Những dòng xe nào không cần phải làm nóng động cơ sau khi khởi động
Dần dần, cảm lạnh đến với chúng tôi, và các tài xế phải đối mặt với câu hỏi muôn thuở: làm nóng hay không làm nóng động cơ. Cổng thông tin AvtoVzglyad nói về những chiếc ô tô không cần hâm nóng và sẽ không có điều gì xấu xảy ra với động cơ của chúng.
Thói quen hâm nóng động cơ được sinh ra khi VAZ "cổ điển" ngự trị trên những con đường của chúng ta. Và tại Zhiguli, hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào các xi-lanh thông qua bộ chế hòa khí. Trong những phút đầu tiên khi động cơ nguội, một phần nhiên liệu ngưng tụ trên thành xylanh và chảy vào cacte, đồng thời rửa trôi màng dầu dẫn đến hiện tượng mài mòn tăng lên.
Các động cơ phun hiện đại, mặc dù chúng không hoàn toàn thoát khỏi điều này, nhưng các kỹ sư đã cố gắng giảm đáng kể tác động tiêu cực của quá trình này đối với sự mài mòn của nhóm xi-lanh-pít-tông. Vì vậy, động cơ của LADA Vesta sẽ dễ dàng chịu được nhiều hơn một lần khởi động nguội, và bạn không nên lo lắng về điều này.
Có một ý kiến phổ biến khác, họ cho rằng, động cơ có một khối xi-lanh bằng nhôm sẽ sợ khởi động nguội. Ở đây bạn cần nhìn vào thiết kế của một đơn vị cụ thể. Giả sử động cơ Gamma 1.4L. và 1.6 lít, được trang bị trên Hyundai Solaris và KIA Rio, phổ biến ở Nga, được sản xuất bằng phương pháp bọc "khô". Đó là, một ống bọc bằng gang với các mép ngoài không đồng đều được làm đầy bằng nhôm lỏng. Giải pháp này cải thiện độ tin cậy, tạo điều kiện sửa chữa và giảm mài mòn trong quá trình khởi động lạnh. Đừng quên về các loại dầu hiện đại. Nếu chất bôi trơn có chất lượng cao, ngay cả trong thời tiết băng giá nghiêm trọng sẽ không có gì xảy ra với động cơ.
Ở đây, một lần nữa, ký ức về cách các loại dầu nhớt cổ xưa như M6 / 12 đặc đến trạng thái "kem chua" và kết án động cơ vẫn còn sống. Và các chất tổng hợp hiện đại cho phép bạn không nghĩ đến việc thiếu dầu ngay cả trong thời tiết băng giá khắc nghiệt.
Một điều nữa là không phải động cơ nào cũng có thể khởi động ở -40 độ, vì thiết bị điện tử điều khiển của nó cho phép khởi động ở nhiệt độ xuống -27. Do đó, nếu bất kỳ chiếc Porsche nào dự định bán ở Emirates được đưa đến Siberia, thì có thể sẽ gặp vấn đề với quá trình ra mắt của nó. Nhưng giả sử, chiếc Volvo XC90 của vùng Scandinavia sẽ “kêu” với động cơ mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Cuối cùng, chúng ta cũng sẽ đề cập đến động cơ diesel, vì chúng luôn nóng lâu hơn động cơ xăng. Thực tế là động cơ nhiên liệu nặng được làm bằng hợp kim bền hơn, vì vậy nó trở nên cồng kềnh. Thêm vào đó, động cơ được đổ đầy dầu và dung tích làm mát lớn hơn. Nhưng một thiết bị như vậy cũng sẽ khởi động mà không gặp khó khăn, trong khi máy bơm nhiên liệu đang bơm nhiên liệu diesel. Và dầu hiện đại sẽ làm giảm nguy cơ cáu cặn trong xi lanh. Điều này áp dụng cho cả động cơ diesel của Renault Duster bình dân và chiếc xe khung trong mơ - Toyota Land Cruiser 200.
