Porsche Macan mới - hơi thở cuối cùng

Vài tuần trước, tin tức từ Zuffenhausen đã giáng một đòn mạnh vào mọi người rằng Porsche Macan tiếp theo sẽ là một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện. Sau đó, tôi nghĩ - làm thế nào? Porsche bán chạy nhất hiện tại sẽ không có động cơ truyền thống? Rốt cuộc, điều này là vô lý, bởi vì hầu như không ai cung cấp SUV điện. Chà, có lẽ ngoại trừ Jaguar, hãng có E-Pace và Audi, bởi vì thỉnh thoảng tôi lại đi qua các biển quảng cáo e-tron. Tất nhiên, cũng có Tesla, với Model Y mới. Vì vậy, có thể quảng cáo một chiếc SUV nhỏ gọn chạy điện không phải là điên rồ, nó đang tụt hậu so với các nhà sản xuất khác?

Nhưng chúng ta hãy tập trung vào các phiên bản phát hành, bởi vì cách đây không lâu porsche macan với động cơ đốt trong, như chúng ta đã biết cho đến nay, đã trải qua một quá trình xử lý chống lão hóa tinh vi. Đây là một cách giải thích phóng đại, bởi vì Macan trông vẫn hoàn toàn mới mẻ và hấp dẫn. Tuy nhiên, một vài thay đổi này có nghĩa là độ nổi tiếng của anh ấy sẽ không giảm theo năm tháng, và thậm chí có thể tăng lên, bởi vì anh ấy là người cuối cùng trong thể loại?

Makan mới là một mũi bột, tức là. thay đổi hầu như không đáng chú ý

Tôi đang tìm kiếm lần đầu tiên Macan mới, Tôi đã nghĩ: một cái gì đó đã thay đổi, nhưng trên thực tế thì sao? Tôi sẽ bắt đầu với điều dễ phát hiện nhất. Ở phía sau, một dải đèn xuất hiện trên cửa hậu nối liền với đèn hậu đơn trước đây. Chi tiết này hợp nhất hình ảnh Makana trong bối cảnh của toàn bộ dòng xe Porsche cập nhật (ngoại trừ 718). Đèn pha cũng được thiết kế lại mỏng hơn và đèn chiếu sáng tiêu chuẩn sử dụng công nghệ LED.

Mặt trước của chiếc xe đã trở nên rộng hơn trực quan, đèn chiếu sáng hai bên, chúng cũng là đèn báo rẽ, được đặt thấp hơn trên đường gân của cửa hút gió bên. Đèn chạy ban ngày và đèn phanh có bốn đèn LED riêng biệt. Đối với sự xuất hiện, và đồng thời là hiệu suất lái xe, đó là khả năng đặt hàng Makana bánh xe trên vành 20 inch hoặc thậm chí 21 inch. Điều thú vị là bộ lốp không đối xứng (rộng hơn ở trục sau) cũng đã được giới thiệu phù hợp với khả năng xử lý tốt hơn thực tế.

Chúng ta không được quên về màu sắc cơ thể mới cho xe tải nhỏ gọn. suv-porsche - Màu bạc Dolomite Silver Metallic trầm lặng, màu xám mờ ngọc trai, tức là màu Crayon nổi tiếng, được biết đến từ 911 hoặc Panamera, màu xanh lá cây sáng chói Mamba Green Metallic và màu yêu thích tuyệt đối của tôi ở dòng xe thể thao 911 và 718, tức là Màu xanh Miami mờ ngọc trai.

Đa phương tiện hiện đại hơn

nội thất Porsche Macan mới anh ấy đã không thay đổi nhiều như tôi mong đợi. Đồng hồ vẫn là dạng analog, với màn hình màu kỹ thuật số bên phải, bảng điều khiển trung tâm cũng không có gì thay đổi. Theo tôi, ít nhất trong hai yếu tố này macan khác với Panamera, Cayenne hay 911 mới, chính diện mạo này thuyết phục tôi hơn cả những tấm bảng điều khiển xúc giác và màu đen piano phổ biến.

Tuy nhiên, hệ thống đa phương tiện đã thay đổi. Chúng tôi có màn hình cảm ứng 10,9 inch mới với Apple CarPlay. Không có Android Auto, vì Porsche, khi phân tích thói quen của khách hàng, đã đưa ra kết luận rằng hơn 80% trong số họ sử dụng điện thoại thông minh có vỏ quả táo cắn dở. Hệ thống đa phương tiện cho phép bạn sử dụng tính năng điều hướng mới với các dịch vụ trực tuyến và cũng có tính năng điều khiển bằng giọng nói.

Đối với hệ thống an ninh, để trang bị cho mô hình porsche macan nó được kết hợp với một trợ lý tắc đường mới tương tác với kiểm soát hành trình chủ động tiên tiến. Tuy nhiên, gói trang bị quan trọng nhất cần phải có đối với bất kỳ chiếc Porsche nào là gói Sport Chrono. Tại sao? Đầu tiên, nhờ anh ấy, chúng tôi có thể kiểm soát việc thay đổi chế độ lái trên vô lăng bằng nút Sport Response. Nút bấm kỳ diệu trong vài chục giây này cho phép bạn sử dụng tối đa tiềm năng của xe, có ngay sau khi nhấn chân ga. Nó đơn giản, nhưng thật khéo léo, đặc biệt là khi bạn cần vượt gấp. Sport Chrono đã có trước khi facelift, nhưng tôi phải nhấn mạnh rằng việc mua một chiếc Macan mới mà không có gói này sẽ làm mất đi một nửa niềm vui mà nó mang lại.

Porsche Macan mới - ba lít tốt hơn hai lít

Trong buổi thuyết trình gần Lisbon, tôi đã có cơ hội làm quen với cả hai phiên bản động cơ hiện có trong bảng giá, tức là động cơ xăng tăng áp 2.0 bốn xi-lanh cơ sở với 245 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370 Nm, cũng như động cơ tăng áp V6 công suất 354 mã lực, mô-men xoắn cực đại 480 Nm, có sẵn trong Makani S.

Và tôi có thể viết rằng động cơ hai lít cung cấp sự năng động thỏa đáng, nhưng không thú vị. Tôi có thể viết nó là gì Makan S. nó mang lại cảm giác tăng tốc mà tôi mong đợi từ một chiếc Porsche. Tôi có thể viết rằng trả khoảng 50 PLN cho động cơ V000 là một khoản đầu tư lý tưởng. Tôi thậm chí có thể viết rằng động cơ cơ sở của Macan hơi đáng thất vọng. Không quan trọng!

Nhưng tại sao? Bởi vì ngày nay hơn 80% Macanów được bán là các mô hình có đơn vị cơ bản hai lít. Và tôi thực sự nghi ngờ rằng sau khi nâng cấp, nó sẽ khác. Nó có nghĩa là gì? Rằng động cơ XNUMX lít thẳng hàng đáp ứng được mong đợi của đại đa số người mua Porsche Macan. Chiếu.

Hơn nữa, tôi đồng ý với ý kiến ​​rằng porsche macan tiếp tục giữ danh hiệu SUV nhỏ gọn dễ lái nhất thế giới. Việc thay đổi lốp thành đối xứng chỉ củng cố vị trí dẫn đầu của mẫu xe này. Và mặc dù chính macan nó thực sự tự tin lái xe, đó là từng thay đổi nhỏ: gói Sport Chrono, bánh xe ít nhất 20 inch hoặc hệ thống treo khí nén đưa sự tự tin và cảm giác lái của chiếc xe này lên một tầm cao mới. Thật đáng tiếc khi mỗi tùy chọn và gói được thêm vào phiên bản cơ bản đều có liên quan đến việc giảm đáng kể ví tiền.

Porsche Macan mới - 54 860 PLN có ngăn cách bạn với niềm hạnh phúc trọn vẹn?

Sau khi bật cấu hình trên trang web chính thức Porsche chúng tôi thấy rằng rẻ nhất có thể macan phải có giá ít nhất 248 PLN. Giá đã bao gồm hệ dẫn động tất cả các bánh, hộp số tự động PDK khéo léo. Sẽ không có cảm biến đỗ xe hoặc gương photochromic, nhưng trang bị tiêu chuẩn rất phong phú.

Makan S. nó đắt hơn cái chính Makana chính xác là 54 PLN. Đó là gần một phần năm giá của Macan. Tuy nhiên, theo ý kiến ​​của tôi, nó đáng phải trả thêm tiền, bởi vì động cơ hai lít vượt trội hơn động cơ ba lít V860. Cả Macan và Macan S đều là những chiếc Porsche thực sự, nhưng chiếc có chữ S lớn hơn một chút ...

Năm phút cuối cùng của Macan diesel

Cái gì đã thay đổi thì phải thay đổi. Những gì cần cập nhật đã được cập nhật. Mọi thứ khác vẫn ở nguyên vị trí. Và rất tốt. Mặc dù cách đây vài năm, tôi đã không bị thuyết phục để kết hợp khẩu hiệu "Porsche" và "Off-road", khi tôi lái các mẫu Macan và Cayenne nhiều hơn một chút (cả trên đường công cộng và đường đua, nhưng cả khi tắt đèn- đường!), tôi đã đổi ý. Cho dù chúng ta lái một chiếc SUV, Gran Turismo, limousine, mui trần, coupe hay track-eater, biểu tượng Porsche trên mui xe là điều bắt buộc.

Makan mớimặc dù hơn "mới", nó phù hợp với thuật ngữ "làm mới", nó là một chiếc Porsche thực sự, một chiếc SUV thực sự, ở bất kỳ phiên bản nào và với bất kỳ thiết bị nào mà nó có thể được trang bị. Nếu bạn đang cân nhắc mua Makana và bạn yêu thích động cơ đốt trong, hãy nhớ rằng makan đốt trong là một loài đã tuyệt chủng.