Opel Corsa C - cho một khởi đầu tốt
Có những chiếc xe hơi trên thế giới này mà chúng ta thở dài và treo ảnh của chúng trên giường của chúng ta. Thật không may, chúng có sẵn cho một số ít, và những gì chúng tôi lái xe thường khác với đối tượng tôn thờ khoảng 500 mã lực và vài trăm nghìn zlotys tốt. Chúng tôi leo lên các cấp độ ô tô khá chậm và chúng tôi cần bắt đầu ở đâu đó. Lý tưởng nhất, chiếc xe đầu tiên của chúng ta phải rẻ, tiết kiệm và trên hết là đáng tin cậy. Vậy hãy cùng xem Opel Corsa C, một chiếc xe cỡ nhỏ có vẻ phù hợp với những tiêu chí đó.
Từ buổi ra mắt Corsi S Đã hơn 14 năm trôi qua, nhưng chúng ta vẫn thấy khá nhiều chiếc trong số đó xuất hiện trên các tuyến đường, dù là phương tiện chính thức. Có lẽ điều này là do trong những năm sản xuất, khi những người chủ đầu tiên mua chúng ở các đại lý xe hơi, chúng có giá khá rẻ và có danh sách trang bị bổ sung phong phú. Tuy nhiên, điều gì đó đáng lẽ hơn đã ảnh hưởng đến sự phổ biến của mô hình - sau tất cả, không ai thích thùng rác.
Hãy bắt đầu với ngoại thất. Opel đã chọn một hình dạng đơn giản, trông đẹp ngay cả so với các mô hình hiện tại. Các hình thức sắc nét của chiếc xe chịu được thời gian trôi qua khá tốt, mặc dù chúng tôi sẽ không tìm thấy bất kỳ chi tiết thú vị hoặc chạm nổi nào ở đây. Hình dáng cơ thể phức tạp hơn dẫn đến chi phí sản xuất tăng lên đáng kể, và Corsa chưa bao giờ tự nhận mình là một chiếc xe nhỏ, thực dụng và rẻ tiền, hàng ngày có thể lái từ điểm A đến điểm B ngang bằng trong phân khúc B.
Nhìn vào bên dưới mui xe, chúng ta sẽ thấy một trong những loại động cơ khá đa dạng - xăng và diesel. Thông thường trên đường, chúng ta bắt gặp các phiên bản động cơ diesel 1.2 hoặc 1.7 CDTI, nhưng trên thực tế, không phải phiên bản động cơ nào là không phổ biến. Điều kỳ lạ duy nhất có lẽ là động cơ xăng 1.8 lít sản sinh công suất 125 mã lực.
Mẫu xe trong ảnh được trang bị động cơ ECOTEC 1.2 lít tiết kiệm công suất 75 mã lực. ở 5600 vòng / phút. Con số này có thể không quá áp đảo, nhưng trong sử dụng hàng ngày, đặc biệt là trong thành phố, nó hoạt động rất tốt. Do trọng lượng thấp gần một tấn, không có vấn đề gì khi xâm nhập vào dòng nước hoặc thậm chí vượt qua một chiếc xe khác đang di chuyển ở tốc độ 90-100 km / h. Bạn chỉ cần làm quen với việc giảm số liên tục trước khi điều động. Mô-men xoắn của động cơ này chỉ là 110 Nm và nó có sẵn ở 4 vòng / phút, điều này cũng giải thích sự cần thiết của hộp số - và nó được cảm nhận khi lái xe. Động cơ chỉ hoạt động sau khi vượt quá 000-3 nghìn. doanh số.
Công suất thấp và độ rộng rãi có thể không đáp ứng được kỳ vọng của những tay đua cây nhà lá vườn, nhưng ít nhất nó sẽ làm hài lòng hầu bao của họ. Kết quả, dao động trong khoảng từ 7 đến 8 lít / 100 km ở chu kỳ đô thị, không phải là một kỷ lục, nhưng mức tiêu thụ 5 lít xăng trên 100 km đường đua có vẻ tốt, ngay cả khi lái xe năng động hơn.
Hệ thống treo của chiếc xe không đặc biệt khó khăn, vì thanh chống McPherson được sử dụng ở trục trước và một chùm xoắn ở phía sau. Corsa khá mềm, với chiều dài cơ sở ngắn 2491 mm, mang lại cảm giác lái thoải mái nhưng phải trả giá bằng sự ổn định khi vào cua. Chiếc xe phản ứng với lệnh của người lái với độ trễ tối thiểu và hiển thị người dưới khá nhanh, cho thấy giới hạn độ bám ở đâu.
Bảng điều khiển được làm bằng nhựa cứng màu đen, trong khi bảng điều khiển trung tâm được bao phủ trong một biến thể màu bạc bắt chước nhôm. Nhìn chung, thiết kế thô sơ, đặc trưng của Đức, nhưng cũng được làm với độ chính xác của Đức - không có gì đáng sợ, mặc dù sử dụng vật liệu bình dân. Cabin cũng có ghế màu đen và xám cung cấp khả năng hỗ trợ bên không tốt cho lắm, trong khi tựa đầu màu xám nhạt chiếu sáng khoảng không trên đầu.
Không có điều chỉnh tay lái, vì vậy ngay cả sau một vài năm sử dụng, bạn vẫn có thể tìm được vị trí lái hoàn hảo, giống như tôi. Ghế có thể điều chỉnh theo ba mặt phẳng - tiến/lùi, lên/xuống và góc tựa lưng. Sẽ có chỗ cho ba người nhỏ hơn ở phía sau, nhưng chuyến đi trong điều kiện như vậy sẽ không thoải mái cho họ lắm, và ghế sau nên được sử dụng cho hai hành khách.
Đi trên một tuyến đường dài hơn, một tập hợp đầy đủ các du khách sẽ là một vấn đề khác. Cốp xe chỉ chứa được 260 lít hành lý, về cơ bản có nghĩa là 2 vali lớn và một vài chiếc nhỏ hơn để lấp đầy không gian trống.
Nội thất cũng không được cách âm tốt lắm, mặc dù ở phân khúc này điều này không làm ai ngạc nhiên. lên đến 3 vòng / phút là khá, nhưng càng sớm càng tệ. Lái xe dọc theo đường cao tốc với tốc độ 140 km / h, chúng ta phải liên tục lắng nghe tốc độ động cơ cao, tiếng ồn của bánh xe hoặc luồng không khí xung quanh thân xe, và chỉ có âm nhạc lớn mới có thể át được những “hiệu ứng đặc biệt” này.
Thiết bị bao gồm một hệ thống EPS, mà các nhà giao dịch kiêu ngạo cố tình nhầm lẫn với ESP. Trong trường hợp này, chúng ta chỉ nói về hệ thống lái trợ lực điện, nhờ đó chúng ta có thể điều khiển xe bằng một ngón tay, không may phải trả giá bằng việc nhận tín hiệu kém hơn từ các bánh xe. Trên thực tế, bạn có thể bị cám dỗ để điều khiển xe bằng hai ngón tay - chúng tôi sử dụng vô lăng bằng một ngón tay và thay đổi bánh răng bằng tay kia, bởi vì chúng tôi cũng sẽ chèn chúng với lực cản tối thiểu. Ly hợp và ga mềm, phanh rất nhạy và thậm chí hơi lệch bàn đạp cũng gây ra rất nhiều lực phanh.
Hộp số được cấu hình sao cho xe tăng tốc lên khoảng 100 km / h, sau đó mất đà. Độ bẩy giữa các bánh răng liên tiếp khá lớn, đặc biệt là giữa bánh răng một và bánh răng hai. Tăng tốc nhanh hơn đòi hỏi chúng ta phải quay với tốc độ 4-5 nghìn vòng quay. – dưới giá trị này thì quá chậm.
Có thể có vấn đề ở đâu? Trong một chiếc ô tô có báo động, nó phải nằm trong ắc quy - mạch điện bằng cách nào đó tiêu tốn quá nhiều năng lượng và việc ở lâu trong ga ra thậm chí có thể dẫn đến phóng điện hoàn toàn. Không có gì, nhưng khi một báo thức đánh thức bạn và những người hàng xóm của bạn vào lúc nửa đêm và lý do duy nhất là hết pin, bạn có thể thấy phiền phức. Đơn vị đã thử nghiệm có số dặm ban đầu là 37 nghìn. km, trong thời gian đó nó không yêu cầu bất kỳ khoản đầu tư tài chính nào, ngoại trừ pin mới và thay dầu thường xuyên. Hệ thống treo chắc chắn và thân xe không bị ăn mòn trong thời gian dài.
Vauxhall Corsa C Với động cơ 1.2, bất chấp thời gian trôi qua, nó vẫn là một trong những chiếc xe thành phố thú vị nhất. Động cơ có thể tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó cũng mang lại sự năng động khi lái xe trong thành phố; nội thất gọn gàng và lớp băng trên bánh có độ tin cậy cao và ít bảo trì.
Vì vậy, nếu bạn cần một chiếc xe giá rẻ và quan trọng nhất là chắc chắn - hãy nhìn đi chỗ khác Opla Corsi S. Bạn vẫn có thể mua những mẫu xe có quãng đường ban đầu dưới 10 km với giá khoảng 100 zloty và các phiên bản động cơ tốt, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, giá cả và độ tin cậy có thể thuyết phục người mua tiềm năng. Xem xét đây là một thiết kế an toàn với xếp hạng sao từ NCAP, Corsa có vẻ như là chiếc xe hoàn hảo để người mới lái xe lái trong nhiều năm trước khi sử dụng lại. chiếc ôtô mơ ước.
