại dầu được phát triển trên cơ sở gốc khoáng không thể cung cấp đủ chỉ số độ nhớt. Điều này có nghĩa là chúng không đủ chất lỏng ở nhiệt độ rất thấp, khiến động cơ khó khởi động và tăng tốc độ hao mòn. Đồng thời, chúng không thể cung cấp đủ độ nhớt ở nhiệt độ hoạt động 100 - 150 độ C. “Trong trường hợp động cơ chịu tải nhiệt cao, dầu gốc khoáng không chịu được nhiệt độ cao khiến nhớt bị biến chất và nhanh hỏng. chất lượng giảm mạnh,” Robert Pujala từ Group Motoricus SA cho biết. Puhala cho biết thêm: “Các động cơ được chế tạo vào những năm XNUMX hoặc XNUMX của thế kỷ trước không yêu cầu chất bôi trơn tiên tiến như vậy và hoàn toàn hài lòng với dầu khoáng.
Trong số các ý kiến phổ biến, người ta có thể nghe thấy nhiều giả thuyết cho rằng không thể đổ dầu khoáng vào động cơ nếu trước đó nó làm việc bằng dầu tổng hợp và ngược lại. Về lý thuyết, không có quy tắc này, đặc biệt nếu nhà sản xuất cung cấp khả năng sử dụng cả hai loại sản phẩm. Tuy nhiên, trên thực tế, người lái xe nên được cảnh báo không sử dụng dầu tổng hợp chất lượng cao cho động cơ đã vận hành bằng dầu khoáng giá rẻ trước đây trong vài chục nghìn km. Điều này có thể tạo ra một lượng lớn muội than và cặn bẩn thường xuyên "định cư" trong động cơ. Việc sử dụng đột ngột một sản phẩm chất lượng cao (bao gồm cả dầu khoáng chất lượng cao) thường làm trôi các cặn bẩn này, có thể dẫn đến rò rỉ động cơ hoặc đường dầu bị tắc, dẫn đến động cơ bị động cơ. Hãy ghi nhớ điều này đặc biệt khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng! Nếu chúng ta không chắc rằng người chủ trước đã sử dụng đúng loại dầu và thay dầu kịp thời hay không, hãy cẩn thận trong việc lựa chọn loại dầu nhớt để không lạm dụng nó.
Phân loại dầu - nhãn phức tạp
Đối với hầu hết người lái xe, các dấu hiệu trên chai dầu xe hơi không có ý nghĩa cụ thể và không thể hiểu được. Vậy làm thế nào để đọc chúng một cách chính xác và hiểu rõ mục đích của các loại dầu?
Phân loại độ nhớt
Nó xác định sự phù hợp của một sản phẩm nhất định đối với các điều kiện khí hậu cụ thể. Trong biểu tượng, ví dụ: 5W40, số "5" trước chữ W (mùa đông) cho biết độ nhớt mà dầu sẽ có ở nhiệt độ môi trường nhất định. Giá trị của nó càng thấp, dầu sẽ truyền qua động cơ càng nhanh sau khi lái xe buổi sáng, giúp giảm thiểu mài mòn các chi tiết do ma sát mà không cần sử dụng dầu bôi trơn. Số "40" đặc trưng cho sự phù hợp của loại dầu này trong các điều kiện vận hành phổ biến của động cơ, và được xác định trên cơ sở các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm về độ nhớt động học ở 100 ° C và độ nhớt động lực ở 150 ° C. Con số này càng thấp, động cơ càng chạy dễ dàng, giảm tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, giá trị cao hơn cho thấy rằng động cơ có thể được tải nhiều hơn mà không có nguy cơ bị chết máy. Việc tuân thủ các yêu cầu môi trường nghiêm ngặt nhất và giảm tối đa lực cản của động cơ yêu cầu sử dụng dầu có độ nhớt, ví dụ: 0W20 (ví dụ: trong các phát triển mới nhất của Nhật Bản).
Phân loại định tính
Hiện nay phổ biến nhất ở Châu Âu là phân loại chất lượng ACEA, thay thế API cho các sản phẩm dành cho thị trường Mỹ. ACEA mô tả các loại dầu bằng cách chia chúng thành 4 nhóm:
A - cho động cơ xăng của ô tô và xe tải,
B - cho động cơ diesel của ô tô và xe buýt nhỏ (trừ những động cơ được trang bị bộ lọc hạt)
C - dành cho động cơ xăng và diesel mới nhất với bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều.
và bộ lọc hạt
E - cho động cơ diesel hạng nặng của xe tải.
Việc sử dụng dầu với các thông số cụ thể thường được xác định bởi các tiêu chuẩn được thiết lập bởi các mối quan tâm về ô tô mô tả các yêu cầu cụ thể của một kiểu động cơ nhất định. Việc sử dụng dầu có độ nhớt khác với quy định của nhà sản xuất có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, hoạt động không đúng của các bộ điều khiển bằng thủy lực, chẳng hạn như bộ căng đai, và cũng có thể gây ra sự cố của hệ thống ngừng hoạt động tải từng phần cho các xi lanh riêng lẻ (động cơ HEMI) . ).
Sản phẩm thay thế
Các nhà sản xuất ô tô không áp đặt cho chúng ta một nhãn hiệu dầu cụ thể nào mà chỉ giới thiệu loại dầu đó. Điều này không có nghĩa là các sản phẩm khác sẽ kém hơn hoặc không phù hợp. Mỗi sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn, có thể được đọc trong sách hướng dẫn vận hành của ô tô hoặc trong danh mục đặc biệt của các nhà sản xuất dầu, đều phù hợp, bất kể nhãn hiệu của nó.
Bạn cần thay dầu bao lâu một lần?
Dầu là một yếu tố có thể tiêu hao được và với quãng đường đi được sẽ bị mài mòn và mất đi các đặc tính ban đầu của nó. Đó là lý do tại sao việc thay thế thường xuyên của nó là rất quan trọng. Chúng ta nên làm điều này bao lâu một lần?
Tần suất thay thế loại “chất lỏng sinh học” quan trọng nhất này được quy định nghiêm ngặt bởi từng hãng xe. Các tiêu chuẩn hiện đại rất "cứng nhắc", được sử dụng để giảm tần suất ghé thăm dịch vụ và do đó kéo dài thời gian dừng hoạt động của xe hơi. “Động cơ của một số ô tô yêu cầu thay thế, ví dụ cứ 48 chiếc. km. Tuy nhiên, đây là những khuyến nghị rất lạc quan dựa trên điều kiện lái xe thuận lợi, chẳng hạn như đường cao tốc có ít lượt khởi hành mỗi ngày. Robert Puchala nói: “Điều kiện lái xe khó khăn, mức độ khói bụi cao hoặc quãng đường ngắn trong thành phố đòi hỏi phải giảm tần suất kiểm tra lên đến 50%.
từ nhóm Motoricus SA
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu sử dụng các chỉ báo thay dầu động cơ, trong đó thời gian thay thế được tính dựa trên một số yếu tố điển hình gây ra sự hao mòn chất lượng của nó. Điều này cho phép bạn sử dụng tối ưu các đặc tính của dầu. Hãy nhớ thay bộ lọc mỗi khi bạn thay dầu.
