Opel Zafira Tourer - không còn buồn chán trong bãi đậu xe của trường

Bạn nghe: "Opel Zafira" - bạn nghĩ: "trẻ em, chỗ ngồi trên ô tô, trường học, thậm chí nhiều trẻ em hơn." Về vấn đề này, phiên bản làm mới của minivan dưới dấu hiệu của tia chớp trong một vòng tròn không thay đổi. Vẫn là một chiếc xe lớn, thoải mái, hoàn hảo cho nhu cầu hàng ngày của gia đình, nhưng lần này, cảm xúc của người lái được ưu tiên hơn yêu cầu của gia đình. Đây là một chiếc xe buýt của trường học đang cố gắng phá vỡ dây xích. Thành công! Đây là một chiếc xe táo bạo sẽ đảm bảo rằng con bạn sẽ không bao giờ yêu cầu bạn đậu xe cách trường của chúng 100 mét nữa.

Bên ngoài, sự bình tĩnh trước cơn bão

So với Zafira mới, ngoài cản trước mang phong cách tương lai và lưới tản nhiệt nhỏ hơn một chút, không có gì mới thu hút sự chú ý về chính nó. Kể từ lần đầu tiên chúng tôi nhìn thấy chiếc xe này ở Frankfurt cách đây hơn 5 năm, ngoại hình của nó không hề bị biến dạng. Điều này tốt và xấu cùng một lúc. Trông Zafira hiện đại như bạn muốn, nó vẫn to lớn và hơi hình hộp, đặc biệt là ở phía sau.

Bên ngoài chắc chắn nghiêm túc nhờ vào kính chắn gió toàn cảnh tùy chọn và kính lớn thay vì một phần của mái nhà. Toàn bộ thân xe hơi nghiêng về phía sau và kết thúc đột ngột, đặt gần như thẳng đứng với nắp cốp. Điều này, đến lượt nó, tạo ra một ấn tượng tốt. Ném vào cửa sổ sau tối màu hơn, vành đen, gương, ốp sườn, cánh gió sau, ăng-ten vây cá mập và phù hiệu gói OPC kín đáo, và tất cả những bộ phận này đều được thiết kế riêng - vừa phải.

Trong trường hợp chiếc Zafira Tourer được làm mới với đặc tính thể thao, không thể có chuyện một chú bò vô tình tham gia cuộc đua. Đây là cơ quan sẽ được các bạn cùng lớp và cha mẹ của chúng tôn trọng ... tốt nhất là ở cột đèn giao thông trên đường đi làm. Tất nhiên, với điều kiện là họ có thời gian gặp bạn vì ...

… Cơn bão này đang ở dưới mui xe!

170 mã lực - Một tiền lệ khác cho chiếc xe này - rất nhiều và một chút. Động cơ 2.0 CDTi cho phép Zafira tăng tốc từ 100 lên 10 km/h chỉ trong 6 giây. Không tệ, phải không? Thật không may, chiếc xe đạp này, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp, không được nhanh nhẹn cho lắm, đặc biệt là trong thành phố. Hộp số khi cố gắng tăng tốc chủ động thì “suy nghĩ” quá lâu, đồng hồ vòng tua máy nên đón tầm trên 70 vòng/phút, để không bị lúng túng dưới đèn trên chứ chưa nói đến việc vượt. Thêm vào đó là hiện tượng trợ lực lái dần “yếu đi”, không nhanh chóng thích ứng với sự thay đổi tốc độ đột ngột - mất tốc độ từ 30 xuống XNUMX km/h, lâu lâu chúng ta sẽ cảm thấy lực cản lái quá lớn. Fuh ... thực sự sẽ không còn phàn nàn gì về cảm giác lái - phần còn lại là lời bài hát trên đường.

Khi nói đến chất lượng xe, thật khó để tìm ra bất kỳ vấn đề lớn nào. Những chiếc tôi đã đề cập được bù đắp bởi hệ thống treo cực kỳ thoải mái, mạnh dạn đón ngay cả những va chạm nhỏ nhất trên đường, và trên đường đua tiếp theo không biến chiếc xe thành một chiếc xe trượt tuyết, nhô ra ở mỗi khúc cua.

Chúng tôi cũng đang thu thập tiền bồi thường cho cái ác cho toàn thế giới bên trong Zafira được làm mới.

Nhiệm vụ đầu tiên – Hành khách và Hành lý

Trước khi bạn nhảy sau tay lái, hãy đặt bọn trẻ vào ghế sau! Isofix là nền tảng, nhưng ngăn cách các chiến binh nhỏ bằng tay vịn là một công cụ cao cấp hơn - nó sẽ cho phép bạn tránh một cuộc chiến khác ở hàng ghế sau. Không ai sẽ phàn nàn về chỗ để chân - ngay cả một hành khách trưởng thành sử dụng ghế trung tâm, có thể tùy chọn (sau khi gấp nhanh) đóng vai trò là chỗ để tay được đề cập ở trên.

Tuy nhiên, bạn có thể mời những hành khách lớn hơn phía trước một cách an toàn - có rất nhiều không gian và vị trí bên phải người lái không có nhiều cơ hội để làm hỏng thứ gì đó. Không có nhiều điều xảy ra trước mặt hành khách phía trước - có một kệ yêu cầu để lại mũ, khăn quàng cổ và găng tay vào mùa đông (không cần thiết, vì ghế sưởi và vô lăng thực hiện công việc của chúng một cách nhanh chóng). Bên dưới nó là một ngăn cổ điển chắc chắn gây thất vọng về kích thước của nó. Nhìn chung, có rất nhiều nơi cất giấu tiềm ẩn đồ chơi dành cho trẻ em và người lớn, nhưng không có nơi nào lớn. Thân cây bên ngoài.

Chiếc này, sau khi gập ghế (nhanh chóng, dễ dàng, đẹp và đều), có thể tích lên tới 1860 lít - hai xe đẩy cộng với nội dung của chiếc thứ ba - mua tại cửa hàng, không gây ấn tượng với chiếc xe này. Ở cấu hình với hàng ghế mở ra, đây vẫn là một không gian rất rộng rãi (gần như hình chữ nhật) với thể tích 710 lít. Một lựa chọn thú vị là khả năng chỉ gập tựa lưng giữa và biến nó thành tựa tay cho hành khách trong vài giây. Một chiếc rèm cuốn đơn giản và hiệu quả đã được sử dụng để che đồ đạc trong cốp xe. Đừng cho rằng bạn luôn làm điều đó một cách chậm rãi và cẩn thận - việc hạ thấp nó mà không nhấc nó lên sẽ làm trầy xước phần nhựa trên các cột C, điều này có thể gây khó chịu.

Cabin - ánh sáng và bóng tối

Nhảy vào ghế, người lái trải nghiệm một cảm giác hoàn toàn khác: nó đổi mới, táo bạo, thậm chí là một chút vũ trụ. Chắc chắn sẽ mất mãi mãi để thành thạo tất cả các nút, núm xoay và công tắc! Nhưng bình tĩnh lại. Hít thở sâu hơn hai lần, vài phút rụt rè đầu tiên trên chiếc taxi mới, và bạn sẽ thấy rằng hầu như tất cả những ai đã từng đi du lịch dù chỉ là hành khách trên bất kỳ chiếc Opel nào trong vài năm qua sẽ có mặt trên Zafira nhanh hơn bạn nghĩ. Từ ghế lái, chúng tôi có thể truy cập tuyệt vời vào tất cả các chức năng, ngoại trừ bảng điều khiển cửa sổ trời và đèn nội thất. Do kính chắn gió toàn cảnh tùy chọn, bảng điều khiển đèn pha được đặt phía sau đầu người lái. Giải pháp này gây bất ngờ đặc biệt khi kết hợp với một "hòn đảo" nhựa lớn ở chính giữa kính - nơi gắn gương chiếu hậu trung tâm. Sự hiện diện của nó có thể gây phiền nhiễu và đòi hỏi một số người phải làm quen - nó có thể được so sánh với những chiếc kính trong suốt và trong suốt như pha lê với những mảnh vụn lớn ở trung tâm - nó chỉ đơn giản là chặn tầm nhìn. Luôn luôn có thứ gì đó cho thứ gì đó - đến lượt mình, hai trụ bên mỏng có thêm kính ở giữa sẽ có tác dụng đối với người lái - thao tác "căng cổ" ở mỗi khúc cua không còn cần thiết nữa. Sẽ không ai phàn nàn về việc đau lưng nếu họ dành một chút thời gian để điều chỉnh ghế của mình, nhưng những người cao <170 cm sẽ gặp vấn đề với hai bên lưng khiến bạn phải cúi xuống.

Nhìn vào bảng điều khiển trung tâm từ phía trên: màn hình cảm ứng, bảng điều khiển bên dưới, điều hòa không khí chảy vào ngăn đựng găng tay mở và bệ cần số. Đổi lại, trong đường hầm, người lái và hành khách phía trước có tựa tay tùy chỉnh với ngăn chứa đồ nhỏ, cặp giá để cốc và hộc đựng đồ dạng kéo sâu hơn ở phía dưới. Hai yếu tố đầu tiên được gắn trên đường ray kim loại, không thẩm mỹ. Giống như máu trên ghế bọc da từ những ngón tay có khả năng bị chèn ép. Không chỉ dành cho trẻ em. Chấn thương do tai nạn ở đường ray nói trên không khó lắm… Như một sự an ủi cho những ngón tay bị thương, chúng tôi có một màn hình cảm ứng lớn – được điều khiển theo mọi cách có thể – bằng cách chạm trực tiếp vào màn hình; các nút xúc giác ở hai bên và tay cầm. Nếu chúng ta muốn biết mình sẽ đi đến đâu với bản nhạc yêu thích của mình, chúng ta sẽ phải làm quen với nó - thiết bị điều hướng và âm thanh thực sự chiếm 90% nhiệm vụ của màn hình. Ngoài việc luyện cách nhấn các nút cảm ứng bằng ngón tay, các sự cố kỹ thuật chỉ xuất hiện khi nghe nhạc từ điện thoại được ghép nối qua Bluetooth. Sau một cuộc gọi điện thoại, máy không thể đối phó với việc quay lại chế độ phát nhạc trong một thời gian dài. Mặt khác, điều hướng có thể sẽ đánh bại mọi ứng dụng trên điện thoại thông minh của bạn - nó hoạt động rất tốt.

Sau khi kiểm tra cabin, hãy chú ý đến vô lăng: có điều khiển hành trình và điều khiển âm thanh. Không có vấn đề gì với các nút cổ điển, nhưng các tay cầm bị dò dẫm một cách khó khăn - chuyển động của chúng rõ ràng là quá ít được chú ý. Kích thước cũng thu hút sự chú ý - không chỉ vô lăng mà còn cả đồng hồ. Họ chỉ là nhỏ. Không, không quá nhỏ. Làm thế nào họ nên được. Và tốt. Nhờ đó, trên chiếc Zafira lớn, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được cảm giác giống như trên mọi chiếc xe nhỏ gọn. Thực ra chiếc xe này...

… Nó giống như một cái máy nhỏ gọn!

Nó đã được cảm nhận sau những mét đầu tiên. Thật kỳ lạ khi lái một chiếc ô tô lớn như vậy, chúng tôi không run rẩy trong mỗi bước đi quanh thành phố, rằng chúng tôi sẽ nhận ra rằng chúng tôi sẽ không phù hợp, hoặc ai đó sẽ bắt Zafira của chúng tôi đi xe buýt. Và đó không phải nhờ cảm biến đỗ xe hay camera quan sát phía sau phi thường. Trên thực tế, chiếc xe này rất nhanh chóng thu hút sự chú ý của người lái và cho phép bạn nghĩ mình là một chiếc xe nhỏ gọn ngay cả khi đi trong thành phố hàng ngày. Bạn có thể cố gắng đánh lừa cảm giác này - bằng cách mở bộ khuếch tán của kính chắn gió toàn cảnh, nâng ghế lên, nhìn xung quanh để tìm phía sau xe xa như vậy. Nhưng tại sao? Đó là lợi thế lớn nhất của việc lái chiếc Zafira mới - chúng tôi không phải liên tục nghĩ xem mình có thua hay không khi mua một chiếc Opel dành cho gia đình thay vì một chiếc Toyota GT86 phẳng lì (gần như) không có hàng ghế sau. Chúng ta có thể nói rằng trong thành phố, anh ấy là Corsa, và trên đường đua ... anh ấy là chính mình.

Và người lái xe cũng cho phép như vậy - không có gì phải xấu hổ. Đó là một chiếc xe lớn, an toàn mà không giả vờ nhỏ hơn hay thể thao hơn so với thực tế. Ý nghĩa vàng giữa nhu cầu lái xe của bạn và nhu cầu của gia đình bạn.