Chạy trong tình trạng lốp bốp - làm thế nào cho đúng?

Khi thời tiết bắt đầu lạnh, hầu hết các lái xe chuyển sang sử dụng lốp mùa đông. Loại lốp mùa đông phổ biến nhất là loại lốp có đinh. Trên Internet, trên nhiều trang web về ô tô mà chúng tôi đã viết trên Vodi.su autoportal của chúng tôi, cũng như trong các ấn phẩm in, bạn có thể tìm thấy thông tin về nhu cầu chạy trong lốp xe. Có những cuộc thảo luận nghiêm túc về điều này.

Chúng tôi quyết định tìm hiểu xem chạy trong lốp có đinh là gì, có cần thiết hay không và cách đi trên lốp như vậy để không bị mất tất cả các đinh trong mùa đông.

Lốp xe lăn là gì?

Nói một cách dễ hiểu, thủng lốp là việc chúng nằm sấp xuống mặt đường. Lốp mới, không có vấn đề gì - mùa hè hay mùa đông, tuyệt đối êm ái, không bị xốp. Điều này là do thực tế là trong quá trình sản xuất của họ, các chất bôi trơn và hợp chất khác nhau được sử dụng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo các bánh xe thành phẩm khỏi khuôn mà cao su được đổ vào. Tất cả những chất này vẫn còn trên bề mặt lốp một thời gian và phải được xử lý.

Tất cả các tài xế đều đồng ý rằng sau khi lắp lốp mới, bạn cần phải làm quen với chúng. Bất kỳ trợ lý bán hàng nào cũng sẽ nói với bạn rằng 500-700 km đầu tiên không cần phải tăng tốc nhanh hơn 70 km một giờ, bạn không thể phanh gấp hoặc tăng tốc khi bị trượt.

Trong thời gian ngắn này, lốp xe sẽ cọ xát với bề mặt nhựa đường, tàn dư của dầu nhớt nhà máy sẽ bị xóa, cao su sẽ trở nên xốp và độ bám đường được cải thiện. Ngoài ra, vành được úp vào đĩa.

Khi nói đến lốp có đinh, thì một số thời gian nghỉ ngơi đơn giản là cần thiết để các gai "rơi vào đúng vị trí" và không bị mất theo thời gian. Bạn cũng cần phải loại bỏ tàn dư của các hợp chất nhà máy được sử dụng để bảo đảm các gai.

Tăng đột biến là gì?

Nó thường bao gồm hai thành phần:

• lõi làm bằng hợp kim cacbua vonfram;
• thân hình.

Đó là, lõi (nó còn được gọi là kim, đinh, ghim, v.v.) được ép vào vỏ thép. Và sau đó các lỗ nông được tạo ra trên chính lốp xe, một chế phẩm đặc biệt được đổ vào chúng và các gai được chèn vào. Khi chế phẩm này khô đi, gai sẽ được hàn chặt vào lốp.

Từ lâu, người ta đã nhận thấy rằng hầu hết các gai bị mất chính xác trên những chiếc lốp mới chưa trải qua quá trình phá vỡ.

Cũng cần lưu ý rằng số lượng đinh tán bị mất cũng phụ thuộc vào chính nhà sản xuất cao su. Ví dụ, trong công ty Nokian của Phần Lan, các gai được lắp đặt bằng công nghệ neo đặc biệt, do đó chúng bị mất ít hơn nhiều.

Thành tích của Nokian bao gồm công nghệ làm nổi gai - chúng có thể thay đổi vị trí của chúng tùy thuộc vào điều kiện. Ngoài ra, các gai có thể thu vào đang được phát triển, vị trí của chúng có thể được kiểm soát từ khoang hành khách.

Làm thế nào để phá vỡ lốp xe mùa đông?

Sau khi lắp bánh xe mới, không nên chạy xe quá mạnh trong 500-1000 km đầu tiên - tránh tăng tốc và phanh gấp, không đạt tốc độ trên 70-80 km / h. Có nghĩa là, nếu bạn luôn lái xe như vậy, thì bạn không nên sử dụng bất kỳ biện pháp phòng ngừa đặc biệt nào.

Cũng xin lưu ý rằng cần một khoảng thời gian chuẩn bị ngắn như vậy để người lái làm quen với lốp mới, vì lốp như vậy sẽ mòn khi chuyển từ lốp mùa hè sang lốp mùa đông nên cần một thời gian để thích nghi.

Một điểm quan trọng - sau khi lắp lốp mới, nên kiểm tra sự ăn khớp và cân bằng của các bánh xe. Nếu không, lốp xe sẽ mòn không đều, mất nhiều gai và trong tình huống khẩn cấp sẽ rất khó kiểm soát.

Nếu bạn mua lốp xe từ một nhà sản xuất nổi tiếng tại một thẩm mỹ viện chính thức, thì bạn có thể làm rõ tất cả các điểm và sắc thái của hoạt động và vận hành trực tiếp từ người bán. Cũng xin lưu ý rằng việc chạy bằng lốp không chỉ cần thiết cho mùa đông mà còn cho cả lốp mùa hè. Và bạn có thể đánh giá kết thúc của quá trình đột nhập bằng một chỉ báo đặc biệt - rãnh nhỏ (BridgeStone), nhãn dán đặc biệt (Nokian) - nghĩa là khi chúng bị xóa, bạn có thể tăng tốc an toàn, phanh gấp, bắt đầu khi trượt, và như thế.

Bạn thường có thể nghe thấy những người lái xe có kinh nghiệm nói như thế nào, họ nói rằng việc lái xe khi lốp bị hạ thấp sẽ dễ dàng hơn vào mùa đông. Một mặt, điều này là như vậy - "loại bỏ 0,1 của bầu khí quyển và miếng dán tiếp xúc với đường ray sẽ tăng lên." Tuy nhiên, nếu bạn lắp lốp xe mới, thì áp suất phải đúng với những gì được ghi trên nhãn cao su, nếu không bạn có thể mất tới một phần ba số đinh tán.

Kiểm tra áp suất thường xuyên tại các trạm xăng ít nhất 1-2 lần / tháng.

Nó có ảnh hưởng xấu đến lốp xe và lái xe trên đường nhựa, "cháo", bề mặt ướt, đường gãy. Cố gắng chọn các đường cao tốc được cán tốt với độ phủ chất lượng cao - không phải ở tất cả các vùng của Nga và không phải lúc nào cũng có thể đáp ứng yêu cầu này. Cũng cần lưu ý rằng lốp xe chuyển từ mùa hè sang mùa đông không phải lúc nào cũng kèm theo tuyết đầu tiên - nhiệt độ bên ngoài có thể xuống dưới XNUMX, nhưng không có tuyết. Đó là lý do tại sao nhiều tài xế chọn lốp mùa đông không có đinh tán.

Ngoài ra, các chuyên gia cũng nhắc nhở rằng lốp xe có đinh ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của xe. Do đó, nó phải được lắp trên cả bốn bánh chứ không chỉ trên trục truyền động - nhân tiện, đây là điều mà nhiều người thường làm. Hành vi của xe có thể trở nên khó lường và sẽ rất khó thoát ra khỏi đường trượt.

Khuyến nghị cuối cùng - XNUMX km đầu tiên ngay sau khi lắp lốp mới là rất quan trọng. Nếu bạn có cơ hội, thì hãy đi đâu đó ngoài thị trấn, với người thân.

Sau khi vượt qua ngưỡng ngắt quãng và sự biến mất của các đèn báo, bạn có thể đến trạm dịch vụ một lần nữa và kiểm tra cân bằng bánh xe để loại bỏ bất kỳ sự mất cân bằng nào và khắc phục bất kỳ vấn đề nào ngay từ đầu. Như vậy, bạn đảm bảo an toàn cho mình trong tương lai.

Đang tải…