Xe Buick Sedanette 1949 của tôi

Nhà phục chế Tari Justin Hills cho rằng việc phục chế một chiếc xe hơi cổ điển của Mỹ giống như cách một nghệ sĩ vẽ một bản concept hơn là một mô hình sản xuất hoàn chỉnh. Ông nói: “Một chiếc ô tô sản xuất sẽ không bao giờ giống bản vẽ ý tưởng của một nghệ sĩ.

“Những chiếc xe ý tưởng thời kỳ này luôn dài hơn, thấp hơn và rộng hơn. Vì vậy, ý tưởng của tôi về chiếc xe là tạo ra một chiếc xe ý tưởng mà họ muốn chế tạo nhưng chưa bao giờ làm được. "

Người đàn ông di cư 39 tuổi người Anh đã mua chiếc xe này với giá 3000 USD trên mạng vào năm 2004 và ước tính anh đã dành một năm để làm việc trên chiếc xe.

“Anh ta nợ tôi hơn 100,000 đô la, nhưng anh ta không phải để bán trừ khi ai đó có nhiều tiền,” anh nói. “Khoản chi lớn nhất là chi phí mạ crom, trang trí và vật liệu. Tôi đã chi hơn $ 4000 để có làn da mềm mại nhất mà bạn từng cảm nhận. Nó mềm đến nỗi bạn muốn cắn vào nó. "

Khi Hills đang tìm kiếm một chiếc xe cổ để phục chế cho chính mình, anh ấy không tìm kiếm một chiếc Buick. "Tôi thực sự đang tìm kiếm một chiếc James Dean Mercury '49 vào thời điểm đó, nhưng tôi đã thấy nó và biết rằng tôi cần nó, 'anh ấy nói. “Đó là thời kỳ thích hợp và quan điểm đúng đắn; nó chỉ đánh dấu vào tất cả các hộp tôi đang tìm kiếm.

“Tôi thích hình dáng nhanh nhẹn của anh ấy. Cách mái nhà đi xuống mặt đất. " Hills đã làm nổi bật hiệu ứng này bằng hệ thống treo khí nén hạ thấp 15 cm khi đỗ để các tấm gần như chạm vào mặt đường nhựa.

Điều này khác xa với tình trạng mà anh ta đã mua nó. Ông nói: “Tôi tin rằng cô ấy đã ở trong mái chèo trong 30 năm và không hề di chuyển. “Nó đầy bụi. Đó hẳn là một chiếc xe từ California hoặc Arizona vì nó thực sự rất khô nhưng không han gỉ ”.

Động cơ được tiếp quản hoàn toàn và được thay thế bằng động cơ Buick đời 1953, cũng là loại 263 xi-lanh thẳng hàng cùng khối nhưng dung tích lớn hơn 4309 inch khối (XNUMX cc).

“Hộp số vẫn ổn, nhưng mọi thứ đã được tháo rời và làm lại bằng mọi cách,” anh nói. Ông nói: “Nó có hộp số ba cấp và nó rất tốt.

“Anh ấy làm mọi thứ anh ấy phải làm vì mọi thứ đều mới tinh. Tôi chế tạo nó để đi, nhưng tôi không cưỡi nó nhiều như vậy. "

“Kể từ khi tôi hoàn thành nó, tôi thích nó quá để lái xe. Nó giống như thu thập một tác phẩm nghệ thuật. Nó sống trong bong bóng hoạt hình trong xưởng của tôi và tôi phải làm việc để giữ cho nó sạch sẽ vì nó có màu đen. " Thay vào đó, anh lái chiếc Jaguar Mk X 1966 hàng ngày, mà anh gọi là "chiếc Jaguar bị đánh giá thấp nhất trên thế giới." Tôi yêu họ. Chúng hơi giống một chiếc Buick - một chiếc thuyền lớn từ một chiếc ô tô, ”anh nói.

“Tôi không thích những chiếc xe hiện đại. Tôi chỉ tận hưởng cảm giác lái một chiếc xe cũ. Tôi thường xuyên phải đến Sydney và tôi luôn đưa Jag. Anh ấy làm công việc của mình và có vẻ tốt. "

Người thợ chế tạo và phục chế ô tô khởi nghiệp là một thợ sửa ô tô và đã làm việc trên ô tô cho các khách hàng từ Darwin đến Dubai.

Mặc dù anh coi chiếc Buick của mình là tốt nhất mà anh từng làm, nhưng công việc đắt giá nhất của anh là chiếc Aston Martin DB1964 mui trần năm 4 mà anh phục chế cho một giám đốc điều hành quảng cáo ở Sydney. "Sau đó anh ấy đã bán nó với giá 275,000 (khoảng 555,000 USD) cho một bảo tàng Thụy Sĩ."

Nhưng đó không phải là về tiền. Ước mơ của anh ấy là khôi phục một chiếc ô tô cho Pebble Beach Hall nổi tiếng. “Đây là mục tiêu nghề nghiệp của tôi. Thật tuyệt nếu trở thành một chiếc Bugatti,” anh nói.