Do-it-yourself lambda probe snag
nội dung
Sau khi phá hủy hoặc loại bỏ chất xúc tác hoặc sự cố của cảm biến oxy (đầu dò lambda), động cơ đốt trong hoạt động ở chế độ không tối ưu do hiệu chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí không chính xác và đèn báo Kiểm tra động cơ sáng lên bảng điều khiển thiết bị. Nhiều cách khác nhau để đánh lừa khối điều khiển điện tử cho phép giải quyết vấn đề này.
Nếu cảm biến oxy hoạt động, một đầu dò lambda snag cơ học sẽ giúp ích, nếu nó không thành công, bạn có thể sử dụng điện tử. Đọc phần dưới đây để tìm hiểu cách lấy một đầu dò lambda hoặc tự chế tạo.
Cách hoạt động của snag lambda probe
Lambda probe snag - một thiết bị cung cấp việc truyền tới máy tính hàm lượng oxy tối ưu trong khí thải, nếu các thông số thực không tương ứng với chúng. Vấn đề này được giải quyết bằng cách hiệu chỉnh số đọc của máy phân tích khí hiện có hoặc tín hiệu của nó. Sự lựa chọn tốt nhất được lựa chọn tùy thuộc vào lớp môi trường và các mô hình xe hơi.
Có hai loại gian lận:
- Cơ khí (vít me hoặc chất xúc tác mini). Nguyên lý hoạt động dựa trên việc tạo ra một lớp ngăn cách giữa cảm biến oxy và các chất khí trong hệ thống xả.
- Điện tử (điện trở với tụ điện hoặc bộ điều khiển riêng biệt). Trình giả lập được đặt trong một khoảng cách đi dây hoặc thay vì DC thông thường. Nguyên tắc hoạt động của snag đầu dò lambda điện tử là mô phỏng các chỉ số cảm biến chính xác.
Tay vặn trong (giả) cho phép bạn đánh lừa thành công ECU của những chiếc ô tô cũ đáp ứng cấp môi trường ít nhất là Euro-3, và bộ xúc tác mini phù hợp ngay cả với những ô tô hiện đại có tiêu chuẩn lên đến Euro-6. Trong cả hai trường hợp, cần phải có một DC có thể sử dụng được, được vặn vào thân snag. vì vậy phần làm việc của cảm biến được bao bọc bởi các khí tương đối tinh khiết và truyền dữ liệu bình thường đến máy tính.
Lambda probe snag - mini-xúc tác (có thể nhìn thấy lưới xúc tác)
Trình mô phỏng đầu dò lambda tùy chỉnh của nhà máy trên bộ vi điều khiển
Đối với một máy pha điện tử dựa trên một điện trở và một tụ điện, nó không phải là lớp môi trường quan trọng, mà là nguyên tắc hoạt động của máy tính. Ví dụ: tùy chọn này không hoạt động trên Audi A4 - máy tính sẽ phát sinh lỗi do dữ liệu không chính xác. Ngoài ra, không phải lúc nào bạn cũng có thể chọn được các thông số tối ưu của linh kiện điện tử. Một snag điện tử với bộ vi điều khiển mô phỏng độc lập hoạt động của cảm biến oxy, ngay cả khi nó không có và hoàn toàn không thể hoạt động.
Có hai loại thủ thuật điện tử độc lập với bộ vi điều khiển:
- độc lập, tạo ra một tín hiệu cho hoạt động bình thường của lambda;
- các chỉ số hiệu chỉnh theo cảm biến đầu tiên.
Loại giả lập đầu tiên thường được sử dụng trên xe ô tô có LPG đời cũ (đến 3), khi lái xe bằng ga, điều quan trọng là tạo ra sự xuất hiện hoạt động bình thường của cảm biến oxy. Cái thứ hai được lắp đặt sau khi cắt bỏ chất xúc tác thay vì lambda thứ hai và bắt chước hoạt động bình thường của nó theo kết quả đọc của cảm biến thứ nhất.
Cách tạo snag đầu dò lambda của riêng bạn
Do-it-yourself lambda probe snag: video sản xuất miếng đệm
Nếu bạn có công cụ phù hợp, bạn có thể tự chế tạo đầu dò lambda. Dễ sản xuất nhất là một ống bọc cơ khí và một bộ mô phỏng điện tử với một điện trở và một tụ điện.
Để tạo một núm vú giả, bạn cần:
- máy tiện kim loại;
- một trống nhỏ bằng đồng hoặc thép không gỉ (dài khoảng 60–100 mm, dày khoảng 30-50 mm);
- máy cắt (cắt, doa và cắt chỉ) hoặc máy cắt ?, gõ và chết.
Để tạo ra một máy pha điện tử của một đầu dò lambda, bạn sẽ cần:
Tự tay chế tạo máy pha điện tử của cảm biến oxy: video
- tụ điện 1–5 uF;
- điện trở 100 kOhm - 1 mOhm và / hoặc tông đơ với phạm vi như vậy;
- hàn sắt;
- chất hàn và chất trợ dung;
- vật liệu cách nhiệt;
- hộp đựng;
- chất trám trét hoặc epoxy.
Việc vặn một con vít và tạo ra một chiếc máy xay điện tử đơn giản, với các kỹ năng thích hợp (tiện / hàn điện tử), sẽ không mất quá một giờ. Với hai phương án còn lại sẽ khó hơn.
Hơn nữa, nó sẽ được hướng dẫn cách tạo một đầu dò lambda sau khi loại bỏ chất xúc tác để không xảy ra lỗi Kiểm tra động cơ với mã P0130-P0179 (liên quan đến lambda), P0420-P0424 và P0430-P0434 (lỗi chất xúc tác).
Sơ đồ của snag điện tử
Bộ cảm biến điện tử của đầu dò lambda hoạt động trên nguyên tắc làm sai lệch tín hiệu cảm biến thực thành tín hiệu cần thiết cho hoạt động bình thường của động cơ. Có hai tùy chọn hệ thống:
- Với điện trở và tụ điện. Một mạch đơn giản cho phép bạn thay đổi hình dạng của tín hiệu điện từ DC bằng cách hàn các phần tử bổ sung. Điện trở dùng để giới hạn điện áp và dòng điện, còn tụ điện dùng để loại bỏ gợn điện áp trên tải. Loại blende này thường được sử dụng sau khi chất xúc tác đã được cắt ra để mô phỏng sự hiện diện của nó.
- Với vi điều khiển. Một chốt điện tử của một đầu dò lambda với bộ xử lý riêng của nó có khả năng tạo ra một tín hiệu mô phỏng các kết quả đọc của một cảm biến oxy đang hoạt động. Có những trình giả lập phụ thuộc được gắn với DC đầu tiên (phía trên) và những trình mô phỏng độc lập tạo ra tín hiệu mà không có hướng dẫn bên ngoài.
Loại đầu tiên được sử dụng để đánh lừa ECU sau khi loại bỏ hoặc hỏng chất xúc tác. Cái thứ hai cũng có thể phục vụ cho những mục đích này, nhưng thường được sử dụng như một chốt của đầu dò lambda đầu tiên để lái xe bình thường với HBO thế hệ cũ.
Sơ đồ pha trộn điện tử của cảm biến oxy
Mạch điện tử của đầu dò lambda, mạch điện được trình bày ở trên, chỉ bao gồm hai phần tử và dễ sản xuất, nhưng có thể yêu cầu lựa chọn các thành phần vô tuyến theo mệnh giá.
Tích hợp điện trở và tụ điện trong hệ thống dây điện
Blend điện tử của một đầu dò lambda trên một điện trở có tụ điện
Điện trở và tụ điện có thể được tích hợp vào ô tô với hai cảm biến oxy có cấp môi trường Euro-3 trở lên. Bản chụp điện tử do-it-yourself của một đầu dò lambda được thực hiện như sau:
- hàn điện trở vào chỗ đứt của dây tín hiệu;
- một tụ điện không phân cực được nối giữa dây tín hiệu và đất, sau điện trở, ở phía bên của đầu nối cảm biến.
Nguyên tắc hoạt động của bộ mô phỏng rất đơn giản: điện trở trong mạch tín hiệu làm giảm dòng điện đến từ cảm biến oxy thứ hai, và tụ điện làm dịu các xung của nó. Kết quả là ECU kim phun "nghĩ rằng" chất xúc tác đang hoạt động và hàm lượng oxy trong khí thải nằm trong giới hạn bình thường.
Sơ đồ snag thăm dò lambda do-it-yourself
Để có được tín hiệu chính xác (dạng xung), bạn cần chọn các chi tiết sau:
- tụ phim không phân cực từ 1 đến 5 microfarads;
- điện trở từ 100 kΩ đến 1 MΩ với công suất tiêu hao 0,25–1 W.
Để đơn giản hóa, trước tiên bạn có thể sử dụng một điện trở điều chỉnh với phạm vi này, để tìm giá trị điện trở phù hợp. Đoạn mạch phổ biến nhất gồm một điện trở 1 MΩ và một tụ điện 1 uF.
Bạn cần kết nối phần gút với chỗ đứt trong dây nịt cảm biến, đồng thời tránh xa các bộ phận thoát khí nóng. Để bảo vệ các thành phần vô tuyến khỏi hơi ẩm và bụi bẩn, tốt hơn là nên đặt chúng trong một hộp và lấp đầy chúng bằng chất trám khe hoặc epoxy.
Bo mạch vi xử lý trong đầu dò lambda đứt dây
Một snag điện tử của đầu dò lambda trên vi điều khiển là cần thiết trong hai trường hợp:
- thay thế số đọc của cảm biến oxy đầu tiên (hoặc duy nhất) khi lái xe trên HBO thế hệ 2 hoặc 3;
- thay thế các số đọc của lambda thứ hai cho một chiếc ô tô có Euro-3 trở lên mà không có chất xúc tác.
Bạn có thể lắp ráp bộ mô phỏng cảm biến oxy trên bộ vi điều khiển tự làm cho HBO bằng cách sử dụng tập hợp các thành phần vô tuyến sau:
- mạch tích hợp NE555 (bộ điều khiển chủ tạo xung);
- tụ điện 0,1; 22 và 47 uF;
- điện trở cho 1; 2,2; 10, 22 và 100 kOhm;
- Điốt phát quang;
- tiếp sức.
Do-it-yourself snag điện tử của một đầu dò lambda - một sơ đồ cho HBO
Blende được mô tả ở trên được kết nối thông qua một rơ le vào chỗ cắt của dây tín hiệu giữa cảm biến oxy và máy tính. Khi hoạt động bằng gas, rơ le bao gồm một bộ giả lập trong mạch tạo ra các tín hiệu cảm biến oxy giả. Khi chuyển sang xăng, cảm biến ôxy được kết nối trực tiếp với máy tính bằng rơ le. Bằng cách này, cả hai hoạt động bình thường của lambda trên xăng và không có lỗi trên khí đều đạt được cùng một lúc.
Nếu bạn mua bộ mô phỏng làm sẵn của đầu dò lambda đầu tiên cho HBO, nó sẽ có giá khoảng 500–1000 rúp.
Cũng có thể tạo ra một snag điện tử của một đầu dò lambda để mô phỏng các kết quả đọc của cảm biến thứ hai bằng chính tay của bạn. Đối với điều này, bạn sẽ cần:
- điện trở 10 và 100 ôm (2 chiếc), 1; 6,8; 39 và 300 kOhm;
- tụ điện cho 4,7 và 10 pF;
- bộ khuếch đại LM358 (2 chiếc.);
- Điốt Schottky 10BQ040.
Mạch điện của trình giả lập được chỉ định được hiển thị trong hình ảnh. Nguyên tắc hoạt động của snag là thay đổi kết quả đọc đầu ra của cảm biến oxy đầu tiên và chuyển chúng đến máy tính dưới vỏ bọc của các kết quả đọc từ cảm biến thứ hai.
Sơ đồ mô phỏng điện tử đơn giản của tàu thăm dò lambda thứ hai
Sơ đồ trên là phổ quát, nó cho phép bạn mô phỏng hoạt động của cả cảm biến oxy titan và zirconium.
Một trình mô phỏng làm sẵn của đầu dò lambda thứ hai dựa trên vi điều khiển sẽ có giá từ 1 đến 5 nghìn rúp, tùy thuộc vào độ phức tạp.
Bản vẽ của một snag cơ khí
Bản vẽ mặt cắt cơ khí của một đầu dò lambda cho nhiều cảm biến zirconi cho Euro-3: nhấp để phóng to
Một chốt cơ học của đầu dò lambda có thể được sử dụng trên ô tô với chất xúc tác từ xa và cảm biến oxy thứ hai (thấp hơn) hoạt động. Vít giả có lỗ hoạt động bình thường trên các máy Euro 3 trở xuống, các cảm biến của chúng không nhạy lắm. Lưỡi cắt cơ học của đầu dò lambda, bản vẽ được thể hiện trong hình minh họa, thuộc loại này.
Đối với Euro-4 trở lên, bạn cần có một bộ chuyển đổi xúc tác thu nhỏ bên trong. Nó sẽ lọc sạch các khí trong vùng cảm biến, từ đó mô phỏng hoạt động của chất xúc tác tiêu chuẩn bị thiếu. Khó khăn hơn để tạo ra một đầu dò lambda như vậy bằng tay của chính bạn, vì nó cũng cần một chất xúc tác.
Bao tay với bộ chuyển đổi xúc tác mini
Để tạo ra một cơ khí của một đầu dò lambda bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần một máy tiện và khả năng làm việc với nó, cũng như:
- trống đồng hoặc thép không gỉ chịu nhiệt dài khoảng 100 mm, đường kính 30–50 mm;
- máy cắt (cắt, doa và cắt chỉ);
- bấm và bế M18x1,5 (thay cho máy cắt để tiện ren);
- yếu tố xúc tác.
Khó khăn chính là việc tìm kiếm một nguyên tố xúc tác. Cách dễ nhất là cắt nó ra khỏi chất độn xúc tác bị hỏng bằng cách chọn một phần tương đối toàn bộ của nó.
Tự làm thủ thuật thăm dò lambda với chất xúc tác nhỏ: bản vẽ đệm: bấm để phóng to
Quá trình oxy hóa carbon monoxide và các hydrocacbon chưa cháy trong chất xúc tác không phải do gốm tạo ra mà do sự lắng đọng của các kim loại quý (platin, rhodium, palladium) lắng đọng trên đó. Do đó, chất độn gốm thông thường là vô dụng - nó chỉ đóng vai trò như một chất cách điện làm giảm dòng khí đến cảm biến, không mang lại hiệu quả mong muốn.
Trong phần cơ học của đầu dò lambda thứ hai, bạn có thể sử dụng tàn tích của một bộ chuyển đổi xúc tác đã bị sập bằng tay của chính mình, vì vậy đừng vội giao nó cho người mua.
Một đầu dò cơ khí của nhà máy gồm một đầu dò lambda với một chất xúc tác nhỏ có giá từ 1-2 nghìn rúp.
Tuốc nơ vít có lỗ đường kính nhỏ
Vít bắt đầu dò lambda được làm theo cách tương tự như chất xúc tác mini. Đối với điều này, bạn cần:
- máy tiện;
- trống làm bằng đồng hoặc thép không gỉ chịu nhiệt;
- bộ dao cắt và / hoặc vòi và tấm M18x1,5.
Máy pha màu cơ khí tự làm của một đầu dò lambda: bản vẽ vít
Điểm khác biệt duy nhất về thiết kế là không có chất độn xúc tác bên trong và lỗ ở phần dưới có đường kính nhỏ hơn (2–3 mm). Nó giới hạn dòng khí thải đến cảm biến oxy, do đó cung cấp kết quả đọc mong muốn.
Một đầu dò lambda snag kéo dài bao lâu
Cảm biến oxy cơ học không có chất làm đầy xúc tác là đơn giản nhất và bền nhất, nhưng không hiệu quả lắm. Chúng hoạt động mà không gặp vấn đề gì trên động cơ cấp môi trường Euro-3 được trang bị đầu dò lambda có độ nhạy thấp. Thời gian hoạt động của loại đầu dò lambda này chỉ phụ thuộc vào chất lượng của vật liệu. Khi sử dụng đồng hoặc thép chịu nhiệt, nó có thể là vĩnh cửu, nhưng đôi khi (cứ sau 20–30 nghìn km), nó cần phải làm sạch lỗ khỏi cặn cacbon.
Đối với những chiếc xe mới hơn, bạn cần một bộ phận có chất xúc tác mini bên trong, điều này cũng có nguồn lực hạn chế. Sau quá trình phát triển của chất độn xúc tác (xảy ra trên 50100 nghìn km), nó không còn đáp ứng được các nhiệm vụ được giao và biến thành một thiết bị tương tự hoàn chỉnh của một chiếc vít đơn giản. Trong trường hợp này, bộ mô phỏng phải được thay đổi hoặc đổ đầy vật liệu xúc tác mới.
Các chốt điện tử về mặt lý thuyết không dễ bị gãy và mòn, vì chúng không chịu ứng suất cơ học. Nhưng tài nguyên của các linh kiện vô tuyến (điện trở, tụ điện) có hạn, theo thời gian chúng xuống cấp và mất dần tính chất. Trình giả lập có thể bị lỗi sớm nếu bụi hoặc hơi ẩm bám vào các thành phần do rò rỉ.
| Loại nghiện ma túy | Khả năng tương thích với ô tô | Làm thế nào để duy trì một LZ khó khăn | Một LZ snag tồn tại trong bao lâu (tần suất thay đổi) |
|---|---|---|---|
| Cơ khí (tuốc nơ vít) | 1999–2004 (sản xuất ở EU), đến 2013 (sản xuất của Nga), ô tô đã bao gồm Euro-3. | Định kỳ (20-30 nghìn km), có thể cần phải làm sạch lỗ và hốc của cảm biến khỏi cặn carbon. | Về mặt lý thuyết là vĩnh cửu (chỉ là một bộ chuyển đổi cơ học, không có gì để phá vỡ). |
| Cơ khí (chất xúc tác nhỏ) | Từ 2005 (EU) hoặc 2013 (Nga) đến nay c., hạng Euro-3 trở lên. | Sau khi xử lý tài nguyên, yêu cầu thay thế hoặc thay thế chất độn xúc tác. | 50-100 nghìn km, tùy thuộc vào chất lượng của phụ tùng. |
| Bảng điện tử) | Trình giả lập độc lập đến năm 2005 (EU) hoặc đến năm 2013 (Nga) của năm sản xuất, cấp môi trường Euro-2 hoặc Euro-3 (đáng để cài đặt HBO thế hệ 2 và 3). Trình giả lập sử dụng kết quả đọc của DC đầu tiên để đánh lừa đầu dò lambda thứ hai - từ năm 2005 (EU) hoặc 2008 (Nga) đến nay. c., hạng Euro-3 trở lên, nhưng có thể có ngoại lệ, việc lựa chọn đúng mệnh giá là rất quan trọng. | Không cần bảo dưỡng nếu đặt ở nơi khô ráo, sạch sẽ và cách ly với độ ẩm và bụi bẩn. | Phụ thuộc vào chất lượng của các thành phần điện tử. Sẽ kéo dài tuổi thọ của xe, nhưng chất điện phân và / hoặc điện trở có thể cần được hàn lại nếu sử dụng các linh kiện kém chất lượng. |
| Điện tử (điện trở và tụ điện) | Xe đời 2005 (EU) hoặc 2008 (Nga), hạng Euro-3 trở lên. | Định kỳ, cần kiểm tra tính toàn vẹn của các phần tử. | Phụ thuộc vào chất lượng của các thành phần radio và việc lựa chọn xếp hạng chính xác. Nếu các thành phần được chọn chính xác, không quá nóng và không bị ướt, nó có thể đủ cho toàn bộ tuổi thọ của xe. |
Lambda snag nào tốt hơn
Chắc chắn trả lời câu hỏi "Lambda snag nào tốt hơn?" Không thể nào. Mỗi thiết bị đều có những ưu và nhược điểm, khả năng tương thích khác nhau với một số dòng máy nhất định. Đặt một đầu dò lambda nào tốt hơn - tùy thuộc vào mục đích của thao tác này và các điều kiện cụ thể:
- snags cơ học chỉ hoạt động cùng với một cảm biến oxy hoạt động;
- để mô phỏng hoạt động bình thường của cảm biến oxy trên HBO cũ, chỉ có các thủ thuật điện tử với bộ vi điều khiển (máy phát xung) là phù hợp;
- trên những chiếc xe cũ có hạng không cao hơn Euro-3, tốt hơn là nên đặt ốc vít - rẻ và đáng tin cậy;
- trên các ô tô hiện đại hơn (Euro-4 trở lên), tốt hơn là sử dụng chất xúc tác mini;
- tùy chọn với một điện trở và một tụ điện là loại snag rẻ hơn, nhưng kém tin cậy hơn cho những chiếc xe mới;
- trình mô phỏng của đầu dò lambda thứ hai trên bộ vi điều khiển hoạt động từ đầu dò đầu tiên là lựa chọn tốt nhất cho ô tô có cảm biến oxy thứ hai bị lỗi hoặc bị loại bỏ.
Nói chung, chất xúc tác nhỏ là lựa chọn tốt nhất cho một DC có thể sử dụng được, vì nó mô phỏng hoạt động của một bộ chuyển đổi tiêu chuẩn với độ chính xác cao. Bộ vi điều khiển là một lựa chọn phức tạp và đắt tiền hơn, và do đó chỉ thích hợp khi không có cảm biến tiêu chuẩn nào cả hoặc nó cần được đánh lừa để lái xe bằng khí đốt.
