Túi khí Takata bị lỗi dẫn đến việc thu hồi bắt buộc 2.3 triệu ô tô

Lỗi túi khí Takata dẫn đến việc thu hồi bắt buộc 2.3 triệu xe

2.3 triệu xe sẽ bị thu hồi do lỗi túi khí Takata, có thể khiến các mảnh kim loại bắn vào hành khách.

Chính phủ Australia đã thông báo triệu hồi bắt buộc đối với 2.3 triệu xe có lỗi túi khí Takata, dựa trên thông tin do Ủy ban Cạnh tranh và Người tiêu dùng Australia (ACCC) cung cấp.

Cho đến nay, chỉ có 16 nhà sản xuất tự nguyện thu hồi 2.7 triệu xe, trong đó 1.7 triệu xe đã được tân trang lại kể từ khi đợt thu hồi bắt đầu vào năm 2009, khoảng 63%.

Tuy nhiên, ACCC tin rằng có thể làm được nhiều hơn nữa để khắc phục sự cố túi khí Takata gây tử vong đã cướp đi sinh mạng của một người Úc và 22 người trên toàn thế giới.

Một số nhà sản xuất, bao gồm Mitsubishi và Honda, đã bày tỏ sự thất vọng trước việc khách hàng thờ ơ với việc sửa chữa xe của họ.

Thêm 1.3 nhà sản xuất ô tô nữa sẽ buộc phải thu hồi 2.3 triệu xe, ngoài một triệu xe còn lại vẫn tồn đọng thông qua các đợt thu hồi tự nguyện, hiện nâng tổng số xe cần sửa chữa lên 2020 triệu xe vào cuối năm XNUMX.

Các thương hiệu xe mới được thêm vào danh sách triệu hồi của Takata bao gồm Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi và Skoda, mặc dù các mẫu xe cụ thể vẫn chưa được tiết lộ.

Trong khi các nhà sản xuất này cũng cung cấp túi khí từ các nhà máy của Takata, họ khẳng định rằng các thiết bị được sử dụng đã được sản xuất ở mức chất lượng cao hơn so với những thiết bị nguy hiểm đang được thu hồi.

Các nhà sản xuất đã tham gia đợt triệu hồi tự nguyện của Takata bao gồm BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo và Hino Trucks.

Một trục trặc trong túi khí do Takata sản xuất có thể khiến nhiên liệu bị giảm chất lượng theo thời gian và do tích tụ hơi ẩm, nó có thể bị trục trặc trong một vụ tai nạn và ném các mảnh kim loại vào cabin của xe.

Chính phủ vẫn chưa công bố hình phạt đối với các nhà sản xuất không tuân thủ quy định thu hồi bắt buộc.

Một số nhà sản xuất, bao gồm Mitsubishi và Honda, đã bày tỏ sự thất vọng trước việc khách hàng thờ ơ với việc sửa chữa xe của họ mặc dù đã có nhiều nỗ lực liên lạc.

Đầu tuần này, Mitsubishi đã chạy quảng cáo trên các tờ báo quốc gia để kêu gọi khách hàng sửa chữa xe của họ, trong khi Honda nhấn mạnh rằng các xe bị ảnh hưởng sẽ bị cấm lưu thông trên các con đường của Australia.

Trợ lý Bộ trưởng Tài chính Michael Succar cho biết các nhà sản xuất ô tô có thể làm nhiều hơn nữa để khắc phục lỗi túi khí của Takata, vốn ngày càng trở nên nguy hiểm hơn theo thời gian.

Lên đến 25,000 đơn vị Alpha có nguy cơ cao cũng đã được xác định, với 50% khả năng triển khai sai.

Ông nói: “Một số nhà sản xuất đã không thực hiện hành động thỏa đáng để giải quyết rủi ro an toàn nghiêm trọng xảy ra sau khi túi khí được sử dụng trên sáu tuổi.

"Để đảm bảo một đợt triệu hồi phối hợp, trong hai năm tới, các nhà sản xuất sẽ cần phải xác định dần các đợt triệu hồi và thay thế túi khí trên các xe bị ảnh hưởng."

Một số nhà sản xuất đã thay thế các túi khí Takata có nguy cơ gặp rủi ro bằng các thiết bị tương tự như một biện pháp tạm thời trước khi các bộ phận sửa chữa vĩnh viễn có sẵn, các bộ phận này cũng phải gọi lại bắt buộc.

Hơn 25,000 đơn vị Alpha có nguy cơ cao cũng đã được xác định, có 50% khả năng triển khai sai và sẽ được ưu tiên khi thu hồi.

ACCC cho biết các xe bị ảnh hưởng bởi Alpha "không được lái" và các nhà sản xuất sẽ phải thu xếp kéo chúng đến đại lý để sửa chữa.

Danh sách các xe bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi tự nguyện có thể được tìm thấy trên trang web của ACCC và các nhà sản xuất ô tô cũng dự kiến sẽ công bố danh sách các mẫu xe cần sửa chữa trong thời gian tới.