Mercedes-AMG C43 mới đã trở nên mạnh mẽ và tiết kiệm hơn.
Hệ thống cải tiến trên Mercedes-AMG C43 là sản phẩm dẫn xuất trực tiếp từ công nghệ mà đội Mercedes-AMG Petronas F1 đã sử dụng với thành công vang dội trong giải đua xe thể thao hàng đầu trong nhiều năm.
Mercedes-Benz đã tiết lộ AMG C43 hoàn toàn mới, với các công nghệ vay mượn trực tiếp từ Công thức 1. Mẫu sedan này thiết lập các tiêu chuẩn mới cho các giải pháp lái xe sáng tạo.
Mercedes-AMG C43 được trang bị động cơ 2,0 xi-lanh AMG XNUMX lít. Đây là chiếc ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên có bộ tăng áp xả bằng điện. Hình thức tăng áp mới này đảm bảo phản ứng đặc biệt tự phát trong toàn bộ dải vòng tua và do đó mang lại trải nghiệm lái năng động hơn.
Động cơ AMG C43 có khả năng sản sinh công suất tối đa 402 mã lực (hp) và mô-men xoắn 369 lb-ft. C43 có thể tăng tốc từ 60 đến 4.6 dặm / giờ trong khoảng 155 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 19 dặm / giờ và có thể tăng lên 20 dặm / giờ bằng cách bổ sung bánh xe 165 hoặc XNUMX inch tùy chọn.
“C-Class luôn là một câu chuyện thành công tuyệt đối của Mercedes-AMG. Với công nghệ tăng áp xả điện cải tiến, chúng tôi đã một lần nữa tăng đáng kể sức hấp dẫn của thế hệ mới nhất này. Hệ thống tăng áp mới và động cơ 48 volt Hệ thống điện tích hợp không chỉ góp phần tạo nên động lực lái tuyệt vời của C 43 4MATIC mà còn làm tăng hiệu suất của nó. Bằng cách này, chúng tôi chứng minh tiềm năng to lớn của động cơ đốt trong điện khí hóa. Hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn, hệ thống lái cầu sau chủ động và hộp số hoạt động nhanh giúp nâng cao hiệu suất lái xe là đặc điểm nổi bật của AMG ”, Chủ tịch Mercedes Philippe Schiemer cho biết trong một thông cáo báo chí. GmbH.
Hình thức tăng áp mới này của hãng sử dụng một mô-tơ điện dày khoảng 1.6 inch lắp trực tiếp vào trục tăng áp giữa bánh tuabin ở phía ống xả và bánh máy nén ở phía nạp.
Bộ tăng áp, động cơ điện và thiết bị điện tử công suất được kết nối với mạch làm mát của động cơ đốt trong để liên tục tạo ra nhiệt độ môi trường tối ưu.
Hiệu suất cao cũng đòi hỏi một hệ thống làm mát phức tạp có thể làm mát đầu xi lanh và cacte đến các mức nhiệt độ khác nhau. Biện pháp này cho phép đầu được giữ mát để đạt công suất tối đa với thời điểm đánh lửa hiệu quả, cũng như cacte ấm để giảm ma sát bên trong động cơ.
Động cơ Mercedes-AMG C43 hoạt động cùng với hộp số MG. CHUYỂN ĐỔI TỐC ĐỘ Bộ khởi động ly hợp ướt MCT 9G và AMG Hiệu suất 4MATIC. Điều này làm giảm trọng lượng và nhờ ít quán tính hơn, tối ưu hóa phản ứng với bàn đạp ga, đặc biệt là khi khởi hành và thay đổi tải trọng.
Cộng với hệ dẫn động bốn bánh AMG vĩnh viễn Hiệu suất 4MATIC có tính năng phân bổ mô-men xoắn AMG đặc trưng giữa cầu trước và cầu sau theo tỷ lệ 31 và 69%. Cấu hình phía sau cung cấp khả năng xử lý được cải thiện, bao gồm tăng khả năng tăng tốc theo chiều ngang và độ bám đường tốt hơn khi tăng tốc.
Anh ấy có một mặt dây chuyền Hệ thống giảm xóc thích ứng, tiêu chuẩn trên AMG C43, kết hợp tính năng động thể thao quyết định với sự thoải mái khi lái xe đường dài.
Như một tiện ích bổ sung, hệ thống giảm xóc thích ứng liên tục điều chỉnh độ giảm xóc của từng bánh xe theo nhu cầu hiện tại, luôn tính đến mức độ hệ thống treo, kiểu lái và điều kiện mặt đường đã chọn trước.
