Máy bay chiến đấu trung quốc mới nhất phần 1

Máy bay chiến đấu mới nhất của Trung Quốc

Ngày nay, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa có lực lượng không quân lớn thứ ba trên thế giới, ngang hàng với hàng không Mỹ và Nga. Chúng dựa trên khoảng 600 máy bay chiến đấu đa năng, ngang bằng với các máy bay chiến đấu F-15 và F-16 của Không quân Mỹ. Trong những năm gần đây, số lượng máy bay mới (J-10, J-11, Su-27, Su-30) đã tăng lên đáng kể, công việc nghiên cứu thế hệ máy bay mới đang được tiến hành (máy bay chiến đấu J-20 và J-31 được thực hiện bằng công nghệ khả năng hiển thị thấp). Các loại vũ khí có dẫn đường và tầm xa ngày càng trở nên quan trọng. Đồng thời, CHND Trung Hoa vẫn chưa hoàn toàn khắc phục được các vấn đề đặc trưng của các nước đang phát triển, đặc biệt là trong thiết kế và sản xuất động cơ phản lực và hệ thống điện tử hàng không.

Ngành công nghiệp hàng không của Trung Quốc được xây dựng gần như từ đầu sau Thế chiến thứ hai. Sự trợ giúp đắc lực cho CHND Trung Hoa vào thời điểm đó được cung cấp bởi Liên Xô, nước đã tham gia vào việc hình thành ngành công nghiệp quân sự Trung Quốc, bao gồm hàng không, cho đến khi quan hệ giữa hai nước xấu đi đáng kể, xảy ra vào nửa sau của XNUMX.

Nhà máy số 112 ở Thẩm Dương trở thành doanh nghiệp hàng không lớn đầu tiên ở Trung Quốc. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1951, và hai năm sau đó nhà máy bắt đầu sản xuất những bộ phận máy bay đầu tiên. Ban đầu người ta dự định sản xuất máy bay chiến đấu MiG-15bis với tên gọi J-2, nhưng những kế hoạch này đã không thành hiện thực. Thay vào đó, Nhà máy số 112 bắt đầu sản xuất máy bay chiến đấu huấn luyện hai chỗ ngồi MiG-15UTI với tên gọi JJ-2. Tại Cáp Nhĩ Tân, việc sản xuất động cơ phản lực RD-45F cho chúng đã được khởi động.

Năm 1955, việc sản xuất máy bay chiến đấu MiG-17F mang số hiệu J-5 được cấp phép bắt đầu ở Thẩm Dương, ban đầu từ các bộ phận được cung cấp từ Liên Xô. Chiếc J-5 hoàn toàn do Trung Quốc chế tạo đầu tiên bay vào ngày 13 tháng 1956 năm 1. Động cơ WK-5F cho những chiếc máy bay này được sản xuất tại Shenyang Liming với tên gọi WP-5. J-1959 được sản xuất cho đến năm 767, và 601 máy loại này đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Đồng thời với việc xây dựng năm phân xưởng nhà máy lớn, một trung tâm nghiên cứu và xây dựng đã được tổ chức tại Thẩm Dương, được gọi là Viện số 5. Công trình đầu tiên của ông là chế tạo phiên bản huấn luyện hai chỗ ngồi của máy bay chiến đấu J-5 - JJ-17. . Một phiên bản như vậy, tức là đôi MiG-5, không thuộc Liên Xô. Nguyên mẫu JJ-6 cất cánh vào ngày 1966 tháng 1986 năm 1061, và đến năm 1, 5 chiếc loại này đã được chế tạo. Chúng được trang bị động cơ WK-XNUMXA, WP-XNUMXD được chỉ định tại địa phương.

Vào ngày 17 tháng 1958 năm 6, chiếc J-19A đầu tiên, phiên bản được cấp phép của máy bay chiến đấu MiG-6P, được trang bị radar ngắm, cất cánh ở Thẩm Dương. Tuy nhiên, chất lượng của các máy bay do Liên Xô sản xuất quá kém nên việc sản xuất đã bị dừng lại và quyết định chuyển nó đến một nhà máy ở Nam Xương, nơi được cấp phép sản xuất các máy bay chiến đấu tương tự J-19B (MiG-1PM) được tung ra đồng thời. tên lửa không đối không -2 (RS-6US). Chiếc J-28B đầu tiên tại Nanchang cất cánh vào ngày 1959 tháng 1963 năm 6. Tuy nhiên, không có gì xảy ra, và vào năm 6, tất cả các công việc nhằm mục đích cho ra đời sản xuất J-6A và J-19B cuối cùng đã hoàn thành. Trong khi đó, tại Thẩm Dương, một nỗ lực đã được thực hiện nhằm thiết lập việc sản xuất một máy bay chiến đấu J-30 "đơn giản hơn" (MiG-1959S), không có radar ngắm bắn. Bản sao đầu tiên được đưa lên không trung vào ngày 6 tháng 6 năm 23, nhưng lần này không có gì xảy ra với nó. Việc sản xuất J-1963 không được tiếp tục cho đến một vài năm sau đó, sau khi phi hành đoàn đã có được kinh nghiệm liên quan và cải thiện chất lượng sản xuất (tuy nhiên, cần phải nhớ rằng, không giống như các tình huống trước đây thuộc loại này, sự hỗ trợ của Liên Xô không được sử dụng tại thời điểm này). Chiếc J-6 đầu tiên của loạt phim mới cất cánh vào ngày 6 tháng 1969 năm 2400. Mười năm sau, một phiên bản "không radar" khác của J-6C được đưa vào sản xuất tại Thẩm Dương (một chuyến bay nguyên mẫu diễn ra vào ngày 634 tháng 6 năm 1986. ). Tổng cộng, hàng không Trung Quốc đã nhận được khoảng 2010 máy bay chiến đấu J-6; hàng trăm chiếc khác đã được tạo ra để xuất khẩu. Ngoài ra, 9 máy bay chiến đấu huấn luyện hai chỗ ngồi JJ-XNUMX đã được chế tạo (ngừng sản xuất vào năm XNUMX và loại này chỉ ngừng hoạt động vào năm XNUMX). Các động cơ WP-XNUMX (RD-XNUMXB) ban đầu được chế tạo tại Shenyang Liming, sau đó là Chengdu.

Một máy bay khác được sản xuất tại Thẩm Dương là máy bay đánh chặn hai động cơ J-8 và bản sửa đổi J-8-II của nó. Quyết định phát triển một loại máy bay như vậy được đưa ra vào năm 1964, và nó là máy bay chiến đấu đầu tiên của Trung Quốc được phát triển gần như hoàn toàn trong nước. Nguyên mẫu J-8 cất cánh vào ngày 5 tháng 1969 năm 8, nhưng sự đàn áp của nhà thiết kế chính Liu Hongzhi trong Đại Cách mạng Văn hóa Vô sản ở Trung Quốc đã dẫn đến sự chậm trễ đáng kể trong công việc chế tạo J-8, vốn không có nhà thiết kế chính. nhiều năm. năm. Việc sản xuất hàng loạt J-8 và J-1985-I nâng cấp được thực hiện vào năm 87-1980. Chiếc máy bay này sau đó đã hoàn toàn lỗi thời, vì vậy vào năm 12, công việc bắt đầu trên một phiên bản hiện đại hóa với hệ thống quan sát radar tiên tiến hơn nhiều ở mũi và khoang bên thay vì ở trung tâm. Nó được cho là được trang bị tên lửa dẫn đường không đối không tầm trung. Nguyên mẫu của loại máy bay này cất cánh vào ngày 1984 tháng 1986 năm 8 và được đưa vào sản xuất năm 11, nhưng chỉ ở biến thể J-2009-IIB, vũ khí mục tiêu được giới thiệu là PL-400 dẫn đường bằng radar bán chủ động. tên lửa. Tổng cộng đến năm XNUMX, khoảng XNUMX máy bay chiến đấu loại này đã được chế tạo, một số trong số chúng đã được hiện đại hóa trong quá trình hoạt động.

Vào nửa cuối những năm 27, nhà máy Thẩm Dương bắt đầu được cấp phép sản xuất máy bay chiến đấu Su-11SK của Nga, được biết đến với tên gọi địa phương là J-XNUMX (có thể tìm thêm thông tin về chủ đề này trong một bài báo khác trong số này).

Nhà máy sản xuất máy bay chiến đấu lớn thứ hai ở Trung Quốc là Nhà máy số 132 ở Thành Đô. Việc sản xuất bắt đầu ở đó vào năm 1964 (việc xây dựng bắt đầu vào năm 1958) và ban đầu đây là những chiếc máy bay J-5A (J-5 có thiết bị quan sát radar; chúng có thể không phải là hàng mới mà chỉ được chế tạo lại) và máy bay JJ-5 được lắp ráp từ các bộ phận mang từ Thẩm Dương . . Tuy nhiên, cuối cùng nó lại là một máy bay chiến đấu MiG-21F-13 (J-7), có khả năng đạt tốc độ gấp đôi âm thanh và được trang bị tên lửa không đối không dẫn đường R-3S (PL-2), tự dẫn đường. hồng ngoại dẫn đường. Tuy nhiên, việc bắt đầu sản xuất J-7 tại một nhà máy với phi hành đoàn thiếu kinh nghiệm là một vấn đề lớn, vì vậy việc sản xuất J-7 bắt đầu đầu tiên ở Thẩm Dương, chuyến bay đầu tiên vào ngày 17 tháng 1966 năm 2500. Ở Thành Đô, anh ấy chỉ chậm hơn một năm rưỡi, nhưng việc sản xuất toàn diện chỉ bắt đầu ba năm sau đó. Trong các phiên bản nâng cấp tiếp theo, khoảng 7 máy bay chiến đấu J-2013 đã được chế tạo, việc sản xuất đã bị ngừng vào năm 1986. Ngoài ra, vào năm 2017-7. ở Quý Châu, phiên bản hai chỗ ngồi của JJ-7 đã được sản xuất (nhà máy này cũng cung cấp các bộ phận để chế tạo máy bay chiến đấu J-7 ở Thành Đô). Động cơ WP-11 (R300F-13) ban đầu được chế tạo ở Thẩm Dương Liming và sau đó là Quý Châu Lệ Dương. Nhà máy thứ hai cũng sản xuất động cơ nâng cấp WP-8 cho các máy bay chiến đấu mới hơn (cả hai loại động cơ cũng được sử dụng trong máy bay chiến đấu J-XNUMX).