Cập nhật Audi Q5 - đột phá kín đáo

Vài năm trước, khi những dấu hiệu đầu tiên của những chiếc SUV rởm bắt đầu xuất hiện trên thị trường, người ta đã dự đoán rằng chúng sẽ sớm biến mất khỏi thị trường. Ai muốn lái một chiếc xe không hoàn hảo cho địa hình hoặc đường trường? những người không tin nói. Họ đã nhầm - phân khúc SUV đang phát triển và thịnh vượng, và các nhà sản xuất đang lấn lướt nhau, giới thiệu những mẫu xe hiện có hoặc cải tiến mới, và nhiều người nghi ngờ về thời gian lái những chiếc xe như vậy.

Hôm nay chúng ta đang ở Munich để làm quen với phiên bản cập nhật của mẫu Audi phổ biến nhất ở Ba Lan - Q5, 4 năm sau khi ra mắt, đã nhận được một phiên bản cập nhật.

Điều trị có cần thiết không?

Thực tế là không, nhưng nếu bạn muốn luôn luôn ở trên sóng, bạn chỉ cần hành động. Vì vậy, chúng ta hãy kiểm tra những gì thay đổi trong Audi Q5 mới và bắt đầu với ngoại thất. Hầu hết các thay đổi đã xảy ra ở trang trí đèn LED của quang học và mặt trước của xe. Các góc trên của lưới tản nhiệt đã được cắt bớt để làm cho Q5 giống như phần còn lại của gia đình. Điều này có lẽ bắt đầu trở thành một truyền thống trong thế giới ô tô - lưới tản nhiệt đang trở thành bộ mặt thứ hai của ô tô và là một yếu tố đặc biệt, gần như quan trọng như logo thương hiệu. Các thanh dọc, khác biệt hơn trước, rơi vào mạng tinh thể. Cản, khe hút gió và đèn sương mù phía trước cũng được thay đổi.

Trong cabin, tiêu chuẩn về vật liệu hoàn thiện đã được nâng lên, vô lăng và hệ thống MMI cũng được nâng cấp. Aesthetes và các nhà tạo mẫu tại gia chắc chắn sẽ hài lòng bởi màu sắc nội thất khá đa dạng - chúng tôi có thể chọn từ ba màu, ba loại da và bọc, và các yếu tố trang trí có sẵn trong ba tùy chọn gỗ veneer và một tùy chọn nhôm. Sự kết hợp này cung cấp cho chúng ta một loạt các kết hợp hương vị ít nhiều.

Ngoại hình không phải là tất cả

Ngay cả khi Audi tạo ra những chiếc bút chì, mỗi phiên bản mới sẽ có một danh sách dài các cải tiến. Một chiếc bút chì sẽ tiện lợi hơn, có thể nó sẽ phát sáng trong bóng tối và khi rơi xuống sàn, nó sẽ tự nhảy trở lại bàn. Tuy nhiên, người Đức ở Ingolstadt chế tạo ra ô tô, và họ thậm chí còn có nhiều chỗ hơn để thể hiện và sẵn sàng nâng cấp mọi con ốc trong đó vì bất kỳ lý do gì.

Hãy xem dưới mui xe, có hầu hết các ốc vít. Cũng như các mẫu xe khác, Audi cũng quan tâm đến môi trường và ví của chúng ta bằng cách giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Các giá trị khá thú vị và trong những trường hợp cực đoan thậm chí đạt tới 15 phần trăm, đồng thời chúng ta có nhiều sức mạnh hơn dưới chân phải.

Tuy nhiên, nếu đối với một người nào đó, tiếng ồn duy nhất có thể chấp nhận được là tiếng ồn ào êm ái của động cơ xăng, hãy để họ xem xét kỹ hơn việc cung cấp các đơn vị TFSI. Lấy ví dụ, động cơ 2.0 TFSI 225 mã lực, kết hợp với hộp số tiptronic tiêu thụ trung bình chỉ 7,9 l / 100 km. Thành thật mà nói, động cơ này thuộc phiên bản 211 mã lực. Ở A5 nhẹ hơn nhiều, nó hiếm khi giảm xuống dưới 10l / 100km, vì vậy đặc biệt là trong trường hợp của nó, tôi hy vọng sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Động cơ mạnh nhất trong phạm vi là V6 3.0 TFSI với công suất ấn tượng 272 mã lực. và mô-men xoắn 400 Nm. Đồng thời, tốc độ 100 km / h được hiển thị trên đồng hồ sau 5,9 giây. Đối với một chiếc máy lớn như vậy, kết quả này thực sự rất ấn tượng.

Đối với động cơ diesel thì sao?

Bên dưới là động cơ diesel hai lít, công suất 143 mã lực. hoặc 177 mã lực trong một phiên bản mạnh mẽ hơn. Cực đoan khác là 3.0 TDI, phát triển 245 mã lực. và mô-men xoắn 580 Nm và tăng tốc lên 100 km / h trong 6,5 giây.

Tôi đã tìm được một mẫu xe như vậy trong hàng chục chiếc xe hơi bóng lộn xếp hàng trước sân bay Munich, và phút chốc chiếc xe này đã lọt thỏm trong dòng xe dày đặc đổ dọc các con đường ở Bavaria. Trên những con đường nông thôn và trong thành phố, Q5 hoạt động hoàn hảo với động cơ này, dễ dàng che lấp mọi khoảng cách được lựa chọn giữa các xe. Thân xe không dài lắm, khả năng hiển thị qua gương chiếu hậu lớn rất tuyệt vời, hộp số S-tronic hoạt động tốt với động cơ mạnh mẽ, và tất cả những điều này đồng thời mang lại cảm giác lái dễ dàng đáng kinh ngạc, có thể so sánh với những con tốt đang di chuyển. . trên bản đồ thành phố. Với sự linh hoạt và nhanh nhẹn, Q5 luôn đi đúng nơi bạn muốn.

Động cơ mạnh hơn vài con ngựa so với phiên bản trước, nhưng bạn có cảm thấy nó sau tay lái không? Trong thực tế, không. Vẫn đẹp như trước khi tái cấu trúc. Và thiêu hủy? Đi êm 8l/100km, với phong cách lái năng động hơn thì mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên 10l. Đối với sự nhanh nhẹn và "mát xa lưng" như vậy - một kết quả tốt!

Ai cần lai?

Với Q5, Audi lần đầu tiên giới thiệu hệ dẫn động hybrid. Nó trông như thế nào sau những thay đổi? Đây là chiếc SUV hybrid đầu tiên trong phân khúc cao cấp, trong số những thứ khác, dựa trên pin lithium-ion. Trái tim của hệ thống là động cơ TFSI 2,0 lít 211 mã lực, hoạt động kết hợp với đơn vị điện 54 mã lực. Tổng công suất của động cơ khi vận hành song song vào khoảng 245 mã lực và mô-men xoắn là 480 Nm. Cả hai động cơ được lắp song song và kết nối bằng khớp nối. Sức mạnh được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số tiptronic tám cấp đã được sửa đổi. Mẫu xe phiên bản này tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 7,1 giây. Riêng với động cơ điện, di chuyển với tốc độ không đổi khoảng 60 km / h, bạn có thể lái xe khoảng ba km. Đây không phải là nhiều, nhưng nó có thể đủ cho một chuyến mua sắm đến khu chợ gần nhất. Điều thú vị là khi đến gần siêu thị này, bạn có thể tăng tốc lên 100 km / h mà chỉ sử dụng điện tử, đó là một kết quả tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên 100 km là dưới 7 lít.

Đây là lý thuyết. Nhưng trong thực tế? Với mẫu xe này, tôi cũng đã lái xe vài chục km. Thành thật mà nói, anh ấy đã không thuyết phục tôi về bản thân mình, và thực sự. Tất nhiên, sự im lặng sau khi khởi động xe là một hiện tượng thú vị, nhưng nó không kéo dài lâu - một lúc sau khi khởi động, người ta nghe thấy tiếng kêu của động cơ đốt trong. Hệ dẫn động kép hoạt động tốt với xe bất kể tốc độ động cơ là bao nhiêu, nhưng nếu bạn muốn lái xe năng động hết công suất, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể lên đến hơn 12 lít. Tại sao mua một lai? Có lẽ chỉ cưỡi trên các điện tử ở chế độ EV? Tôi đã chạy thử và sau vài km mức tiêu thụ nhiên liệu giảm từ 12 xuống còn 7 lít, nhưng chuyến đi thật là… Chắc chắn không xứng với mẫu xe đắt nhất được cung cấp!

Ngọc trên vương miện - SQ5 TDI

Audi đã ghen tị với ý tưởng của BMW về M550xd (tức là sử dụng động cơ diesel trong biến thể thể thao của BMW 5 Series) và giới thiệu viên ngọc quý trên vương miện động cơ Q5: SQ5 TDI. Đây là Model S đầu tiên trang bị động cơ diesel, vì vậy chúng tôi đang giải quyết một bước đột phá tinh tế. Động cơ 3.0 TDI được trang bị hai bộ tăng áp nối tiếp, tạo ra công suất 313 mã lực. và mô-men xoắn ấn tượng 650 Nm. Với mẫu xe này, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h có khả năng mang lại cơn sốt trắng cho nhiều chủ xe thể thao - 5,1 giây chỉ đơn giản là một kết quả giật gân. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h và mức tiêu thụ nhiên liệu diesel trung bình trên 100 km dự kiến ​​là 7,2 lít. Xe có hệ thống treo hạ thấp 30 mm và bộ vành 20 inch cực lớn. Bánh xe 21 inch thậm chí lớn hơn cũng được chuẩn bị cho những người sành sỏi.

Tôi cũng đã có thể thử phiên bản này khi đang lái xe. Tôi sẽ nói điều này - với động cơ này trong Audi Q5 có quá nhiều testosterone nên rất khó để lái chiếc xe này một cách bình tĩnh và đòi hỏi ý chí thực sự mạnh mẽ. Điều đầu tiên cần chú ý là âm thanh tuyệt vời của động cơ V6 TDI - khi bạn đổ ga, nó sẽ phát ra tiếng kêu như một động cơ thể thao thuần túy và cũng mang lại cho bạn trải nghiệm lái. Phiên bản SQ5 cũng được thiết kế cứng cáp và góc cạnh hơn rõ rệt như một chiếc sedan thể thao. Ngoài ra, vẻ ngoài rất bắt mắt - các cánh tản nhiệt trên lưới tản nhiệt được tách ra theo chiều ngang và ở phía sau có ống xả bốn. Chiếc xe đáng được khuyến nghị, đặc biệt là vì nó tiêu thụ không quá nhiều nhiên liệu - kết quả thử nghiệm là 9 lít.

Cho đến nay, các đơn đặt hàng cho phiên bản này chỉ được chấp nhận ở Đức và việc bán mẫu xe này ở Ba Lan sẽ chỉ bắt đầu sau sáu tháng nữa, nhưng tôi đảm bảo với bạn - sự chờ đợi là xứng đáng. Trừ khi Audi hạ gục chúng ta bằng một mức giá vô lý nào đó. Hãy xem nào.

Và một số thông tin kỹ thuật khác

Các động cơ bốn xi-lanh có hộp số tay sáu cấp, trong khi động cơ S-tronic sáu xi-lanh có hộp số S-tronic bảy cấp theo tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nếu chúng tôi muốn có hộp này trên một động cơ yếu hơn - không vấn đề gì, chúng tôi sẽ chọn nó từ danh sách các thiết bị bổ sung. Theo yêu cầu, Audi cũng có thể lắp đặt hộp số tiptronic tám cấp, trang bị tiêu chuẩn trên động cơ TFSI 3.0 lít.

Ổ đĩa Quattro được cài đặt trên gần như toàn bộ phạm vi Q5. Chỉ có động cơ diesel yếu nhất mới có hệ dẫn động cầu trước và ngay cả khi có tính phí, chúng tôi sẽ không chạy nó với hệ dẫn động tất cả các bánh.

Hầu hết các phiên bản của mẫu Q5 đều có tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim 18 inch, nhưng đối với những người kén chọn, thậm chí bánh xe 21 inch cũng được chuẩn bị, kết hợp với hệ thống treo thể thao trong biến thể S-line, sẽ mang lại cho chiếc xe này rất nhiều tính thể thao. Tính năng, đặc điểm.

Chúng ta sẽ lấy một cái tủ lạnh

Tuy nhiên, đôi khi chúng ta sử dụng xe không phải để đua, mà là để vận chuyển một chiếc tủ lạnh rất tầm thường. Audi Q5 sẽ giúp gì ở đây? Với chiều dài cơ sở 2,81 mét, Q5 có nhiều không gian cho cả hành khách và hành lý. Tựa lưng hàng ghế sau có thể di chuyển hoặc gập lại hoàn toàn, tăng không gian hành lý từ 540 lít lên 1560. Tùy chọn còn có những bổ sung thú vị như hệ thống ray trong cốp, thảm tắm, tấm che cho hàng ghế sau gập hoặc chỉnh điện. nắp đóng. Các chủ xe cũng sẽ rất vui mừng, vì trọng lượng cho phép của một xe đầu kéo lên đến 2,4 tấn.

Chúng tôi sẽ trả bao nhiêu cho phiên bản mới?

Phiên bản mới của Audi Q5 đã tăng giá một chút. Bảng giá bắt đầu từ 134 PLN cho phiên bản 800 TDI 2.0 KM. Phiên bản Quattro mạnh mẽ hơn có giá 134 PLN. Phiên bản 158 TFSI Quattro có giá 100 PLN. Động cơ xăng hàng đầu 2.0 TFSI Quattro 173 KM có giá 200 PLN, trong khi 3.0 TDI Quattro có giá 272 PLN. Đắt nhất là… một chiếc hybrid – 211 PLN. Cho đến nay vẫn chưa có bảng giá cho SQ200 - tôi nghĩ rằng nó đáng để chờ đợi trong khoảng sáu tháng, nhưng nó chắc chắn sẽ đánh bại mọi thứ mà tôi đã viết ở trên.

Tổng kết

Audi Q5 đã là một mẫu xe thành công ngay từ đầu, và sau những thay đổi, nó lại tỏa sáng với sự tươi mới. Đó là một sự thay thế tốt cho những người thiếu quyết đoán, những người không biết họ muốn một chiếc xe gia đình, xe ga, xe thể thao hay xe limousine. Đó cũng là một sự dung hòa rất tốt giữa Q7 cồng kềnh và Q3 chật chội. Và đó là lý do tại sao nó đã được đón nhận trên thị trường và là chiếc Audi được ưa chuộng nhất tại Ba Lan.

Và tất cả những người nghi ngờ nói rằng SUV sẽ chết một cách tự nhiên ở đâu? Những kẻ hói ?!