Các nhãn hiệu xe hơi không xác định

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiện đại hầu như chỉ tập trung vào những chiếc xe sản xuất hàng loạt có một mục tiêu - mang lại lợi nhuận cao nhất. May mắn thay, cũng có những thương hiệu trong thế giới ô tô mà ngành công nghiệp ô tô vẫn là niềm đam mê của họ.

Sự khởi đầu của quá trình cơ giới hóa hiện đại bắt đầu từ năm 1885, khi Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach quyết định đặt động cơ đốt trong trong toa xe, đã phát sinh ra phương tiện bốn bánh, ngày nay được gọi là ô tô. Hóa ra, bất chấp thời gian trôi qua, loại "xe hơi" này vẫn được sản xuất ngày nay.

Nhà sản xuất của họ là Aaglander, mà thời gian dường như đã dừng lại. Nó sản xuất những phương tiện gợi nhớ đến những chiếc xe ngựa của thế kỷ XNUMX. Thay vì các bánh xe hiện đại, chúng được trang bị các vành thép, có gắn các dây cao su và việc điều khiển được thực hiện bằng hai tay cầm đặc biệt, được mô phỏng theo các cuộn dây. Để tạo sự thuận tiện cho người lái xe, một tay lái trợ lực được lắp trên xe. Điều cũng phân biệt Aaglander với những chiếc xe của thế kỷ XNUMX là hệ thống phanh đĩa trên trục trước.

Aaglander chỉ cung cấp hai mẫu xe - Duc hai chỗ và Mylord bốn chỗ. Cả hai xe đều sử dụng chung một ổ đĩa. Đây là động cơ diesel nhỏ 0.7 lít với công suất 20 mã lực. Sức mạnh được truyền tới trục sau thông qua một dây xích. Đặc điểm và ngoại hình của chiếc xe này cũng giống với những chiếc xe đầu tiên từ thời Daimler và Maybach. Cả anh Đức và Milord đều có thể đạt tốc độ tối đa 20 km / h, tuy nhiên nhà sản xuất khuyến cáo không nên vượt quá tốc độ 10 km / h.

Cả hai phương tiện đều được phê duyệt để chúng tôi có thể dễ dàng đăng ký chúng. Thật không may, giá của chúng có thể ngăn cản chúng tôi làm điều này. Mua một đôi Đức gắn với chi phí 70 nghìn. euro (khoảng 290 nghìn PLN).

Công ty Four Stroke của Pháp cũng đúng với các hình thức cổ điển của nó. Vào năm 2006, chiếc coupe Rumen đã gây được nhiều sự chú ý tại Paris Motor Show. Vẻ ngoài của chiếc xe này rõ ràng liên tưởng đến những chiếc coupe thanh lịch của những năm 20 và 30.

Mặc dù Rumen dài 3.5 mét và chỉ nặng 550 kg, nhưng nó được trang bị các hạng mục như ABS, ESP, điều hòa không khí và ghế bọc da. Trọng lượng thấp cho phép sử dụng một bộ truyền động tiết kiệm. Không giống như thân xe, nó không dựa trên các công nghệ từ đầu thế kỷ trước, nhưng có phun nhiên liệu và hệ thống điều phối van biến thiên. Động cơ 1 lít 68 xi-lanh sản sinh công suất XNUMX mã lực.

Four Stroke cũng cung cấp một phiên bản nâng cấp của thiết bị này. Nhờ bộ tăng áp, nó có khả năng đạt 100 mã lực và hộp số tuần tự 6 cấp truyền lực tới bánh sau.

Cơ giới hóa của Nga thường gắn liền với những chiếc Lada thông thường. Đồng thời, độc đáo ô tô thích hợp được thực hiện để đặt hàng. Doanh nghiệp Avtokad ở St.Petersburg sản xuất một chiếc limousine bọc thép kết hợp các tính năng của xe địa hình - mẫu Combat T-98.

Hình dạng góc cạnh của cơ thể không phải ngẫu nhiên mà có. T-98 chiến đấu có thể bảo vệ hành khách khỏi hỏa lực từ súng trường tấn công AK47. Tùy theo hầu bao, khách hàng có thể đặt xe với cấp giáp cao nhất có thể - B7. Tuy nhiên, "trang bị" an toàn thụ động này có cái giá phải trả. Trong trường hợp này, một phần tư triệu đô la.

Tuy nhiên, sự lựa chọn không giới hạn ở độ dày của áo giáp. T-98 chiến đấu có sẵn cả như một chiếc limousine bốn chỗ ngồi và một chiếc xe tuần tra cho các cơ quan thực thi pháp luật, có khả năng chứa 9 hành khách và một xe bán tải. Trọng lượng của chiếc xe này là hơn 5 tấn, buộc phải sử dụng những bộ công suất đủ mạnh. Trong trường hợp này, đây là những động cơ sau: động cơ xăng General Motors có thể tích 8 lít (400 mã lực), cũng như động cơ diesel 6.6 lít công suất 325 mã lực.

Carver One là một ví dụ về sự kết hợp giữa ô tô / mô tô. Vào đầu những năm 90, Chris Van den Brink và Harry Kroonen, hai kỹ sư người Hà Lan, đang nghiên cứu về hệ thống kiểm soát lực kéo DVC (Dynamic Vehicle Control). Giải pháp này đảm bảo sự ổn định của xe trong hầu hết mọi điều kiện, đồng thời mang lại cho người lái sự thoải mái hơn khi lái xe.

Công việc trên nguyên mẫu đầu tiên được hoàn thành vào năm 1996, và sau 12 tháng, sản phẩm hoàn thiện đã được ... cảnh sát Hà Lan kiểm tra. Trong hai năm tiếp theo, các quỹ đã được huy động và Carvera One đã được cải tiến cho đến khi nó ra mắt lần đầu tiên tại Frankfurt Motor Show vào năm 2002.

Chiếc xe ba bánh này tạo cho người lái cảm giác như đang điều khiển một chiếc mô tô. Cabin Carver One hai chỗ nghiêng khi vào cua, và trục sau độc lập (được trang bị hai bánh) mang lại sự ổn định và ngăn ngừa hiện tượng lật xe. Đó là Carver One mà Jeremy Clarkson gọi là "một chiếc xe là một niềm vui khi lái xe." Điều thú vị là chiếc xe cũng đã có mặt tại Ba Lan. Mẫu One trang bị động cơ xăng 68 mã lực có giá dưới 170. zloty.

Lotus Super Seven là một trong những chiếc xe bị sao chép nhiều nhất trên thế giới. Bản sao của anh ấy cũng được thực hiện bởi các nước láng giềng phía nam của chúng tôi. Vào đầu những năm 90, công ty Kaipan của Séc đã bắt đầu sản xuất. Ban đầu, anh ấy tự giới hạn mình dành riêng cho việc sản xuất các bộ dụng cụ tự lắp ráp không khác về hình dạng so với nguyên bản.

Đó là sự phổ biến của các bản sao mà ngày nay Kaipan là một nhà sản xuất độc lập sản xuất xe thể thao quy mô nhỏ. Tuy nhiên, các điều kiện tiên quyết cơ bản vẫn không thay đổi - thân xe nhẹ, hai chỗ ngồi và hệ dẫn động cầu sau. Về công nghệ, Kaipany dựa trên công nghệ của tập đoàn Volkswagen. 57 mẫu xe được trang bị động cơ Audi 1.8 lít.

Năm 2007, Kaipan phá vỡ truyền thống. Nó đã giới thiệu một sự thay thế rẻ hơn cho 57, một chiếc coupe hai chỗ ngồi dẫn động cầu trước được gọi là 14. Trong trường hợp này, động cơ Volkswagen 1.4 lít được dẫn động đến các bánh xe. Những ai muốn mua chiếc xe này nên chuẩn bị sẵn khoản chi là 15 nghìn. Euro.

Cuối cùng, cũng không thể không nhắc đến nhà sản xuất Ba Lan - công ty Leopard. Trên thực tế, trụ sở chính của thương hiệu này được đặt tại Thụy Điển, nhưng các cơ sở sản xuất lại đặt tại Mielec. Nó hiện là nhà sản xuất xe thể thao duy nhất ở nước ta.

Nguyên mẫu của "Leopard" hiện đại - mẫu "Gepard" - được tạo ra vào đầu những năm 90 bởi kỹ sư Zbislav Shvay. Chiếc xe là cơ sở để nghiên cứu sâu hơn và là cơ sở để sản xuất ra chiếc xe mang tên Roadster 6 Lít. Công thức thành công của Leopard tương đối đơn giản - hình dáng coupe cổ điển, động cơ mạnh mẽ, hệ dẫn động cầu sau và nội thất sang trọng. Trong trường hợp của phiên bản Ba Lan, động cơ V6 8 lít do General Motors sản xuất đã được sử dụng làm động cơ truyền động. Nó tạo ra 405 mã lực. và 542 Nm, cho phép Leopard chỉ nặng 1150 g tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4 giây. Vì lý do an toàn, tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h.

Khoảng 20 bản Leopard 6 Liter Roadster được sản xuất hàng năm, mỗi bản có giá 100 PLN. Euro. Số tiền không hề nhỏ nhưng dù sao những chiếc xe này vẫn được đánh giá cao ở nước ngoài. Người mua của ông, đặc biệt, là Hoàng tử Thụy Điển.