Liệu có thể huấn luyện máy bay chiến đấu trong không chiến ảo?

Thực tế tăng cường trong đào tạo hàng không thực tế. Trái: Máy bay thử nghiệm Berkut với phi công đang thực hành tiếp nhiên liệu trên máy bay, phải: Hình ảnh 3D của máy bay tiếp dầu KS-46A Pegas nhìn qua mắt phi công.

Nhóm của Dan Robinson, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Red 6 Aerospace, đang thực hiện một dự án nhằm cách mạng hóa việc huấn luyện không chiến cho các phi công chiến đấu thông qua việc sử dụng thực tế tăng cường. Red 6 Aerospace được hỗ trợ bởi Chương trình Công nghệ Tăng tốc AFWERX của USAF. Đối với nhiều người, vấn đề đào tạo thực hành phi công, liên quan đến việc tham gia trực tiếp vào các cuộc không chiến có tổ chức, đã trở thành một "cơn đau đầu" hàng tỷ đô la cho quân đội.

Phi công máy bay chiến đấu đã nghỉ hưu Dan Robinson và nhóm của ông tại Red 6 đang làm việc chăm chỉ để cách mạng hóa cách các phi công quân sự được huấn luyện để tham gia các cuộc không chiến với máy bay chiến đấu hiện đại. Nó chỉ ra rằng có một cơ hội để đạt được nhiều hơn có thể ngày hôm nay. Tuy nhiên, để làm được điều này, cần phải sử dụng những tiến bộ trong sự phát triển của thực tế tăng cường (AR).

Nhóm Red6 đang nghiên cứu một giải pháp mới mang tính cách mạng để đào tạo phi công chiến đấu: Dan Robinson (giữa) và các cộng sự Nick Bikanik (trái) và Glenn Snyder.

Nhóm Red 6 đang nghiên cứu sự thay thế hoàn toàn cho các máy bay chiến đấu phản lực của đối phương, những người phải bay chống lại các phi công máy bay chiến đấu của chính họ đang huấn luyện các trận không chiến trên phạm vi. Điều này được thực hiện với chi phí hàng chục nghìn đô la mỗi giờ playoff cho các học viên. Nhóm Red 6 đang đề xuất thay thế các máy bay xâm lược đắt tiền (thuộc sở hữu của Không quân Hoa Kỳ hoặc các công ty tư nhân đóng vai kẻ thù trên không) bằng các hình chiếu máy tính hiển thị trước mắt các phi công chiến đấu đang thực hành các kỹ năng không chiến của họ bằng cách bay của họ. phi cơ.

Không quân Hoa Kỳ có hơn 2000 phi công chiến đấu, và hàng tỷ đô la đã được chi hàng năm trong nhiều năm để cung cấp cho các đối thủ tiềm năng ngày càng tăng (phi công tiêm kích J-20 của Trung Quốc hoặc phi công tiêm kích Su-57 của Nga) với huấn luyện thực hành trong điều kiện thực tế nhất của chiến đấu tầm gần trực tiếp liên quan đến máy bay đắt tiền đóng vai kẻ thù tấn công, được trang bị cho các phi đội giả của Không quân Hoa Kỳ, và một phần do các công ty tư nhân cung cấp hầu hết là máy bay dư thừa đóng giả kẻ thù không quân cho nhu cầu của Không quân Hoa Kỳ.

Huấn luyện phi công tiêm kích phản lực để không chiến tầm gần, chế áp mục tiêu mặt đất với sự hỗ trợ của bộ điều khiển không lưu (trên không hoặc mặt đất) và tiếp nhiên liệu trên không rất phức tạp, tốn kém và nguy hiểm. Trước đây, các thiết bị mô phỏng lớn và đắt tiền là cách tốt nhất để đặt phi công vào "buồng lái" bên cạnh kẻ thù trên không, nhưng ngay cả các thiết bị mô phỏng quân sự hiện đại cũng có hiệu quả hạn chế. Tính năng quan trọng nhất của không chiến bị bỏ qua - tải trọng nhận thức (tốc độ, quá tải, thái độ và khả năng đo từ xa của máy bay chiến đấu thực), vì những lý do rõ ràng - gây ra căng thẳng đáng kể cho các phi công máy bay chiến đấu hiện đại.

Dan Robinson cho biết: Mô phỏng đóng một vai trò quan trọng trong chu trình huấn luyện của một phi công chiến đấu. Tuy nhiên, họ không thể phản ánh chính xác thực tế, và sau đó họ nhấn mạnh: các phi công chiến đấu tích lũy kinh nghiệm của họ trong chuyến bay.

Ông nói, giải pháp cho vấn đề tốn kém này là đưa AR lên máy bay, loại tiên tiến nhất chứa đầy các giải pháp AR ban đầu để điều khiển từ xa, nhưng không có khả năng hiển thị mục tiêu nhân tạo cho phi công trong chuyến bay.

Theo dõi mục tiêu trong đầu của phi công, lựa chọn đường ngắm, động lực vị trí của máy bay thực và kết hợp thời gian thực của các đơn vị thực tế tăng cường được trình bày cho phi công chiến đấu yêu cầu độ trễ hình ảnh gần như bằng không, tốc độ xử lý và bitrate chưa từng có. Để một hệ thống trở thành một công cụ học tập hiệu quả, nó phải bắt chước môi trường hoạt động và không để lại cho người dùng cảm giác như họ đang nhìn qua ống hút, điều này đòi hỏi trường nhìn từ hệ thống trình chiếu rộng hơn nhiều so với các hệ thống AI hiện có trên thị trường. . thị trường.

Dan Robinson, cựu phi công của Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh, người đã thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trên máy bay chiến đấu Tornado F.3, tốt nghiệp Trường Súng hàng đầu của Anh và trở thành phi công đầu tiên không phải người Mỹ làm công việc huấn luyện phi công trên loại máy bay chiến đấu tiên tiến nhất thế giới. Máy bay F-22A Raptor. Chính ông là người đã đề xuất chương trình tăng tốc công nghệ AFWERX hai giai đoạn kéo dài 18 tháng của USAF. Kết quả của việc triển khai nó, thứ nhất, anh ấy đã chứng minh rằng công nghệ này sẽ hoạt động trên mặt đất và mô phỏng hiệu quả các cuộc chiến không đối không và cung cấp thêm nhiên liệu trong chuyến bay, và thứ hai, anh ấy đã chứng minh rằng anh ấy có thể tưởng tượng ra một AP đứng yên cài đặt. trong không gian khi nhìn từ một chiếc máy bay đang di chuyển vào ban ngày.