Mô tả chất chống đông G11, G12 và G13
Chất lỏng kỹ thuật được sử dụng để làm mát động cơ xe hơi được gọi là chất chống đông. Tất cả chúng đều có điểm đóng băng rất thấp và được sử dụng trong hệ thống làm mát của ô tô. Cần lưu ý rằng chúng giống nhau về thành phần, nhưng có một số sắc thái trong công nghệ sản xuất của chúng, các quốc gia khác nhau đã phát triển các thông số kỹ thuật riêng cho chất làm mát. Các loại chống đông lạnh phổ biến nhất của xe Volkswagen G11, G12 và G13. Chúng tôi sẽ phân tích chi tiết hơn về đặc điểm, ứng dụng của các loại chất lỏng này và cách sử dụng hợp lý của chúng để bảo vệ xe tối đa khỏi những hỏng hóc không lường trước được.
Các loại chất chống đông loại G
Tất cả các chất chống đông có chứa khoảng 90% ethylene glycol hoặc propylene glycol. Họ cũng thêm khoảng 7% phụ gia và các chất có đặc tính chống tạo bọt và chống xâm thực. Các chất phụ gia có cơ sở hóa học hoàn toàn khác nhau. Một số được tạo ra từ muối của axit vô cơ, chẳng hạn như silicat, nitrit, phốt phát. Những loại khác, theo thành phần hóa học, bao gồm các axit hữu cơ và cacboxylic. Ngoài ra, trong thế giới hiện đại, các chất phụ gia từ hỗn hợp muối của axit hữu cơ và vô cơ đã xuất hiện. Để xác định sự khác biệt giữa chúng, chúng được chia thành bốn loại: truyền thống, carboxylate, hybrid, lobrid.
Kể từ khi Volkswagen giới thiệu loại chất chống đông G11 đầu tiên vào năm 1984, công nghệ đã phát triển vượt bậc, nhờ đó mà nhãn hiệu chất chống đông G12 xuất hiện và năm 2012, nhờ cuộc chiến vì môi trường, chất chống đông G13 đã được ra đời từ các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Chất chống đông G11 đầu tiên, như Tosol, thuộc về chất chống đông truyền thống. Họ sử dụng các hợp chất vô cơ làm chất phụ gia: silicat, phốt phát, borat, nitrit, nitrat, amin, tạo thành một lớp bảo vệ và ngăn ngừa ăn mòn. Màng bảo vệ mà nó tạo thành có xu hướng bị vỡ vụn theo thời gian, biến thành chất mài mòn cứng làm tắc nghẽn các kênh chất lỏng và dẫn đến hư hỏng bộ tản nhiệt hoặc máy bơm. Thời hạn sử dụng của những chất lỏng này không lâu, chúng phục vụ không quá hai, ba năm. Lớp bảo vệ mà chúng tạo thành làm suy giảm khả năng truyền nhiệt, dẫn đến vi phạm cân bằng nhiệt độ, do đó, vào năm 1996, nhãn hiệu G12 xuất hiện với các chất phụ gia từ axit hữu cơ và axit cacboxylic.
Nguyên tắc kiểm soát ăn mòn trong chất chống đông lạnh G12 dựa trên tác động trực tiếp vào vùng bị ăn mòn. Các chất phụ gia từ axit hữu cơ và axit cacboxylic không tạo thành màng bảo vệ trên bề mặt hệ thống mà tác động trực tiếp vào trọng tâm đã phát sinh, có nghĩa là chúng không bảo vệ hệ thống mà chỉ góp phần xử lý sự cố đã hình thành. . Tuổi thọ của chất chống đông như vậy là từ ba đến năm năm.
Trong chất chống đông G12 +, các nhà sản xuất quyết định loại bỏ sự thiếu bảo vệ động cơ và quyết định kết hợp các đặc tính của công nghệ silicat và cacboxylat, tạo ra một hỗn hợp lai, trong đó, ngoài axit cacboxylic, khoảng 5% phụ gia vô cơ. Các quốc gia khác nhau sử dụng các thành phần khác nhau: nitrit, phốt phát hoặc silicat.
Năm 2008, một loại chất chống đông cứng G12 ++ xuất hiện, nhờ công thức cải tiến, nó kết hợp tất cả các ưu điểm của axit hữu cơ và vô cơ. Khả năng chống ăn mòn của hệ thống làm mát, thành động cơ, với nó cao hơn nhiều.
Công nghệ đã tiến lên phía trước và chất làm mát ethylene glycol được thay thế bằng chất làm mát propylene glycol, trên cơ sở thân thiện với môi trường. Chất chống đông G13, giống như G12 ++, thuộc loại lobrid, nó có chứa rượu propylene glycol và các chất phụ gia khoáng, do đó chúng thực hiện chức năng bôi trơn và chống ăn mòn, không kết tinh dưới tác động của nhiệt độ thấp và khá cao nhiệt độ sôi, không ảnh hưởng xấu đến các bộ phận làm bằng cao su và polyme.
Tất cả các loại chất chống đông đều được sơn các màu khác nhau, nhưng ngay cả cùng một màu, từ các nhà sản xuất khác nhau, thành phần có thể khác nhau đáng kể. Màu phổ biến nhất của chất chống đông truyền thống là màu xanh lam hoặc xanh lục. Carboxylate có màu đỏ, cam hoặc hồng. Chất chống đông thế hệ mới, propylene glycol, có màu tím hoặc vàng.
Trộn các chất chống đông, các loại khác nhau
Để chọn một chất chống đông có thành phần lý tưởng, bạn cần phải xem xét động cơ và bộ tản nhiệt của ô tô được làm bằng vật liệu gì, vì các chất phụ gia có trong thành phần phản ứng khác nhau với các bộ phận bằng nhôm, đồng thau hoặc đồng, bạn có thể cần phải thay thế chất lỏng càng sớm càng tốt, bất kể thời kỳ phù hợp của nó. Đọc kỹ thông số kỹ thuật cho ô tô của bạn và chọn chất chống đông phù hợp với loại dung sai được ghi trên nhãn.
Khi thêm chất chống đông, bạn không cần dựa vào màu sắc của chất lỏng mà dựa vào nhãn hiệu của nó, để không trộn lẫn các nguyên tố hóa học khác nhau có trong các chất phụ gia.
Hãy nhớ rằng nếu bạn trộn các chất lỏng có thành phần khác nhau, không có gì xấu có thể xảy ra, nhưng có thể xảy ra kết tủa và chất chống đông sẽ không đáp ứng được các chức năng chính của nó, càng sớm càng tốt, cần phải thay thế hoàn toàn và có thể không chỉ chất chống đông chính nó.
