Kỹ thuật Đại dương… Điểm đến: Great Water!

Trong Water World, Kevin Costner đóng vai chính, trong viễn cảnh khải huyền về một thế giới đại dương, con người buộc phải sống nhờ nước. Đây không phải là một bức tranh thân thiện và lạc quan về một tương lai có thể xảy ra. May mắn thay, nhân loại chưa phải đối mặt với một vấn đề như vậy, mặc dù một số người trong chúng ta, với ý chí tự do của mình, đang tìm kiếm cơ hội để chuyển cuộc sống của họ xuống nước. Tất nhiên, trong phiên bản mini, đây sẽ là những sà lan dân dụng, chẳng hạn như ở Amsterdam hoàn toàn phù hợp với cảnh quan đô thị. Ví dụ, trong phiên bản XL, dự án Freedom Ship, tức là. một con tàu dài 1400 m, rộng 230 m và cao 110 m, trên tàu sẽ có: tàu điện ngầm mini, sân bay, trường học, bệnh viện, ngân hàng, cửa hàng, v.v. Tàu tự do 100 XNUMX mỗi chuyến. Mọi người! Những người tạo ra Artisanopolis còn đi xa hơn nữa. Nó được cho là một thành phố nổi thực sự, ý tưởng chính của nó là tự túc hết mức có thể (ví dụ: nước lọc từ đại dương, cây trồng trong nhà kính…). Cả hai ý tưởng thú vị vẫn đang trong giai đoạn thiết kế vì nhiều lý do. Như bạn có thể thấy, một người chỉ có thể bị giới hạn bởi trí tưởng tượng của mình. Điều này cũng đúng với việc lựa chọn nghề nghiệp. Chúng tôi mời bạn đến với lĩnh vực nghiên cứu liên quan đến việc tổ chức cuộc sống của con người trên mặt nước. Chúng tôi mời bạn đến với kỹ thuật đại dương.

Không có nhiều cơ hội cho những người muốn theo học ngành Kỹ thuật đại dương ở nước ta, vì chỉ có hai trường đại học để lựa chọn. Do đó, bạn có thể nộp đơn xin học tại Đại học Kỹ thuật ở Gdansk hoặc Đại học Kỹ thuật ở Szczecin. Vị trí này không nên làm bất cứ ai ngạc nhiên, bởi vì rất khó để nói chuyện nghiêm túc về những con tàu trên núi hay trên đồng bằng rộng lớn. Vì vậy, các thí sinh đến từ khắp Ba Lan khăn gói lên đường xuống biển tìm hiểu về cấu trúc nổi.

Tôi phải nói thêm rằng không có quá nhiều người trong số họ. Hướng không đông, là chuyên môn tương đối hẹp. Tất nhiên, đây là một tin rất vui cho tất cả những người đam mê bộ môn này và cho tất cả những ai muốn gắn kết cuộc đời mình với nước lớn.

Như vậy, chúng ta có thể kết luận rằng giai đoạn đầu đã gần kết thúc. Đầu tiên, chúng tôi thi đạt giấy chứng nhận trúng tuyển (cần có môn toán, lý, địa vào số môn học), sau đó chúng tôi nộp hồ sơ và học xong mà không gặp vấn đề gì.

Màu xanh lam lớn chia thành ba

Theo hệ thống Bologna, giáo dục toàn thời gian về công nghệ đại dương được chia thành ba giai đoạn: kỹ thuật (7 học kỳ), thạc sĩ (3 học kỳ) và nghiên cứu tiến sĩ. Sau học kỳ thứ ba, sinh viên chọn một trong một số chuyên ngành.

Vì vậy, tại Đại học Công nghệ Gdansk, bạn có thể quyết định: Đóng tàu và du thuyền; Máy móc, nhà máy điện và thiết bị cho tàu biển và các cơ sở kỹ thuật viễn dương; Quản lý và tiếp thị trong ngành hàng hải; Kỹ thuật tài nguyên thiên nhiên.

Đại học Công nghệ Tây Pomeranian cung cấp: Thiết kế và đóng tàu; Xây dựng và vận hành các nhà máy điện ngoài khơi; Xây dựng các công trình ngoài khơi và các công trình lớn. Các sinh viên tốt nghiệp nói rằng những chuyên ngành cuối cùng đáng được quan tâm. Trong khi việc đóng tàu ở Ba Lan là một chủ đề ít người biết đến, thì việc chuẩn bị cơ sở vật chất để bảo dưỡng chúng, cũng như phát triển vận tải nhiên liệu, có thể khiến các kỹ sư bận rộn trong nhiều năm tới.

Hàm, tức là cắn trong câu hỏi

Chúng tôi bắt đầu nghiên cứu và tại đây những vấn đề đầu tiên xuất hiện. Không thể phủ nhận rằng đây là một lĩnh vực khác được mô tả là đòi hỏi khắt khe - chủ yếu là do hai môn học: toán học và vật lý. Ứng viên kỹ sư đại dương nên đưa họ vào nhóm yêu thích.

Chúng tôi bắt đầu học kỳ đầu tiên với một lượng lớn toán và vật lý đan xen một cách tinh tế với kỹ thuật chất lượng và quản lý môi trường. Sau đó, một chút vật lý với toán học, một chút tâm lý học, một chút công nghệ đại dương cơ bản, một chút giao tiếp cá nhân - và lại là toán học và vật lý. Để an ủi, học kỳ thứ ba mang lại sự thay đổi (một số người sẽ nói tốt). Công nghệ bắt đầu chiếm ưu thế, như: thiết kế máy, cơ học chất lỏng, lý thuyết rung động, kỹ thuật điện, tự động hóa, nhiệt động lực học, v.v. Chắc nhiều bạn đã đoán ra rồi, nhưng để đề phòng, chúng tôi nói thêm rằng mỗi môn học này đều sử dụng kiến ​​thức từ .. .toán học và vật lý - vâng, vì vậy nếu bạn nghĩ rằng bạn không có chúng thì bạn đã rất sai lầm.

Các ý kiến ​​được chia ra về việc học kỳ nào vẫn là học kỳ khắt khe nhất, nhưng hầu hết các ý kiến ​​đều tập trung vào thực tế rằng học kỳ đầu tiên và thứ ba có thể nghiêm trọng. Hãy xem nó trông như thế nào trong các con số: toán học 120 giờ, vật lý 60, cơ học 135. Rất nhiều thời gian được dành cho việc nghiên cứu thiết kế, chế tạo và đóng tàu.

Đây là những gì nó trông như thế nào trong các nghiên cứu chu kỳ đầu tiên. Nếu bạn không ngạc nhiên, điều này cho thấy rất tốt cho bạn rằng bạn sẽ thành công. Và nếu bạn nghĩ rằng sẽ có nhiều mô hình chèo thuyền và vẽ những chiếc thuyền máy sành điệu, hãy nghiêm túc suy nghĩ về lựa chọn của bạn.

Nói về cuộc sống hàng ngày của trường đại học, các sinh viên từ Szczecin nói rằng kiến ​​thức được chuyển đến đây một cách rất lý thuyết. Họ thiếu tài liệu tham khảo để thực hành, và một số cảm thấy các môn học chính nhàm chán và vô ích. Ngược lại, ở Gdansk, họ nói rằng lý thuyết rất cân bằng với thực hành, và hóa ra kiến ​​thức được dạy phù hợp với nhu cầu.

Tất nhiên, đánh giá các nghiên cứu là một ý kiến ​​chủ quan, tùy thuộc vào các yếu tố khác nhau. Tuy nhiên, chắc chắn có rất nhiều khoa học ở đây, bởi vì kiến ​​​​thức mà một kỹ sư đại dương phải có được dường như giống như một đại dương - sâu và rộng. Các chủ đề như kỹ thuật điện và điện tử, đồ họa kỹ thuật, khoa học vật liệu và công nghệ sản xuất, kinh tế và quản lý, kỹ thuật chất lượng và môi trường, hệ thống điện và phụ trợ của tàu có thể được thêm vào nội dung chính và chính. Tất cả điều này để có thể đóng tàu, phương tiện nổi và khai thác tài nguyên của biển và đại dương. Và nếu thiếu ai đó, cả hai trường đại học cũng mong muốn sinh viên có kỹ năng trong các lĩnh vực như tiếp thị hoặc sở hữu trí tuệ. Chúng tôi không đánh giá liệu những môn học này có bổ sung kiến ​​​​thức trong lĩnh vực tương ứng với khoa nhất định hay không, nhưng thực tế là hầu hết sinh viên phàn nàn về sự hiện diện của chúng và sự cần thiết phải vượt qua. Ở giai đoạn này, họ sẽ thấy nhiều hoạt động thực hành hơn.

thế giới nước

Làm việc sau kỹ thuật hàng hải thường có nghĩa là làm việc trong lĩnh vực kinh tế biển và đại dương được hiểu một cách rộng rãi. Nó tham gia vào việc thiết kế, xây dựng, sửa chữa và bảo dưỡng tàu, cũng như các công trình trên mặt nước và dưới nước. Đối với sinh viên tốt nghiệp lĩnh vực đào tạo này, các vị trí được cung cấp trong các phòng thiết kế và xây dựng, cơ quan giám sát kỹ thuật, công nghiệp khai thác mỏ, cũng như trong quản lý và tiếp thị kinh tế biển. Kiến thức có thể thu được trong quá trình học là rất rộng và bao quát, giúp bạn có thể làm việc trong nhiều lĩnh vực - tuy nhiên, mặc dù hạn chế, bởi một phần thị trường tương đối hẹp. Vì vậy, sau khi ra trường, bạn sẽ phải nỗ lực rất nhiều để tìm được một công việc thú vị.

Tuy nhiên, nếu ai đó quyết định rời khỏi đất nước, cơ hội của anh ta trở nên thực sự lớn. Phần lớn ở châu Á, nhưng người Đức và người Đan Mạch cũng sẵn sàng thuê kỹ sư ở các cảng và văn phòng thiết kế. Rào cản duy nhất ở đây là ngôn ngữ, nói về "Saks", cần phải được đánh bóng liên tục.

Tổng kết lại, chúng ta có thể nói rằng kỹ thuật đại dương là một hướng đi cho những người đam mê, vì vậy chỉ những người như vậy mới nên nghĩ đến nó. Đây là một lựa chọn rất nguyên bản, bởi vì nguyên tác đang chờ đợi tất cả những ai mơ về nó. Tuy nhiên, đây là một con đường khó. Do đó, chúng tôi đặc biệt khuyên không nên làm điều này với tất cả những người không chắc chắn rằng đây là điều họ muốn làm trong đời. Những người quyết định và thể hiện sự kiên nhẫn sẽ tìm thấy một công việc thú vị với phần thưởng tương ứng.

Đối với những người không an toàn, chúng tôi cung cấp các khoa, nơi họ cũng sẽ tham gia vào công nghệ và xây dựng, chẳng hạn như cơ khí và kỹ thuật cơ khí. Chúng tôi để lại ngành hải dương học cho những người thực sự quan tâm đến chủ đề này.