Lốp Michelin thế hệ mới.

Vào cuối năm 2011, mối quan tâm về lốp xe của Michelin đã tổ chức một buổi giới thiệu ở châu Âu về thế hệ lốp mùa hè mới, sẽ chỉ được bán vào tháng 2012 năm XNUMX. Ưu tiên trong thiết kế của lốp mới là an toàn khi lái xe và tất nhiên là thân thiện với môi trường. sinh thái, và tất cả những điều này với mức giá không khác so với lốp của thế hệ trước.

Loại lốp có nhãn hiệu Primacy 3 sẽ thay thế loại lốp rất phổ biến và được nhiều người biết đến. sản phẩm là lốp Primacy HP. Dòng lốp Primacy được cho là phần quan trọng nhất trong đợt chào bán xe du lịch mùa hè của Michelin, ít nhất là về số lượng kích cỡ hiện có cũng như nhu cầu của hãng và người dùng.

Chúng được thiết kế dành cho các dòng xe du lịch tầm trung và cao cấp, từ xe gia đình đến xe có công suất động cơ lớn. Michelin Primacy - còn được gọi là Primacy 3 - được thiết kế để đáp ứng những yêu thích khó tính nhất của cảm giác lái thoải mái và năng động.

Tuy nhiên, Primacy 3 là một loại lốp đặc biệt vì ít nhất hai lý do. Lần đầu tiên lốp xe này nhắm đến thị trường đại chúng, và nhà sản xuất công khai rằng chúng đã được hướng dẫn bởi các nghiên cứu thống kê về tai nạn giao thông trong quá trình phát triển của chúng. Rõ ràng là mọi nhà sản xuất lốp xe nghiêm túc đều đưa ra các giải pháp tốt nhất và trên hết là an toàn nhất. Tuy nhiên, thiết kế lốp và hiệu suất dự kiến ​​phần lớn có sự trái ngược nhau, và cụ thể là tuổi thọ của gai lốp có thể trái ngược với lực kéo và độ bám ướt có thể đối nghịch với lực cản lăn, điều này hiện rất quan trọng (lực cản lăn càng thấp thì càng khó là thu được kết quả mỹ mãn). bám trên bề mặt ướt). Vì vậy, lần này, tự nhiên làm ảnh hưởng đến các đặc tính của lốp xe mới, nhà sản xuất đã sử dụng nghiên cứu khoa học về nguyên nhân và diễn biến của các vụ tai nạn xe hơi trong điều kiện phổ biến nhất của châu Âu.

ĐỌC C

Mùa hè lốp xe vào mùa đông?

Những điều bạn cần biết về lốp xe mùa đông

Đây là nghiên cứu của Khoa Avariology tại Đại học Dresden, trong đó khoảng 20 sự kiện đã được phân tích diễn ra trong những năm gần đây trong bán kính vài chục km tính từ Dresden. Theo các nhà nghiên cứu, bản chất của các vụ tai nạn đường bộ phản ánh chính xác tình hình giao thông ở châu Âu. Chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng điều này có liên quan đến những con đường "trung bình" ở Ba Lan. Tuy nhiên, kết quả khá khó hiểu:

– 70% các vụ tai nạn giao thông thực tế xảy ra trên đường khô ráo. Chỉ khoảng một nửa trong số họ gặp phải bất kỳ loại phanh nào (tức là lốp xe ảnh hưởng đến diễn biến của sự kiện)

– 60% vụ tai nạn xảy ra ở các thành phố và ở tốc độ thấp.

– 75% số vụ tai nạn xảy ra trên đường thẳng (trong đó chỉ có 20% xảy ra trên đường ướt).

– chỉ 25% số vụ tai nạn là do vào cua (nhưng có đến 50% là do đường ướt). Những tai nạn này có thể là nghiêm trọng nhất.

– 99% các vụ va chạm trên bề mặt ẩm ướt là do có một lớp nước nhỏ bao phủ mặt đường nhưng không có hiện tượng trượt nước.

Vì vậy, đầu ra đáng lẽ phải là:

– khả năng chống trượt nước của lốp xe (ví dụ như thường được nêu ra cho đến nay, trong quảng cáo) không có tác động đáng kể đến sự an toàn khi lái xe, vì hiện tượng này không xảy ra trong thực tế.

– Trong thực tế, độ ổn định và quãng đường phanh ngắn trên bề mặt khô ráo là những yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo an toàn.

- Quãng đường phanh và khả năng xử lý của xe trên bề mặt ướt (ướt) cũng rất quan trọng.

Những kiến ​​thức này đã được sử dụng để xác định các đặc tính của lốp Michelin Primacy 3 mới, đã được phát triển trong ba năm qua, với các nguyên mẫu đã lái được khoảng 20 triệu km.

Lý do chính thứ hai khiến Primacy 3 trở thành một loại lốp đặc biệt là nó sắp thực hiện một quy định mới của châu Âu yêu cầu nhà sản xuất lốp phải kiểm tra nó và bán nó với nhãn dán thông báo về ba thông số chính: lực cản lăn, quãng đường phanh ướt và tiếng ồn. mức trong khi lái xe. Khả năng đọc và hiểu những nhãn dán này đòi hỏi một chất liệu riêng biệt, nhưng điều đáng nói là Michelin là một trong những người ủng hộ chính quy định này. Hơn nữa, Michelin cho biết các nhãn, nhằm giúp người mua chọn loại lốp phù hợp với họ, nên bao gồm thông tin về độ bền dự kiến ​​của lốp được cung cấp, bởi vì đó là sự hòa hợp giữa độ bền với độ bám đường là điều khó khăn và xác định chất lượng. lốp xe.

Bạn có thể đoán rằng Primacy 3 mới được thiết kế theo cách để hiển thị các thông số tốt nhất trong ba loại được đề cập trên nhãn dán sẽ có giá trị trong một năm.

Không giống như nhiều đối thủ cạnh tranh, lốp Primacy 3 có cấu trúc hoàn toàn đối xứng, mà công ty cho biết là một trong những sự cân bằng giữa khả năng xử lý khi vào cua, ổn định trên đường thẳng và phanh. Kiểu dáng gai của Primacy 3 cho cảm giác bị đánh giá thấp, trong khi tỷ lệ diện tích bề mặt kênh trên bề mặt cao su cho thấy khả năng thoát nước không phải là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, sự chú ý chính được chú ý đến việc lựa chọn các thành phần hợp chất của mặt lốp sao cho có được độ bám tối đa có thể trên bề mặt ướt. Nhà sản xuất nhấn mạnh rằng, về nguyên tắc, đây không phải là về các công nghệ vật liệu mới, mà là về việc lốp xe có trạng thái cân bằng đặc biệt trong các điều kiện khác nhau.

Độ cứng ngang và dọc của gai lốp và xu hướng mài mòn tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào khả năng chống lại sự biến dạng của cổ chân cá nhân. Ở đây Michelin sử dụng một giải pháp mới với hình thức chặn các khối gai lốp riêng lẻ chống lại nhau, điều này chỉ có thể thực hiện được với độ rộng tối thiểu của các kênh phân tách chúng. Vì vậy, đối với loại lốp này, công nghệ sản xuất các rãnh sâu (khe hở trên vật liệu làm lốp), rộng vài phần mười mm, hóa ra lại rất quan trọng. Các kỹ thuật viên của Michelin cho biết Primacy 3 mới hoạt động gần như chính xác khi chịu tải trọng như khi bị mài mòn nặng và hoạt động của nó trong điều kiện ẩm ướt cũng thay đổi một cách tối thiểu.

Các nghiên cứu so sánh độc lập của Primacy 3 và các loại lốp cao cấp khác dự kiến ​​cho thấy quãng đường phanh từ 100 km / h về 2,2 của nó ngắn hơn 80 m so với bốn lốp đối thủ, ướt từ 1,5 km / h và ngắn hơn 90 m. , ở một góc đường ướt với vận tốc xấp xỉ 3 km / h, tốc độ trung bình của Primacy 3 sẽ cao hơn tốc độ trung bình của các xe có lốp đối thủ khoảng 3 km / h. Mặt khác, lực cản lăn của Primacy 45 (lốp được dán nhãn "xanh") phải thấp hơn rất nhiều so với lực cản lăn của các đối thủ cạnh tranh để có thể tiết kiệm tới 000 lít nhiên liệu cho mỗi 70-XNUMX km (quãng đường trung bình của lốp ).

Tất nhiên, cần lưu ý rằng những kết quả này có thể khác nhau, chẳng hạn như kích thước và cấu hình của lốp xe được kiểm tra. Từ khi ra mắt thị trường, Promacy 3 sẽ có sẵn 38 kích cỡ với đường kính chỗ ngồi từ 15 đến 18 inch, cấu hình từ 65 đến 45% và các ký hiệu tốc độ H, V, W và Y. Các mẫu xe mới của họ.