Iveco Trakker bán quân sự mới Euro 6
Bundeswehr đã đặt hàng Trakkers với nhiều phiên bản, bao gồm GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, xe ben - 8x8-FSA, xe đầu kéo - 6x6-FSA và FTW-6x4. Chúng bao gồm GTF với cabin bọc thép hoàn toàn - viên nang KMW (trong hình).
Vào ngày 15-18 tháng 4, trong cuộc triển lãm vũ khí DSEI ở London, bộ phận quân sự của Iveco quan tâm - Iveco Defense Vehicle - đã giới thiệu một đại diện của dòng Trakker trong một ấn phẩm quân sự hóa sâu sắc. Đó là khung gầm 8 trục trong hệ truyền động 8 × XNUMX, với bánh sau đôi, giảm khả năng cơ động chiến thuật xuống mức trung bình, được trang bị một khoang cabin bọc thép của công ty Đức Krauss-Maffei Wegmann.
Tất nhiên, đơn vị được trình bày chỉ nên được coi là một ví dụ, bởi vì trong thiết kế của nó, toàn bộ dòng Trakker dựa trên một cơ sở thành phần mô-đun chung, phần lớn cũng được sử dụng trong đường Stralis. Do đó, với bất kỳ hạn chế kỹ thuật nào, có thể có được một số phiên bản mục tiêu được tạo từ các mô-đun cơ bản được lựa chọn linh hoạt, chẳng hạn như: cabin (cabin ngắn ngày, ngủ dài, cabin bọc thép), động cơ và các thiết lập của chúng, trục , truyền động trục, hộp số và có thể là hộp chuyển số, thanh giằng khung và các thanh ngang, bình nhiên liệu, bộ ngắt điện, số lượng, loại và kích thước lốp, v.v. 4×4, 6×4 và 6×6, với các thành phần hệ thống truyền động hoặc chiều dài cơ sở khác nhau, tất cả đều phù hợp với các mức độ quân sự hóa khác nhau.
Gói thay đổi do Iveco trình bày liên quan đến hai lĩnh vực chính - dân sự và quân sự. Theo nghĩa thuần túy dân sự, các cải tiến bắt nguồn từ các quy trình diễn ra trên thị trường này, bao gồm cả những cải tiến phát sinh từ các quy định pháp luật hiện hành và những biến động trong yêu cầu của khách hàng. Do đó, trước hết, các cải tiến liên quan đến: động cơ và cải thiện sự thoải mái khi lái xe, tăng mức độ an toàn và giảm tổng chi phí mua lại và thải bỏ (TCO). Trong thực tế thị trường giao thông dân dụng hiện nay, yếu tố thứ hai đóng một vai trò quan trọng.
Đối với động cơ, đặc điểm quan trọng nhất theo quan điểm thị trường dân dụng là chỉ tuân thủ tiêu chuẩn về độ tinh khiết của khí thải Euro 6 thông qua việc sử dụng xúc tác khử chọn lọc SCR mà không cần tuần hoàn khí thải EGR. Trakker được trang bị động cơ dòng Cursor được bổ sung bởi hệ thống SCR tiên tiến được gọi là Iveco Hi-SCR. Sau khi giới thiệu giải pháp được cấp bằng sáng chế này, kết hợp với việc tối ưu hóa hơn nữa quá trình đốt cháy, hiệu quả của hệ thống trong việc giảm phát thải NOx dạng hạt là 95% so với 80-85% trong các giải pháp được sử dụng bởi các đối thủ cạnh tranh lớn. Ngoài ra, việc tối ưu hóa quá trình đốt cháy có nghĩa là lượng khí thải dạng hạt thậm chí còn thấp hơn.
– bồ hóng, do đó loại bỏ nhu cầu tái tạo nâng cao của bộ lọc hạt DPF. Chỉ có không khí sạch được cung cấp cho động cơ chứ không phải khí thải quay trở lại từ hệ thống tuần hoàn, do đó tải trọng cho động cơ giảm đáng kể. Hậu quả của việc này là sự gia tăng khoảng thời gian bảo dưỡng, bao gồm cả khoảng thời gian thay dầu - trong điều kiện đặc biệt thuận lợi, quãng đường đi được có thể lên tới 150 km. Điều này dẫn đến chi phí vận hành thấp hơn và mất thời gian liên quan đến kiểm tra.
Gói thay đổi thứ hai liên quan đến nội thất - ngoại thất và nội thất của nó. Bên ngoài, lưới tản nhiệt phía trước mới có phong cách thú vị hơn nhiều so với trước đây, với các đường cong hạn chế hơn và các khe hút gió rõ nét hơn. Ngoài ra, hình nộm hài hòa hơn về mặt hình ảnh với vẻ ngoài của cabin của khoang bọc thép, điều này khiến việc nhận dạng nó bằng mắt thường càng khó khăn hơn. Có thể sử dụng các mô hình có độ cao khác nhau - thấp hơn và cao hơn, cái sau - trong trường hợp lắp đặt khoang bọc thép cabin ngày càng cao. Sự thay đổi chiều cao xảy ra trong đó bằng cách nâng một bộ phận có hình dạng và kích thước giống nhau lên trên khe hút gió, bất kể chiều cao của hình nộm. Trong cabin, các cải tiến nhằm mục đích cải thiện hơn nữa sự thoải mái khi làm việc và nghỉ ngơi, do đó, trong số những thứ khác, cải thiện tầm nhìn (tính năng này không áp dụng cho cabin con nhộng bọc thép do diện tích kính hạn chế trong cửa sổ) và thay đổi vị trí của công tắc và bảng điều khiển.
Phanh giảm áp động cơ, bộ hãm thủy lực, radio và điều khiển hành trình được bố trí thuận tiện xung quanh bảng điều khiển. Các nút điều khiển và công tắc vẫn hiển thị rõ ràng và dễ dàng truy cập từ ghế lái. Việc điều chỉnh gương mới nâng tầm công thái học lên một cấp độ đặc trưng cho xe tải dân dụng. Theo quy định, việc sử dụng các bộ phận COTS (thương mại sẵn có) mang lại sự an toàn và khả năng sử dụng tối đa cho các đội tàu, bao gồm cả việc giảm chi phí đặt hàng và bảo trì tiếp theo.
Ngoài ra, Trakker có các tùy chọn được thiết kế đặc biệt cho khung gầm MOTS (nối tiếp quân sự) được quân sự hóa từ thị trường dân sự. Trong số đó: hệ thống DAS (Driver Attention Support) - hỗ trợ sự chú ý của người lái; chức năng giữ đồi để khởi động đồi dễ dàng hơn; một máy phát điện tăng cường và LDWS (Hệ thống Khởi hành Làn đường) - một hệ thống cảnh báo người lái xe về việc chuyển làn đường không chủ ý. Tất cả điều này làm tăng độ an toàn và độ tin cậy của vận tải.
Những cải tiến dân dụng sau đây bao gồm: hệ thống điều hòa không khí hiệu quả hơn; cải thiện khả năng cách âm bên trong cabin; Hộp số tự động IVECO ZF EuroTronic 16 2 cấp mới và ZF-Intarder tùy chọn, được bổ sung bởi hệ thống ADM-2 (Quản lý hệ thống truyền động tự động) cải tiến. Ngoài ra còn có một kiến trúc điện tử IVECO EasyMux hữu ích cho việc bảo trì và sửa chữa.
Nhờ những cải tiến này, Trakker mới có thể được phân biệt một cách tích cực nhờ giảm chi phí vận hành, bảo trì và kiểm tra, kết hợp với sự gia tăng của cái gọi là. giá trị còn lại dẫn đến tổng chi phí sở hữu thấp hơn, điều này cũng ngày càng quan trọng từ góc độ quân sự.
