Có lẽ đó là một đột phá trực thăng?
Máy bay trực thăng chiến đấu Mi-40D / V, đã hoạt động ở Ba Lan hơn 24 năm, vẫn đang chờ quyết định về khả năng hiện đại hóa hoặc trang bị thêm. Bộ tư lệnh các lực lượng vũ trang vẫn duy trì quan điểm sẵn sàng chi kinh phí để kéo dài tuổi thọ các phương tiện đang vận hành, nhưng dự án thử nghiệm độ bền do Viện Kỹ thuật Không quân thực hiện vẫn chưa hoàn thành.
8 tháng XNUMX năm nay. Cuộc họp của Ủy ban Quốc phòng Seimas của Cộng hòa Ba Lan giải quyết các hợp đồng liên quan đến hiện đại hóa kỹ thuật của Lực lượng Vũ trang Ba Lan, được thực hiện với sự tham gia của các đối tác nước ngoài. Thẩm phán trong vụ việc nêu trên thay mặt Bộ Quốc phòng là Ngoại trưởng Marcin Osiepa, người trong bài phát biểu của mình đã nói rõ rằng các quyết định về chương trình hiện đại hóa phi đội trực thăng của Quân đội Ba Lan có thể được mong đợi trong tương lai gần.
Các vấn đề liên quan đến điều này, theo cựu Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Bartosz Kownatsky "mười" (tuyên bố của tháng 2017 năm 70), ngày càng trở nên phù hợp. Trong một số báo trước của WiT, các vấn đề liên quan đến việc mua sắm trực thăng mới cho lực lượng đặc nhiệm đã được thảo luận, nhờ một đơn đặt hàng từ tháng 101 năm ngoái. sẽ được bổ sung bốn máy Lockheed Martin S-XNUMXi Black Hawk. Tiến trình của chương trình AWXNUMX cho Lữ đoàn Hàng không Hải quân cũng đã được trình bày. Thông tin này phản ánh tình hình công việc đầu năm. Vào nửa cuối tháng XNUMX, Cơ quan Vũ trang (AU) và Bộ Tư lệnh các Lực lượng Vũ trang (DGRSS), như một phần của câu trả lời cho các câu hỏi mà các biên tập viên của chúng tôi yêu cầu, đã cung cấp thêm thông tin liên quan đến sự thay đổi các thế hệ của Quân đội Ba Lan máy bay trực thăng, cần được phân tích chi tiết hơn. Cuộc khủng hoảng ở biên giới với Belarus và căng thẳng gia tăng về mối đe dọa Nga can thiệp vào Ukraine, có thể dẫn đến việc tháo dỡ nút thắt trực thăng Gordian sớm hơn dự kiến, cũng là vấn đề.
Một trong hai đối thủ chính trong chương trình Kruk là Boeing AH-64E Apache Guardian. Liệu tàu cánh quạt, cũng đang được sử dụng ngày càng nhiều trong các quốc gia NATO, sẽ đến được Ba Lan? Có lẽ vài tuần tới sẽ mang lại một giải pháp.
Con quạ sẽ bay nhanh hơn?
Vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra liên quan đến việc lựa chọn người kế nhiệm các trực thăng chiến đấu Mi-24D/V cần thay thế khẩn cấp, vốn đã được biết đến trong khoảng 20 năm. Một mặt, quy trình mua rô-bốt loại này dự kiến sẽ được hoàn thiện, mặt khác, việc hiện đại hóa hoặc trang bị thêm các phương tiện cũ nhưng vẫn đang hoạt động với nguồn lực dự phòng là một giải pháp trung gian. Trong MSPO năm ngoái, các cuộc đàm phán hậu trường chỉ ra rằng thời điểm ký kết hợp đồng gia hạn hoạt động của Mi-24D / V kết hợp với hiện đại hóa hạn chế đã cận kề và người hưởng lợi chính sẽ là Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr . 1 SA từ Lodz, thuộc sở hữu của Polska Grupa Zbrojeniowa. Thật không may, chương trình đang bị trì hoãn - vào tháng 24, DGRSS, khi trả lời câu hỏi của các biên tập viên, đã nói rằng: DGRSS thấy cần phải hiện đại hóa hoặc trang bị thêm các máy bay trực thăng Mi-2D/V. Hiện tại, các giai đoạn phân tích và khái niệm được thực hiện bởi Cơ quan Vũ trang. Do dịch SARS-CoV-24, các bài kiểm tra độ mỏi thiết kế khung máy bay Mi-24 của ITWL bị trì hoãn và kết quả của chúng quyết định việc AU hoàn thành F-AK để hiện đại hóa Mi-XNUMX.
Xin nhắc lại, vào mùa thu năm 2019, Viện Công nghệ Không quân đã đặt hàng WSK PZL-Świdnik SA thử nghiệm độ bền của cấu trúc trực thăng Mi-24D (đã rút mẫu số 272) với giá 5,5 triệu PLN. Nhiệm vụ sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2021 và một nỗ lực để đưa ra câu trả lời là liệu có thể kéo dài tuổi thọ kỹ thuật của tàu lượn lên 5500 giờ bay và 14 lần hạ cánh hay không. Phản ứng tích cực là mở ra con đường hiện đại hóa hoặc trang bị thêm ít nhất một số máy bay trực thăng đang phục vụ, do đó, có thể trở thành nền tảng chuyển tiếp trước khi ra đời các loại máy bay cánh quạt mới do phương Tây sản xuất. Theo phản hồi của ban biên tập, chương trình Crook đang ở giai đoạn thẩm định hợp đồng về sự hiện diện của lợi ích an ninh quốc gia cơ bản (BSI) - quy trình không đấu thầu này sẽ gắn liền với việc lựa chọn nhà cung cấp nước ngoài. Hiện tại, những chiếc máy bay được yêu thích là thiết kế của Mỹ - Bell AH-000Z Viper và Boeing AH-1E Apache Guardian.
Theo thông tin có sẵn, dựa trên tuyên bố của đại diện Bell Helicopter Textron, đề xuất của nhà sản xuất bao gồm khả năng thắt chặt hợp tác công nghiệp với các doanh nghiệp Polska Grupa Zbrojeniowa - trong số các phương án được cân nhắc có sự tham gia của ngành công nghiệp Ba Lan trong tương lai dài. -Các chương trình Máy bay Tấn công Range (FLRAA) và Máy bay Trinh sát Tấn công Tương lai (FARA). Ngoài ra, dựa trên những tuyên bố được công bố trong Dubai Airshow 2021, không thể loại trừ “phần thưởng” có thể là việc đưa ngành công nghiệp Ba Lan vào các chương trình sản xuất hiện tại. Chiến thắng khả dĩ của Bell trong các dự án của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (FLRAA và FARA) có thể dẫn đến việc tìm kiếm các địa điểm thay thế cho việc sản xuất máy bay trực thăng cũ. Các nhà máy chính của nhà sản xuất Mỹ sẽ bận rộn chuẩn bị sản xuất, sau đó sẽ cung cấp một lượng đáng kể máy móc thế hệ mới. Cũng có những suy đoán rằng một phần của lời đề nghị dành cho Ba Lan có thể là việc chuyển giao những chiếc Viper đã ngừng hoạt động của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, hoặc những chiếc mới, được đóng băng tại nhà máy mà không được giao cho Pakistan.
Đổi lại, Boeing đang thúc đẩy một giải pháp tiêu chuẩn cho các nước NATO, tức là AH-64E Apache Guardian đã được Anh và Hà Lan đặt hàng. Cũng có thể mua các máy như vậy từ Đức và Hy Lạp. Biến thể AH-64E v.6 hiện đang được sản xuất. Ngoài rôto hoàn toàn mới, nhà máy Boeing ở Mesa, Arizona, cũng đang được xây dựng lại để đáp ứng tiêu chuẩn trực thăng AH-64D Apache Longbow mới. Tuy nhiên, tùy chọn này không thể thực hiện được ở Ba Lan. Điều này là do không có đủ số lượng AH-64D trên thị trường, có thể được chuyển giao hoặc bán cho Ba Lan bởi chính quyền liên bang Hoa Kỳ, với điều kiện chúng được chuyển đổi sang tiêu chuẩn AH-64E v.6. .
Một trong những tập đoàn hàng không vũ trụ lớn nhất thế giới cũng quan tâm đến việc tăng cường hợp tác công nghiệp với lĩnh vực hàng không và quốc phòng của Ba Lan. Có thông tin không chính thức rằng trong một thời gian, một công ty giấu tên của nước ta đã được đưa vào chương trình sản xuất máy bay chiến đấu đa năng F-15 Advanced Eagle với tư cách là nhà cung cấp linh kiện. Cho rằng ngoài các sản phẩm quân sự, Boeing còn là nhà sản xuất máy bay dân dụng hàng đầu, có lịch sử hợp tác lâu dài, bao gồm cả với LOT Polish Airlines, nên triển vọng hợp tác có vẻ hứa hẹn, kể cả trong lĩnh vực khen thưởng tài chính. Như bạn đã biết, hiện tại một trong những vấn đề của hãng Boeing-LOT Ba Lan Airlines là vấn đề bồi thường cho việc đình chỉ đội máy bay chở khách Boeing 737 Max 8. Vấn đề tranh chấp bồi thường PLL LOT.
Ngoài sự cạnh tranh giữa hai nhà sản xuất Mỹ, một khía cạnh quan trọng của chương trình Kruk là lựa chọn vũ khí cánh quạt chống tăng có mục tiêu. Có vẻ như Ba Lan sẽ quyết định mua rôto theo thủ tục Bán quân sự cho nước ngoài, bao gồm cả việc mua tên lửa chống tăng dẫn đường. Đơn hàng tiêu chuẩn hiện tại cho AH-64E là đơn đặt hàng tên lửa Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Tuy nhiên, việc không có quyết định lựa chọn loại máy bay trực thăng trong một thời gian dài có nghĩa là những thay đổi có thể xảy ra trong trường hợp vũ khí của họ. Ngoài Hellfires vẫn đang được sản xuất, một loại thay thế xuất hiện trên thị trường dưới dạng kế nhiệm của nó, AGM-179 JAGM, cũng do Lockheed Martin sản xuất. JAGM sẽ trở thành loại vũ khí không đối đất và không đối đất chính xác tiêu chuẩn cho quân đội Mỹ, thay thế cho các loại BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire và AGM-65 Maverick đang được sử dụng hiện nay. Vì lý do này, chúng sẽ được tích hợp với một số lượng đáng kể tàu sân bay - công việc chứng nhận khả năng tích hợp với Bell AH-1Z Viper hiện là loại tiên tiến nhất và sẽ cho phép tên lửa này được đưa vào bộ vũ khí của nó sớm nhất là trong năm nay. . Cho đến nay, Vương quốc Anh đã trở thành nước ngoài duy nhất sử dụng AGM-179, đã đặt hàng một lô nhỏ vào tháng 2021 năm 64 - họ sẽ tạo thành vũ khí trang bị cho trực thăng Boeing AH-XNUMXE Apache Guardian hiện đang được triển khai, nhưng vẫn chưa có thông tin. về lịch trình chứng nhận và tích hợp với nền tảng này.
