Lancia Ypsilon mới - Cao cấp ở quy mô nhỏ hơn
Thế hệ Ypsilon mới sẽ tạo ra những cơ hội mới cho thương hiệu này. Vì vậy, chiếc xe phải kết hợp chức năng gia đình với bầu không khí và chất lượng của phân khúc cao cấp, cũng như phong cách và vẻ đẹp Ý. Những cuộc đua đầu tiên nói rằng cô ấy đã thành công.
Lancia Ypsilon đã có hơn một triệu rưỡi chiếc ô tô thuộc ba thế hệ, những chiếc xe này thường được tìm thấy trên các con đường của Ý. Bây giờ nó phải khác. Yếu tố đầu tiên của cuộc tấn công là một cơ thể năm cửa. Cũng giống như các hình ảnh. Nếu bạn nghĩ rằng nó chỉ có ba cửa, thì bạn đã yêu cửa sổ phía sau, thuôn lại như một chiếc ô tô ba cửa và tay cầm ẩn trong khung của nó. Giải pháp này gần đây ngày càng được sử dụng rộng rãi, nhưng vẫn chưa phải là tiêu chuẩn, vì vậy bạn có thể rơi vào tình trạng này.
Hình dáng của chiếc xe là sự kết hợp giữa thân xe PT Cruiser với những đường nét kiểu dáng lấy cảm hứng từ thế hệ Delta hiện tại. Chúng tôi có 16 lựa chọn màu sắc cơ thể, bao gồm 4 sự kết hợp hai tông màu. Có rất nhiều tùy chọn tùy chỉnh bên trong. Ví dụ, vải bọc có họa tiết phù điêu, trong đó chữ Y chiếm ưu thế, trông rất thú vị. Ypsilon.
Những chiếc ghế trông thể thao, nhưng những miếng đệm bên hông mang lại sự thoải mái hơn là hỗ trợ bên. Tuy nhiên, trong trường hợp này, phần tựa lưng là quan trọng nhất, không chỉ vì sự thoải mái mà chúng mang lại mà còn vì thiết kế mỏng của ghế. Chúng mỏng, vì vậy có nhiều không gian hơn cho hành khách ở hàng ghế sau. Về mặt lý thuyết, có thể có ba trong số họ, nhưng đối với người lớn, chiếc xe hơi chật chội. Chiều dài có thể phù hợp. Về kích thước thùng xe: cao 384 cm, rộng 167 cm, cao 152 cm và chiều dài cơ sở 239 cm, vẫn còn chỗ cho thể tích cốp xe là 245 lít.
Nội thất khá thú vị, nhưng không có sự xa hoa mà các nhà thiết kế xe nhỏ đôi khi cố gắng thu hút sự chú ý. Tuy nhiên, ở đây chúng ta có sự vững chắc hơn là tưởng tượng. Các yếu tố riêng biệt được làm bằng vật liệu chất lượng tốt, điều này cho thấy người Ý rất nghiêm túc với thuật ngữ Premium. Sau khi đăng những bức ảnh đầu tiên, tôi hơi sợ hãi bởi bảng điều khiển trung tâm, trông khá to và cục mịch, điều mà chúng tôi đã thực hành với Panda hiện tại. May mắn thay, nó chỉ ra rằng bảng điều khiển vuông vắn, bóng bẩy thực sự trông đẹp hơn và gọn gàng hơn một chút. Các nút và nút bấm rõ ràng, nhưng không quá lớn.
Một mối liên hệ khác với Panda hiện tại đến từ việc lái xe, nhưng nó tích cực hơn nhiều. Giống như Panda, Ypsilon mới hoạt động rất tốt. Hệ thống treo khá thoải mái, nhưng thân xe khá cao không gây sợ hãi khi nghiêng sang hai bên. Ở trung tâm đông đúc của Krakow, chiếc xe di chuyển nhanh nhẹn, và hệ thống Magic Parking (thật không may, đây là một tùy chọn trang bị bổ sung) giúp loại bỏ vấn đề lắp vào các khoảng trống giữa những chiếc xe đang đỗ. Khi các cảm biến xác định vị trí gần như dọc theo chiều dài của chiếc xe và 40 cm nữa ở phía trước và 40 cm ở phía sau, tự động hóa đã kiểm soát. Tôi chỉ cần nhấn ga hoặc phanh và thay đổi bánh răng. Cỗ máy lái xe một cách tự tin và bám sát các cản bên cạnh đến mức cảm biến đỗ xe gần như phát ra tiếng kêu.
Trong số các tính năng thú vị của thiết bị, điều đáng chú ý là cổ bình nạp nhiên liệu thông minh, thay vì phích cắm có một bánh cóc chỉ “cho vào” loại súng nhiên liệu phù hợp - vì vậy sẽ không còn sai sót và đổ xăng nữa. ví dụ, xăng thành động cơ diesel.
Dưới mui xe thử nghiệm, tôi có động cơ thú vị nhất trong dòng sản phẩm Ypsilon, 0,9 TwinAir, đã giành được một số danh hiệu Động cơ của năm trong năm nay. Nó có sức mạnh 85 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 140 Nm, trừ khi chúng tôi bật tùy chọn Eco, trong đó mô-men xoắn giảm xuống còn 100 Nm. Ở mô-men xoắn cực đại, xe đạt 100 km / h trong 11,9 giây và có thể đạt tốc độ tối đa 176 km / h. Sau khi nhấn nút Eco, xe mất động lực khá nhiều, tuy nhiên mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của phiên bản này là 4,2 lít / 100 km.
Khi lái xe chậm ở trung tâm Krakow, mô-men xoắn giảm ở Eco là quá đủ, nhưng trên một trong những đoạn đường cao tốc lớn, chiếc xe bắt đầu mất khả năng đánh lái rõ ràng nên tôi đã tắt Eco. Đối với tôi, dường như việc xử lý thích hợp tính năng này có thể nhanh chóng cho phép người lái tận dụng tối đa chiếc xe trong khi vẫn giữ mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
Tuy nhiên, có lẽ phiên bản thường được lựa chọn nhất sẽ là động cơ xăng cơ bản, dung tích 1,2 lít, đạt 69 mã lực, nghĩa là tăng tốc lên 100 km / h trong 14,5 giây và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4,9 lít / 100 km. Cho đến nay, đây là hơn một nửa số đơn đặt hàng. TwinAir chiếm 30% và động cơ diesel 1,3 Multijet công suất 95 mã lực. - chỉ 10%. Đây là mức năng động nhất (11,4 giây "lên đến một trăm") và tiết kiệm nhất (3,8 l / 100 km), nhưng cũng là tùy chọn đắt tiền nhất. Giá cho động cơ này bắt đầu từ 59 PLN, trong khi Twin Air có thể được mua với giá 900 PLN và động cơ xăng cơ bản từ 53 PLN. Khoảng cách lớn, nhưng đó là động cơ duy nhất có trong trang trí Bạc cơ bản. Phần còn lại bắt đầu ở cấp độ Vàng, trong đó động cơ cơ sở có giá 900 PLN. Theo giả định, Vàng nên trở thành phiên bản phổ biến nhất của trang bị, bao gồm cả điều hòa không khí.
Lancia hy vọng thế hệ mới sẽ tăng gấp đôi sự quan tâm hiện tại đối với Ypsilon. Nhà máy ở Tychy, nơi máy được sản xuất, cũng dựa vào điều này. Năm nay, công ty dự kiến sản xuất 60 chiếc xe này và năm sau - gấp đôi. Dự kiến sẽ bán 000 chiếc như vậy trên thị trường Ba Lan trong năm nay.
