Tàu đối phó mìn mới của Nga Vol. CŨNG NHƯ
Alexander Obukhov, nguyên mẫu tàu chống mìn thế hệ mới WMF của Nga. Trong bức ảnh chụp ở giai đoạn thử nghiệm cuối cùng, con tàu được trang bị đầy đủ và đi vào phục vụ ở dạng này.
Vào ngày 9 tháng 64 năm ngoái, tại Kronstadt, lá cờ của Hải quân đã được kéo lên trên tàu quét mìn căn cứ "Alexander Obukhov" - một nguyên mẫu của tàu chống mìn thế hệ mới với các tính năng của tàu quét mìn. Ông là một phần của lữ đoàn XNUMX tàu bảo vệ vùng nước, có trụ sở tại Baltiysk. Nó được cho là sẽ mở ra một chương mới trong lịch sử của hải quân Liên Xô và Nga, nhưng hóa ra, nó vẫn còn thiếu một vài trang trống ...
Bộ Tư lệnh Hải quân của Hạm đội Liên Xô rất coi trọng công tác khắc phục hậu quả bom mìn. Điều này được phản ánh trong việc xây dựng nhiều lớp con và loại tàu được thiết kế cho những nhiệm vụ này, bao gồm cả những dự án thực sự tiên phong. Các thiết bị và hệ thống tiên tiến để dò tìm và rà phá bom mìn cũng được đưa vào sử dụng. Trớ trêu thay, tàu quét mìn của Nga ngày nay là một cảnh tượng đáng buồn, được tạo thành từ những con tàu còn sót lại đã tránh ngừng hoạt động trong nhiều năm hoạt động mà không được sửa chữa và đội ngũ chỉ huy bị hỏng, và sự phát triển kỹ thuật của chúng tương ứng với những năm 60-70.
Đối với Hải quân Nga, chủ đề bảo vệ mỏ (sau đây gọi là - MEP) cũng quan trọng như trong Chiến tranh Lạnh, nhưng những năm mất mát sau khi nó kết thúc đã khiến nó - về mặt tiềm năng - bên lề những thành tựu thế giới trong lĩnh vực này . Vấn đề này đã được nhận ra từ lâu, nhưng những hạn chế về tài chính và kỹ thuật đã cản trở và tiếp tục hạn chế tiến bộ trong lĩnh vực này. Trong khi đó, kể từ đầu thế kỷ mới, ngay cả những hạm đội “không đáng kể” như vậy của các nước láng giềng như Ba Lan hay các nước vùng Baltic cũng đang dần đưa vào sử dụng các tàu săn thủy lôi được trang bị các phương tiện dưới nước và các loại trạm sonar mới, tất nhiên, đây là một vấn đề cho người Nga làm suy yếu uy tín của họ. Họ đang cố gắng thu hẹp khoảng cách nói trên, nhưng kể từ thời Liên Xô, chỉ có một chương trình nghiên cứu và phát triển lớn trong lĩnh vực tìm kiếm, phân loại và phá hủy các mỏ biển được triển khai, mặc dù có kết quả đầy hứa hẹn nhưng đã bị đình chỉ. Một số nhà quan sát ở Nga nhận thấy lý do cho điều này không chỉ ở những khó khăn về tài chính và kỹ thuật, mà còn ở mong muốn mua hàng ở nước ngoài của những người vận động hành lang. Một số tiến bộ đã được thực hiện trên các nền tảng mới và nâng cấp, nhưng việc thiếu các hệ thống dành riêng cho chúng có nghĩa là vấn đề vẫn còn lâu mới giải quyết được.
Các bước đầu tiên
Người Nga là những người đầu tiên trên thế giới vận hành tàu quét mìn nhựa. Sự ra đời của các loại mìn hải quân với ngòi nổ không tiếp xúc phục vụ các nước NATO dẫn đến việc tìm kiếm các cách để giảm thiểu thành phần thẳng đứng của từ trường và các đặc tính vật lý khác do hệ thống OPM tạo ra. Trong nửa đầu những năm 50, Bộ tư lệnh VMP ra lệnh làm việc trên một tàu quét mìn nhỏ có vỏ gỗ hoặc vỏ thép từ tính thấp có thể hoạt động an toàn trong khu vực nguy hiểm. Ngoài ra, đơn vị còn được trang bị các loại hệ thống tìm kiếm và phá hủy mìn không tiếp xúc mới. Ngành công nghiệp đáp trả bằng tàu quét mìn cơ sở 257D do TsKB-19 (nay là TsKMB Almaz) phát triển, việc chế tạo nguyên mẫu của nó bắt đầu vào năm 1959. Thiết bị có cấu trúc tổng hợp, với khung thép từ tính thấp và vỏ bọc bằng gỗ. Kết quả là, độ lớn từ trường của tổ máy đã giảm 50 lần so với các tàu tiền nhiệm là tàu thép thuộc dự án 254 và 264. Tuy nhiên, tàu vỏ gỗ có những nhược điểm đáng kể, bao gồm cả công nghệ đóng và sự hiện diện của các cửa hàng sửa chữa được trang bị thích hợp đã được yêu cầu. tại trang web homing, và thời gian sử dụng của chúng bị hạn chế.
