Jaguar I-Pace mới - Mèo săn Mặt nạ

Tôi thành thật thú nhận - những buổi ra mắt gần đây của Jaguar, i.e. F-Pace và E-Pace không gợi lên bất kỳ cảm xúc nào trong tôi. Ồ, SUV và crossover, một chiếc khác trong phân khúc cao cấp. Một thương hiệu xe hơi thể thao và sang trọng khác cho đến nay đã không chịu nổi áp lực thị trường mặc dù có quan hệ họ hàng với những huyền thoại SUV Land và Range Rover. Người hâm mộ Jaguar có muốn SUV không? Rõ ràng là như vậy, kể từ khi I-Pace vừa xuất hiện trên thị trường, một "chú mèo" địa hình khác mang dòng dõi Anh Quốc. Điện khí hóa, bởi vì hoàn toàn bằng điện.

Và tôi quan tâm nhất đến việc I-Pace là một chiếc xe điện đầu tiên trong phân khúc cao cấp, được bán chính thức tại Ba Lan. Tôi đến Jastrzab mà không hề mong đợi, tò mò làm cách nào Jaguar quyết định vượt qua các nhà sản xuất lớn nhất châu Âu trong nhiều khoảng thời gian. Buổi thuyết trình giống như một bộ phim hành động hay nhất của Hollywood, nơi căng thẳng tăng lên từng phút. Tôi không phóng đại, nó là như vậy.

Không thể nhìn nhận và săn mồi cùng một lúc

Liệu một chiếc xe điện có nghĩa là một phong cách quái dị? Không phải lúc này! Thoạt nhìn, I-Pace tiết lộ rất ít. Anh ấy là một người lai - đây là sự thật, nhưng điều này không thể nhìn thấy từ xa. Hình bóng là hình bầu dục, kính chắn gió dốc ở các góc dốc, lưới tản nhiệt hình chữ D lớn và dải đèn LED chạy ban ngày kiểu săn mồi cho thấy đây là một chiếc coupe khá lớn. Đến gần, bạn có thể thấy khoảng sáng gầm xe lớn hơn một chút và một số đường gân trên thân xe lực lưỡng. Tuy nhiên, các điểm nhấn thể thao có thể nhìn thấy ở nhiều nơi ở đây: cửa sổ bên cao, mái sau thấp và dốc mạnh, trên cùng là cánh lướt gió và cửa hậu với đường cắt dọc rõ rệt. Tất cả những yếu tố này tạo nên một thân xe cross-fastback trông rất năng động. 

Bánh xe, trong khi bánh xe 18 inch có sẵn (trông khủng khiếp), Jaguar chạy điện hoàn toàn tốt nhất trên bánh xe hợp kim 22 inch lớn. Khi tôi nhìn thấy chiếc xe này trong hình ảnh, đối với tôi nó có vẻ không cân xứng và vụng về. Nhưng để đánh giá khách quan về ngoại hình của I-Pace thì bạn cần đến xem trực tiếp.

Kệ hàng đầu về công nghệ

Các chi tiết kỹ thuật rất ấn tượng. I-Pace là một chiếc crossover có kích thước 4,68 mét nhưng có chiều dài cơ sở gần 3 mét! Nó có liên quan gì? Hơn hết là sự thoải mái khi lái xe tuyệt vời cũng như không gian cho toàn bộ pin lên đến 90 kWh dưới sàn xe. Quy trình này giúp hạ thấp trọng tâm của một chiếc xe khó nhất có thể (ở phiên bản nhẹ nhất nặng hơn 2100 kg), điều này rất hoành tráng về khả năng xử lý và độ ổn định khi vào cua của xe. 

Bộ truyền động là một cỗ pháo thực sự: động cơ điện tạo ra 400 mã lực. và mô-men xoắn 700 Nm truyền tới tất cả các bánh. I-Pace tăng tốc lên hàng trăm chỉ trong 4,8 giây. Đây là một kết quả tuyệt vời cho một chiếc crossover nặng hơn hai tấn. Nhưng liệu dữ liệu trên giấy có khớp với nhận thức tích cực về chiếc Jaguar này trong thực tế?

Премиум класс века.

Первое знакомство с электрическим Ягуаром — это эффектные дверные ручки, выступающие из плоскости двери — мы знаем их, в том числе, по Range Rover Velar. Заняв свое место, мы не сомневаемся, что сидим в машине века.

Màn hình ở mọi nơi với đường chéo lớn và độ phân giải cao. Điều khiển đa phương tiện và điều hòa không khí tương tự như giải pháp từ Velar đã được đề cập. 

Mặc dù thực tế là tôi đã xử lý các đơn vị tiền sản xuất, chất lượng bản dựng là tuyệt vời. Núm cần số được biết đến từ những chiếc xe Anh Quốc đã không còn nữa, thay vào đó là các nút bấm thanh lịch được tích hợp trong bảng điều khiển trung tâm. Một ấn tượng rất dễ chịu cũng được tạo ra bởi một bộ chỉ số ảo của người lái xe, hay đơn giản hơn là "đồng hồ". Tất cả các hình ảnh động đều mượt mà và được hiển thị ở độ phân giải rất cao. 

Nội thất rộng rãi - bốn người đi lại hoàn toàn thoải mái, hành khách thứ năm không nên phàn nàn về việc thiếu không gian. Có ổ cắm USB ở khắp mọi nơi để sạc thiết bị di động, ghế ngồi rộng rãi nhưng có khả năng nâng đỡ bên tốt nên ghế không bị rơi ra ngoài khi quay nhanh hơn. 

Thân cây là một bất ngờ lớn, và thực sự là thân cây. Dưới mui xe, chúng tôi có một "túi" cho một bộ sạc 27 lít. Mặt khác, ở vị trí của cái hòm, may mắn thay, có một cái hòm, và ở đó chúng tôi đang đợi có tới 656 lít. Xe điện đang dần trở thành nhà vô địch về dung tích cốp, tính bằng lít. 

Tương lai bây giờ đang bị căng thẳng cao độ

Tôi đang ngồi ở ghế lái. Tôi nhấn nút BẮT ĐẦU. Không thể nghe bất cứ điều gì. Một nút khác, lần này là chuyển số sang Drive. Còn một chặng đường dài phía trước trên đường đua, nên không chần chừ, tôi chuyển chế độ lái sang chế độ thể thao nhất và nhấn bàn đạp xuống sàn. Tác động của mô-men xoắn quá mạnh, giống như bị ai đó dùng gậy đánh vào vùng thận vậy. Tăng tốc từ 0 đến 40 km / h gần như là một hành trình xuyên thời gian. Về sau nó tuyến tính hơn nhưng chưa đầy 5 giây đồng hồ tốc độ đã trên 100 km / h. 

Phanh khó với hệ thống treo cao và trọng lượng lề đường rất lớn sẽ là một bộ phim truyền hình. Với ý nghĩ này, tôi nhấn phanh và chiếc xe ngoan ngoãn dừng lại, đồng thời thu được khá nhiều năng lượng. Trên những con đường khô ráo, I-Pace có cảm giác như nó nặng hơn nửa tấn so với thực tế trên bánh xe 22 inch. Bạn chỉ có thể cảm nhận được trọng lượng của chiếc xe khi dốc rất mạnh và nhanh, nhưng điều này không ảnh hưởng đến việc giữ đường - không dễ dàng để đưa xe, mặc dù trục trước mất tiếp xúc đầu tiên với mặt đất. 

Khi lái xe trên đường trượt và đường giật cấp, hệ thống ổn định rất hiệu quả đưa xe đi đúng hướng. Còn trên đường công cộng thì sao? Yên tĩnh, rất năng động, cực kỳ thoải mái (nhờ hệ thống treo khí nén), nhưng đồng thời cũng cứng rắn và khá thể thao. I-Pace xử lý tốt với cả xe crossover và xe điện. Chiếc Jaguar chạy điện đầu tiên không phải là một nguyên mẫu hay một tầm nhìn về tương lai. Đây là chiếc xe cao cấp chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên có mặt tại Ba Lan. I-Pace, là người đầu tiên trong lớp này, đã lập kỷ lục thế giới ở đỉnh cao. Và điều này có nghĩa là một cuộc chiến trong đó những vũ khí bền nhất sẽ được yêu cầu để giành chiến thắng.

Ở Ba Lan, lựa chọn duy nhất trong lớp này

Trong suốt bài viết này, chắc hẳn bạn đã thắc mắc tại sao tôi không viết một lời nào về đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Jaguar I-Pace, Tesla Model X. Tại sao tôi lại không? Vì nhiều lý do. Quan trọng nhất, Tesla với tư cách là một thương hiệu vẫn chưa chính thức có mặt tại Ba Lan. Thứ hai, ở phiên bản P100D, với các đặc điểm tương tự (phạm vi tiêu chuẩn NEDC, công suất, dung lượng pin), nó đắt hơn gần 150 PLN tổng (Jaguar có giá từ tổng 000 PLN, và Tesla X P354D, nhập khẩu từ thị trường Đức , chi phí tổng cộng là 900 PLN). Thứ ba, chất lượng xây dựng của Jaguar ở cấp độ cao hơn nhiều so với Model X. Và mặc dù trên một đường thẳng ở Chế độ lố bịch, Tesla đạt được một trăm trong thời gian không thể tưởng tượng là khoảng 100 giây, so với I-Pac trong các góc. Tất nhiên, sự lựa chọn là của người mua, được hướng dẫn bởi sở thích của họ, nhưng đối với tôi, một chiếc xe chạy nhanh hơn trên đường thẳng luôn thua một chiếc xe nhanh hơn trong các góc cua. 

bom điện

Jaguar I-Pace là một quả bom điện thực sự trong thế giới ô tô. Không cần thông báo, hứa hẹn hay khoe khoang, bằng cách làm việc chăm chỉ trên hàng chục nguyên mẫu tuyệt đẹp, Jaguar đã tạo ra chiếc xe điện thực sự đầu tiên trong lịch sử của mình.  

Theo quan điểm của hình ảnh thương hiệu, đó cũng là một cuộc đảo chính - họ đã tạo ra một chiếc crossover chạy điện. Nếu là một chiếc coupe thể thao, nhiều người sẽ chỉ trích chiếc xe vì thiếu mùi xăng, tiếng nổ của ống xả hoặc tiếng gầm của động cơ ở vòng tua cao. Không ai mong đợi những điều như vậy từ một chiếc crossover. Một chiếc crossover cao cấp cần phải được chế tạo hoàn hảo, thoải mái, chất giọng tốt, phong cách, hấp dẫn và hiệu quả trong việc lái xe hàng ngày, ngay cả khi chúng tôi phải đi hơn 400 km cùng một lúc. Đó là những gì I-Pace là. Và như một món quà từ công ty, chúng tôi nhận được khả năng tăng tốc từ 0-100 km / h trong vòng chưa đầy 5 giây. 

Jaguar, năm phút của bạn vừa mới bắt đầu. Câu hỏi đặt ra là cuộc thi sẽ trả lời như thế nào? Tôi không thể đợi.