Tàu Marina Militare mới

Hình ảnh nghệ sĩ về tàu tuần tra của PPA. Đây là loạt tàu lớn nhất, sẽ thay thế 17 tàu thuộc XNUMX lớp khác nhau. Người Đan Mạch cũng làm như vậy, từ bỏ nhiều đơn vị xây dựng từ thời Chiến tranh Lạnh để chuyển sang trang bị ba khinh hạm, hai tàu hậu cần "giống khinh hạm" và một vài tàu tuần tra.

Marina Militare của Ý trong nhiều năm đã và vẫn là một trong những hạm đội quân sự lớn nhất và hiện đại nhất của Liên minh Bắc Đại Tây Dương. Cùng với một lính thủy đánh bộ Pháp, ông cũng bảo vệ sườn phía nam của mình. Tuy nhiên, thập kỷ cuối cùng của thế kỷ 70 đối với nó là thời kỳ trì trệ và khả năng chiến đấu suy giảm dần do hầu hết các con tàu đều được đóng trong những năm 80 và XNUMX. Những thay đổi đáng kể về chất trong kỹ thuật của lính thủy đánh bộ đã đến với sự ra đời của thập kỷ đầu tiên của thế kỷ này.

Giai đoạn đầu tiên trong quá trình hiện đại hóa thiết bị của Marina Militare là đưa vào hoạt động các tàu ngầm loại 212A của Đức - Salvatore Todaro và Scirè, diễn ra vào ngày 29 tháng 2006 năm 19 và ngày 2007 tháng 22 năm 2007. Bước tiếp theo là treo cờ đối phó - tàu khu trục máy bay được tạo ra theo chương trình Chân trời Pháp-Ý / Orizzonte - Andrea Doria, được tổ chức vào ngày 22 tháng 2009 năm 10 và Caio Duilio - ngày 2009 tháng XNUMX năm XNUMX Ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX - con tàu lớn nhất được chế tạo cho Hải quân Ý hiện đại, tàu sân bay "Cavour " đã vào dịch vụ.

Chương trình đóng tàu khu trục nhỏ đa năng của châu Âu FREMM, cũng được phát triển cùng với Pháp, mang lại nhiều lợi ích hơn nữa. Tính đến ngày 29 tháng 2013 năm 24, bảy đơn vị loại này đã được đưa vào phục vụ trong thành phần của nó. Chiếc mới nhất - Federico Martinengo - đã phất cờ vào ngày 2016 tháng 2017 năm nay, và ba chiếc tiếp theo đang trong các giai đoạn xây dựng khác nhau. Năm 212-2013 cũng tăng đáng kể khả năng chiến đấu của hạm đội tàu ngầm, khi các đơn vị 2015A sau đã được tiếp nhận: Pietro Venuti và Romeo Romei. Đồng thời với sự ra đời của các loại vũ khí mới, các tàu không chiến đã dần dần được rút khỏi biên chế, và vào năm XNUMX, danh sách những tàu sẽ được rút khỏi hoạt động vào năm XNUMX – XNUMX đã được chuẩn bị và công bố rộng rãi.

–2025. Nó bao gồm 57 chiếc, nó bao gồm cả tàu hộ tống loại Minerva, tàu khu trục mìn Lerici và Gaeta, cũng như các đội hình lớn hơn: năm khinh hạm kiểu Mistral cuối cùng (phục vụ từ năm 1983), một khu trục hạm Luigi Duran de la Penne (đưa vào hoạt động từ năm 1993, đại tu năm 2009-2011), ba tàu đổ bộ lớp San Giorgio (phục vụ từ năm 1988) và cả hai tàu hậu cần lớp Stromboli ”(phục vụ từ năm 1975). Ngoài ra, danh sách bao gồm các đơn vị tuần tra, đặc nhiệm và hỗ trợ.

Vì vậy, vào cuối năm 2013, chương trình hồi sinh Marina Militare được khởi xướng với tên gọi Programma di Rinnovamento Navale. Bước quan trọng nhất để thực hiện có hiệu quả là việc chính phủ Cộng hòa Ý thông qua vào ngày 27 tháng 2013 năm 20 một đạo luật quy định sự cần thiết phải tăng cường tiềm lực của lực lượng hải quân trong khuôn khổ chương trình 40 năm, và ngân sách hàng năm cho mục đích này đã được thiết lập: 2014 triệu euro vào năm 110, 2015 triệu euro vào năm 140 và 2016 triệu euro vào năm 5,4. Tổng chi phí của chương trình hiện ước tính khoảng XNUMX tỷ euro. Một hành động khác nhằm thực hiện nó là việc chính phủ thông qua hai đạo luật liên quan đến các chương trình vũ khí kéo dài nhiều năm và sử dụng các nguồn tài chính được phân bổ trong nhiều năm. Việc giới thiệu các tài liệu này nhằm đảm bảo việc thực hiện hiệu quả và nhất quán các quy định của họ, điều mà trong tình hình địa chính trị và tài chính hiện tại của Ý không thể được đảm bảo bằng các thỏa thuận và hợp đồng tiêu chuẩn. Hơn nữa, việc thực hiện Programma di Rinnovamento Navale không được tài trợ từ Marina Militare, mà từ ngân sách trung ương.

Kế hoạch đổi mới hạm đội cuối cùng đã được chính phủ và quốc hội thông qua vào đầu tháng 2015 năm 5, và vào ngày 11 tháng XNUMX, tổ chức quốc tế hợp tác trong lĩnh vực vũ khí OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) đã công bố thành lập một nhóm kinh doanh tạm thời RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), được tổ chức xung quanh các công ty Fincantieri và Finmeccanica (nay là Leonardo SpA), sẽ chịu trách nhiệm thực hiện chương trình được mô tả. Mục tiêu chính của nó là khuyến khích ngành công nghiệp Ý duy trì mức độ đổi mới cao trong sản xuất quân sự và thiết kế và chế tạo các đơn vị thiết kế mô-đun có khả năng cấu hình lại nhanh chóng (đặc biệt là trong các nhiệm vụ khác ngoài xung đột toàn diện), vận hành tiết kiệm và thân thiện với môi trường. Chương trình liên quan đến việc đóng XNUMX tàu (với tùy chọn thêm ba chiếc nữa) thuộc bốn lớp khác nhau.

Tàu hạ cánh AMU

Lớn nhất trong số này sẽ là bến đỗ trực thăng đa năng AMU (Unità anfibia multiruolo). Tên được chọn cho anh ta vẫn chưa được tiết lộ. Có ý kiến ​​cho rằng đây có thể là Trieste. Hợp đồng cơ bản để xây dựng đã được ký kết vào ngày 3 tháng 2015 năm 1,126 và chi phí của nó dự kiến ​​ở mức 12 tỷ euro. Thiết bị được chế tạo tại xưởng đóng tàu Fincantieri ở Castellammare di Stabia. Việc cắt tấm để đóng con tàu bắt đầu vào ngày 2017 tháng 20 năm 2019 và đặt sống tàu vào ngày 2020 tháng 2022 năm nay. Theo lịch trình hiện tại, vụ phóng sẽ diễn ra từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX và thử nghiệm trên biển vào tháng XNUMX năm XNUMX. Lễ chào cờ dự kiến ​​vào tháng XNUMX năm XNUMX.

AMU sẽ là đơn vị lớn nhất được chế tạo cho hạm đội Ý sau Thế chiến thứ hai, vì với kích thước 245 × 36,0 × 7,2 m, nó sẽ có tổng lượng choán nước khoảng “chỉ” 33 tấn. Trong thiết kế của đơn vị mới, nó là đã quyết định sử dụng một cách bố trí khác thường với hai cấu trúc thượng tầng riêng biệt, nhờ đó AMU sẽ có hình dáng tương tự như các tàu sân bay Queen Elizabeth của Anh. Trên boong cất cánh có kích thước 000 × 30 m và diện tích 000 230 m 36. Diện tích của nó sẽ đủ cho bãi đậu đồng thời của tối đa tám máy bay và tối đa chín máy bay trực thăng AgustaWestland AW7400 (hoặc NH2, hoặc AW8 / 35). Nó sẽ được phục vụ bởi hai thang máy với kích thước 101 × 90 m và sức chở 129 tấn, ở giai đoạn hiện tại, thiết kế của tàu không cung cấp việc sử dụng bàn đạp để đảm bảo máy bay STOVL cất cánh. , mặc dù sàn đáp sẽ được gia cố đầy đủ và rất có thể điều này sẽ xảy ra trong tương lai.

Ngay bên dưới nó sẽ có một nhà chứa máy bay với kích thước 107,8 × 21,0 × 10,0 m và diện tích 2260 m2 (sau khi tháo dỡ một số vách ngăn, nó có thể được tăng lên 2600 m2). Tối đa 15 phương tiện sẽ được đặt ở đó, bao gồm sáu máy bay STOVL và chín trực thăng AW101. Nhà chứa máy bay cũng có thể được sử dụng để vận chuyển xe cộ và hàng hóa, khi đó sẽ có khoảng 530 m đường hàng hóa.