Trên đó động cơ VAZ uốn cong van

Nhiều chủ xe quan tâm đến câu hỏi này, trên xe ô tô nào, hay nói đúng hơn là động cơ, van có bị cong khi dây đai thời gian bị đứt? Việc ghi nhớ những sửa đổi động cơ này không khó lắm.

Hãy bắt đầu theo thứ tự. Khi những chiếc xe VAZ 2110 đầu tiên xuất hiện, động cơ 8 van được lắp trên chúng, với thể tích 1,5 và sau đó là 1,6 lít. Trên những động cơ như vậy, trong trường hợp đứt dây đai, van không bị uốn cong, vì các pít-tông không gặp van.

Một thời gian sau, trong gia đình VAZ thứ mười, một chiếc xe VAZ 2112 với động cơ 16 lít 1,5 van đã xuất hiện. Đây là nơi những vấn đề đầu tiên bắt đầu đối với những chủ nhân đầu tiên của những chiếc xe này. Thiết kế của động cơ đã thay đổi khá nhiều, nhờ vào đầu 16 van, và sức mạnh của động cơ như vậy đã tăng từ 76 mã lực lên 92 mã lực. Nhưng bên cạnh những ưu điểm của động cơ như vậy cũng có những nhược điểm. Cụ thể, khi đai thời gian bị đứt trên các động cơ như vậy, các piston đã gặp các van, do đó van bị cong. Và sau tất cả những điều này, chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ như vậy đang chờ sửa chữa tốn kém, mà sẽ phải chi ít nhất 10 rúp.

Lý do dẫn đến sự cố như van bị cong là trong thiết kế của động cơ 1,5 16 van: trong các động cơ như vậy, các piston không có hốc cho van, do đó, khi dây đai bị đứt, các piston sẽ chạm vào van và van bị cong.

Một thời gian sau, trên những chiếc xe VAZ 2112 tương tự, động cơ 16 van, dung tích 1,6 lít mới bắt đầu được lắp đặt. Thiết kế của động cơ như vậy không khác nhiều so với động cơ trước đó với dung tích 1,5 lít, nhưng có một điểm khác biệt quan trọng. Trong động cơ mới, các piston đã được lắp sẵn các rãnh, do đó, nếu đai thời gian bị đứt, các piston sẽ không còn tiếp xúc với van, điều đó có nghĩa là có thể tránh được việc sửa chữa tốn kém.

Vài năm đã trôi qua, và những người lái xe trong nước đã quen với việc động cơ 16 van đã trở nên đáng tin cậy, có thể nói là an toàn với chấn thương liên quan đến van. Nhưng một chiếc ô tô mới đã ra khỏi dây chuyền lắp ráp, có thể nói là một chiếc Lada Priora mười bản cập nhật. Tất cả các chủ sở hữu đều nghĩ rằng vì Priors có động cơ 16 van, dung tích 1,6 lít nên van sẽ không bị cong. Nhưng như thực tế đã chỉ ra, trong trường hợp dây đai định thời trên Lada Priore bị đứt, các van gặp các pít-tông và uốn cong chúng. Và việc sửa chữa những động cơ như vậy sẽ đắt hơn nhiều so với những động cơ "thứ mười hai". Tất nhiên, khả năng dây đai bị đứt trên Priore là không cao, vì dây đai thời gian rộng gần gấp đôi so với trên động cơ “thứ mười hai”. Tuy nhiên, nếu bạn bắt gặp một dây đai bị lỗi, thì xác suất đứt dây đai sẽ tăng lên đáng kể và đơn giản là không thể biết được khi nào xảy ra đứt.

Ngoài ra, trên động cơ mới lắp trên Lada Kalina: 1,4 16 van cũng gặp phải vấn đề tương tự, khi đứt dây đai, không thể tránh khỏi việc sửa chữa tốn kém. Vì vậy, bạn cần phải liên tục theo dõi tình trạng của đai thời gian.

Bạn cũng không nên dựa vào thực tế rằng nếu bạn có một động cơ an toàn, thì các van trên động cơ đó sẽ không bị cong. Nếu có một lớp cặn cacbon lớn trên piston và van, thì trong một số trường hợp, động cơ như vậy có thể bị uốn cong. Ngoài ra, bạn cần liên tục theo dõi tình trạng của đai thời gian, kiểm tra các phoi, vết nứt, ren nổi và sự tách lớp. Tất cả những dấu hiệu này cho thấy rằng bạn cần phải thay dây đai ngay lập tức. Tốt hơn là bạn nên chi 1500 rúp còn hơn là sau đó đưa ra số tiền nhiều hơn ít nhất mười lần. Và đừng quên về việc thay thế các con lăn, nên thay chúng ít nhất mỗi giây một lần thay dây đai.