Trẻ hóa Sokolov

Trực thăng thuộc họ W-3 Sokol hiện là loại trực thăng phổ biến nhất trong Quân đội Ba Lan. Thời điểm tối ưu cho quá trình hiện đại hóa của họ sẽ là một cuộc đại tu theo kế hoạch, mà các bộ phận của máy móc sẽ phải trải qua trong tương lai gần.

Vào ngày 4 tháng 3, Cơ quan Thanh tra Vũ khí đã thông báo ý định tổ chức một cuộc đối thoại kỹ thuật liên quan đến việc hiện đại hóa trực thăng W-3 Sokół lên phiên bản W-XNUMXWA WPW (Hỗ trợ chiến trường). Điều này có nghĩa là Bộ Quốc phòng có kế hoạch hiện đại hóa các tàu cánh quạt tiếp theo của gia đình này, hiện có số lượng nhiều nhất trong cùng loại trong các lực lượng vũ trang Ba Lan. Theo nhiều ước tính khác nhau

doanh nghiệp có thể yêu cầu khoảng 1,5 tỷ PLN và mất 5-6 năm.

Đặc biệt, lời mời của Thanh tra vũ khí đã được đáp lại bởi Consortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, thuộc sở hữu của Leonardo, và Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA từ Lodz và Viện Công nghệ Không quân từ Polska Grupa Zbrojeniowa SA Nhiều người chỉ ra rằng tập đoàn này nên được yêu thích trong cuộc cạnh tranh cho một hợp đồng tiềm năng - nó bao gồm nhà sản xuất máy bay trực thăng gia đình Sokół, cũng như các doanh nghiệp chuyên sửa chữa và hiện đại hóa máy bay trực thăng được sử dụng trong Quân đội Ba Lan. Các điều khoản trong thông báo chỉ rõ rằng các bên tham gia tố tụng có “quyền sở hữu trí tuệ đối với tài liệu kỹ thuật của máy bay trực thăng W-3 Sokół, đặc biệt là bản quyền hoặc giấy phép sở hữu có chứa chỉ dẫn chính xác về quyền cá nhân”. Bản thân cuộc đối thoại, với sự tham gia của những người do Thanh tra Vũ khí lựa chọn, sẽ diễn ra trong khoảng thời gian từ tháng 2018 năm 2019 đến tháng XNUMX năm XNUMX. Tuy nhiên, ngày này có thể thay đổi nếu các mục tiêu đặt ra trong thông báo trên không được đáp ứng.

Hiện tại, máy bay trực thăng W-3 Sokół là loại trực thăng phổ biến nhất trong lực lượng vũ trang Ba Lan, theo dữ liệu do Tổng tư lệnh Lực lượng vũ trang cung cấp vào tháng 69 năm nay. có 1989 chiếc trong kho. Chiếc đầu tiên được giao vào năm 3 (W-2013T) và chiếc mới nhất được thêm vào dây chuyền vào năm 3 (W-2003P VIP). Ngoài các nhiệm vụ vận chuyển và hỗ trợ gần, chúng còn được sử dụng cho các hoạt động cứu hộ trên biển, trên bộ và CSAR, vận chuyển VIP và tình báo điện tử. Đáng chú ý, Sokols của Ba Lan đã từng trải qua một trận chiến - họ phục vụ trong giai đoạn 2008-3 như một phần của quân đội Ba Lan ở Iraq, một trong số họ (W-0902WA, số 15) đã bị rơi ở khu vực Karbala vào ngày 2004 tháng 30 năm 3 cho đến nay Mỗi ngày có khoảng 7 chiếc Sokołów (máy W-25W / WA của phi đội không quân số XNUMX thuộc lữ đoàn kỵ binh số XNUMX), được sử dụng chủ yếu để giải quyết các nhiệm vụ vận tải và đổ bộ. Những con chim ưng này có thể được nâng cấp. Đồng thời, trong trường hợp của một số trong số họ, thời gian cho một cuộc đại tu lớn đang đến gần, có thể liên quan đến việc lắp đặt thiết bị mới.

Bản cập nhật MLU (Mid-Life Update) cho máy bay trực thăng không có gì lạ. Quá trình như vậy có thể được quan sát ở cả Ba Lan và các nước NATO khác. Trong thế kỷ hiện tại, Cơ quan Thanh tra Vũ khí đã thực hiện hai dự án loại này liên quan đến máy bay trực thăng W-3 Sokół. Chiếc đầu tiên trong số này là W-3PL Głuszec, cho đến nay đã nhận được hơn 2010 máy bay trực thăng - tất cả chúng đều đã đến căn cứ không quân thứ 2016 ở Inowroclaw vào năm 56-2, nơi chúng là một phần của phi đội máy bay trực thăng thứ 22. Vào ngày 2017 tháng 0606 năm 3, chiếc ô tô biển số 3 đã bị mất trong một vụ tai nạn trong một cuộc tập thể dục gần thành phố Massanzago của Ý. Hiện đang nỗ lực ký hợp đồng chuyển đổi W-3W / WA khác sang phiên bản W-3PL nhằm bổ sung số lượng máy trong dây chuyền. Dự án thứ hai bao gồm các phương tiện thuộc Lữ đoàn Hàng không Hải quân và bao gồm việc chuyển đổi sang biến thể W-2017WARM với việc lắp đặt thiết bị cứu hộ cho hai xe W-3T Sokół, cũng như hiện đại hóa và tiêu chuẩn hóa trang bị của sáu chiếc Anakonds. . Các máy nâng cấp đầu tiên đã quay trở lại hoạt động vào năm 3 và hiện tại chương trình đang đến gần kết thúc có hậu. Hôm nay tại PZL-Svidnik, công việc đang được hoàn thành trên hai chiếc Anacondas cuối cùng, sẽ được bàn giao cho BLMW vào năm tới. Trong cả hai trường hợp, quân đội đã sử dụng cơ hội được công bố trước đó để chế tạo lại (W-XNUMXPL) hoặc trang bị thêm (W-XNUMXWARM) cho các phương tiện trong một cuộc đại tu lớn. Nhờ đó, Głuszce và Anakondy hiện là những chiếc trực thăng được trang bị hiện đại nhất trong toàn quân đội Ba Lan, bao gồm cả. chúng là những chiếc duy nhất có đầu quang điện tử cho phép bạn thực hiện nhiệm vụ trong mọi điều kiện thời tiết và bất kỳ thời điểm nào trong ngày.

Ban đầu là Salamander

Ý tưởng trang bị trực thăng Sokół và tạo ra một phương tiện hỗ trợ chiến trường trên cơ sở nó không phải là mới. Vào năm 1990, một mẫu thử nghiệm W-3U Salamander đã được chế tạo, ví dụ, được trang bị hệ thống tên lửa dẫn đường 9K114 Shturm-Z với 9M114 Cocoon ATGM và hệ thống dẫn đường tên lửa Raduga-Sz. Dự án đã không được tiếp tục do những thay đổi chính trị vào đầu những năm 90, điều này góp phần phá vỡ quan hệ hợp tác quân sự với Nga và chuyển hướng sang các nước phương Tây. Do đó, vào năm 1992-1993, với sự hợp tác của các công ty từ Nam Phi, một phiên bản mới với vũ khí dẫn đường, W-3K Huzar, đã được tạo ra. Những nỗ lực của cỗ máy đã thành công rực rỡ và khái niệm này dường như đã trở thành mảnh đất màu mỡ. Vào tháng 1994 năm 1, Hội đồng Bộ trưởng đã phê duyệt Chương trình Chính phủ Chiến lược Huzar, với mục đích là phát triển và sản xuất máy bay trực thăng vũ trang đa năng S-W3 / W-3WB. Máy bay trực thăng hỗ trợ chiến đấu W-20WB được cho là được trang bị hệ thống vũ khí chống tăng dẫn đường, pháo 1997 mm và hệ thống dẫn đường và giám sát quang điện tử hiện đại. Năm 13, quyết định rằng tên lửa Rafael NT-D của Israel nên trở thành vũ khí trang bị chính của phương tiện này, điều này đã được xác nhận bởi một thỏa thuận được ký kết bởi chính phủ SdRP / PSL vào ngày 1997 tháng 1998 năm 1999, ngay trước khi AMS lên nắm quyền. chiến thắng trong cuộc bầu cử quốc hội. Tuy nhiên, toàn bộ dự án đã kết thúc vào năm 24 do chính phủ mới không thông báo về thỏa thuận với Israel và do đó nó không có hiệu lực. Khuzar SPR chính thức đóng cửa vào năm 2003, và phương án thay thế của nó là hiện đại hóa các máy bay trực thăng Mi-XNUMXD / Sh, do lực lượng chung của cái gọi là thực hiện. Nhóm Visegrad. Dự án này cũng thất bại vào năm XNUMX.

Điều thú vị là, khái niệm chế tạo phương tiện hỗ trợ chiến trường dựa trên trực thăng đa năng đã không trở nên phổ biến ở các nước NATO "cũ". Hầu hết trong số họ cuối cùng đã mua và vận hành các máy bay trực thăng chiến đấu chuyên dụng (được gọi là thân hẹp). Các giải pháp gần nhất với khái niệm Battlefield Support Falcon là trực thăng IAR 330L SOCAT của Romania hoặc dòng Sikorsky S-70 Battlehawk. Trong cả hai trường hợp, mức độ phổ biến của chúng đều thấp, điều này khẳng định rằng tàu cánh quạt thuộc lớp này, mặc dù có một bộ vũ khí có khả năng tương tự, không thể thay thế trực tiếp cho các phương tiện chiến đấu chuyên dụng (do đó, trong số những thứ khác, quyết định gần đây của Romania mua Bell AH -1Z trực thăng Viper). Ngày nay, nhờ sự phát triển của công nghệ, máy bay trực thăng đa năng tiêu chuẩn có thể hỗ trợ hiệu quả cho lực lượng mặt đất nếu chúng có đầu quan sát và dẫn đường quang điện tử và chùm tia để mang vũ khí, ví dụ, bằng cách hướng một chùm tia laze phản xạ, buộc chúng phải chính xác. vũ khí).