Làm sạch và vận hành đoạn đường nối bộ chế hòa khí
nội dung
Kiểm soát tốt hỗn hợp xăng-không khí bốn xi-lanh
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: Episode 9
Kawasaki Zx6r không có phun xăng điện tử mà là chế hòa khí. giống như nhiều xe máy cùng thời. 100% phần tử cơ khí kết nối trực tiếp với tay cầm khí và điều khiển bằng dây cáp. Công việc của nó là không rõ ràng, ngay cả khi chức năng của nó là rõ ràng: cung cấp và quản lý hỗn hợp xăng-không khí, cũng như cung cấp cho xi lanh của hỗn hợp nổ này. Không thể lái thử chiếc xe trên đường trước khi mua nó, tôi không biết về tình trạng của nó.
Tháo bộ chế hòa khí
Với những gì đã được tháo dỡ, và đặc biệt là bụi bẩn lan rộng trên chiếc xe đạp và trong chai của nó, tôi không nói về nỗi sợ hãi khi loại bỏ đoạn đường nối bộ chế hòa khí và đảm bảo rằng nó vẫn ổn.
Xe tăng đã được hồi hương về nhà, cũng như hộp không khí. Tôi đã làm sạch bộ lọc và kiểm tra xem mọi thứ có trật tự ở nơi khác hay không. Hai yếu tố này được loại bỏ ở tốc độ cao: hoạt động này đã trở thành một thói quen thuần túy (tôi đã sửa lại mọi thứ để vận chuyển).
Khó nhất trong trường hợp này vẫn là tiếp cận các vít ly hợp siết chặt đường ống nạp vào bộ chế hòa khí.
Càng vào động cơ 4 xi-lanh, điều đó càng dễ dàng. Chúng tôi có thể xoay chúng để tìm góc chính xác và chúng tôi rời đi. Phần mở rộng linh hoạt mà tôi có trong hộp công cụ giúp ích rất nhiều. Đào sâu một chút trong đầu, tôi bắn bằng cách nhấn vào đoạn đường nối, và sau đó "Shpok" đều xuất phát từ khu nhà. Tôi nhìn thấy những con bướm, kiểm tra lỗ của chúng, nhìn vào quần áo của chúng ...
Tôi lợi dụng sự hiện diện của Alex, đang đi nghỉ ở nhà và một sinh viên thợ máy lái xe mô tô, để cảm thấy xấu hổ khi bóc lột anh ta. Nó cũng là một người thợ máy: giúp đỡ lẫn nhau và chia sẻ bí quyết. Và tay anh ấy an toàn hơn tay tôi. Chắc chắn là cô ấy vô tội, phải không? Anh ấy nói với tôi rằng anh ấy biết về bộ chế hòa khí.
Kiểm tra bộ chế hòa khí
Vì vậy, tôi để anh ấy kiểm tra mọi thứ và tập trung vào trận đấu của mình, quan sát từ khóe mắt của anh ấy những gì đang xảy ra ở đó. Và bây giờ, thật ngạc nhiên: nó hoàn hảo! Không một dấu vết nhỏ nhất, không có cặn bẩn, cặn bẩn hay xô bồ. Không biết cô ấy có phải là tuổi của động mạch xe máy không, đoạn đường này có vội vàng không! Chắc nó đang lăn lộn vất vả trước mặt tôi đúng không?
Trong khi đó, điều này sẽ tránh được việc sửa chữa tốn kém và chuyển sang bể siêu âm. Tiết kiệm tốt mà bù đắp các chi phí không mong muốn! Tôi kiểm tra xem mọi thứ đều trượt chính xác và đặc biệt là không thiếu thứ gì, và tôi bôi trơn một số bộ phận chuyển động để đảm bảo. Tôi thậm chí còn đẩy phó để kiểm tra vòi phun nước và quay lại RAS. Các màng chắc chắn bị biến dạng, nhưng không quá mức, và chúng vẫn không thấm nước. Cũng giống như bộ chế hòa khí. Một thời gian nghỉ ngơi vô giá. Đây là sự thật. Và ngay bây giờ, mọi thứ miễn phí đều là ơn trời!
Tôi đặt lại đoạn đường nối trên giá trong nhà để xe và kiểm tra xem các đường ống nạp không bị hư hại do thời gian ở ngoài trời. Đương nhiên, tôi xịt chúng bằng bình xịt Teflon. Điều này làm cho chúng sáng bóng và bảo vệ chúng trong một thời gian. Một lần nữa, không sao cả. Tôi không nên thả lỏng sự chú ý của mình, tôi có thể cảm nhận được điều đó.
Cáp tăng tốc cũng có lợi khi được bôi trơn và kiểm tra đầy đủ: nó sẽ không còn bị mòn nữa. Điều này có thể bị vỡ khi có cơ hội nhỏ nhất hoặc làm cho việc kẹp khí trở nên miễn cưỡng. Một lần nữa, không sao và thật nhẹ nhõm.
Tôi có thể xử lý việc tháo dỡ đầu xi lanh.
Công cụ bắt buộc
- Tuốc nơ vít
- Ống cờ lê
- WD40
Nhớ
- Bộ chế hòa khí bị tắc tốt là xe đạp quay!
- Thời gian không quá nhiều bằng cách tháo rời mà bằng cách lắp ráp lại
- Bạn càng có nhiều xi lanh trên động cơ, thời gian nó trở nên ...
Không phải làm
- Tháo bộ chế hòa khí quá nhiều nếu bạn không chắc chắn về mình
- Tháo rời một đoạn đường nối đầy đủ nếu bạn không phải là chuyên gia
