Có thể tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động bằng cách chuyển sang chế độ trung hòa khi kẹt xe không?
Trên Web, các cuộc tranh cãi đang diễn ra gay gắt về tầm quan trọng của việc dừng lại ở đèn giao thông, để di chuyển bộ chọn “máy” sang vị trí trung lập “N”. Giống như, bằng cách này, bạn có thể tăng tài nguyên của thiết bị, và thậm chí tiết kiệm nhiên liệu. Các chuyên gia của cổng thông tin "AvtoVzglyad" đã tìm ra liệu điều này có thực sự như vậy hay không.
Và để bắt đầu, chúng ta nhớ lại rằng trong "tự động" cổ điển, một bộ biến mô được lắp đặt, bao gồm hai phần - một máy bơm ly tâm và một tuabin hướng tâm. Giữa chúng là một cánh dẫn hướng - lò phản ứng. Bánh bơm ly tâm liên kết cứng với trục khuỷu động cơ, bánh tuabin liên kết với trục hộp số. Và lò phản ứng có thể quay tự do hoặc bị chặn bởi một bánh đà tự do.
Quá nóng có tệ như vậy không?
Trong quá trình truyền động như vậy, rất nhiều năng lượng được tiêu tốn vào việc “xúc” dầu bằng bộ biến mô. Máy bơm cũng tiêu thụ nó, tạo ra áp suất làm việc trong các đường điều khiển. Do đó tất cả những lo ngại của người lái xe về việc hộp số quá nóng, vì dầu trong "hộp" nóng lên. Giống như, bằng cách di chuyển cần gạt về "trung tính", sẽ không có hiện tượng quá nhiệt. Nhưng bạn không nên sợ nó. Nếu việc thay dầu và bộ lọc không được trì hoãn, "cỗ máy" sẽ không bị quá nóng.
Và nhìn chung, đơn vị này khá đáng tin cậy. Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi có thể nói rằng chiếc Chevrolet Cobalt "số tự động", ngay cả khi bị thiếu dầu, khi xuất hiện những cú giật mạnh trong quá trình chuyển số, hãy can đảm chịu đựng sự thực hiện này và không bị gãy. Nói cách khác, để làm nóng hộp số tự động - bạn phải cố gắng rất nhiều.
Nhân tiện, "tự động" có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ, bởi vì bộ biến mô là một van điều tiết tuyệt vời. Nó có thể làm giảm các rung động mạnh truyền từ hộp số đến động cơ.
Tôi có nên chuyển sang trung lập không?
Hãy tìm ra nó. Khi người lái xe di chuyển bộ chọn từ “D” sang “N” trong tình trạng tắc đường, quá trình sau sẽ xảy ra: ly hợp mở, van điện đóng lại, trục nhả. Nếu quy trình đã bắt đầu, thì trình điều khiển lại dịch bộ chọn từ "N" sang "D" và toàn bộ quá trình phức tạp này được lặp đi lặp lại nhiều lần. Kết quả là, trong giao thông thành phố "rách nát", việc giật liên tục của bộ chọn sẽ chỉ dẫn đến mòn dần đế đĩa và ly hợp ma sát. Trong tương lai, điều này sẽ trở lại để ám ảnh việc sửa chữa "hộp". Không cần phải nói về bất kỳ khoản tiết kiệm nào trong trường hợp này.
Vì vậy, tốt hơn hết bạn không nên chạm vào bộ chọn truyền một lần nữa. Và để bò khi kẹt xe, hãy để số "tự động" ở chế độ số tay, về số một hoặc số hai. Vì vậy, "hộp" sẽ dễ dàng hơn: xét cho cùng, nó có càng ít công tắc thì càng tốt.
