Kinh nghiệm điều hành của Lada Kalina Universal
Tôi sẽ kể cho bạn câu chuyện của tôi về hoạt động của Lada Kalina Universal. Tôi sẽ nói trước rằng trước đó tôi sở hữu nhiều xe hơi, giống như hầu hết những người lái xe khác, bắt đầu bằng một chiếc VAZ 2101. Sau đó, vài năm sau, tôi đọc nó cho Troika, rồi đến Five. Sau phiên bản kinh điển, tôi đã mua một chiếc VAZ 2112, nhưng có một chút rắc rối với sự lựa chọn, lấy 1,5 với động cơ 16 van, sau đó tôi đã trả tiền. Van bị cong vài lần.
Sau đó, tôi quyết định mua một chiếc xe mới, tôi đã suy nghĩ rất lâu nên mua gì, lựa chọn giữa một chiếc xe Đức đã qua sử dụng, một chiếc Daewoo Nexia mới và một chiếc Lada Kalina Universal mới. Sau khi biết giá phụ tùng thay thế cho Merina cũ, tôi đã bị sốc và quyết định từ bỏ việc kinh doanh này. Sau đó, tôi nhìn vào Daewoo Nexia mới, nhưng tôi thực sự không thích kim loại, nó quá mỏng, và trên những chiếc xe mới, màu vàng xuất hiện trên ổ khóa cửa. Sau tất cả những nghi ngờ đó, tôi quyết định mua một chiếc Kalina mới. Vì tôi hoàn toàn không thích sedan, nên sự lựa chọn là giữa một chiếc hatchback và một chiếc xe ga. Tôi mở cốp của chiếc hatchback, và nhận ra rằng nó chắc chắn không hợp với tôi. Không có chỗ ở đó, ngay cả cho một túi nhỏ đi bộ đường dài. Và tôi đã mua cho mình một toa xe ga Kalina, vì ngoại hình của tôi rất ổn, và sự rộng rãi của chiếc xe đơn giản là vượt trội.
Trong tất cả các màu mà Lada Kalina có nói chung, chỉ có một màu duy nhất dành cho chiếc xe ga trong phòng trưng bày - sauvignon, màu xám đậm ánh kim. Tất nhiên, tôi muốn có màu trắng, nhưng tôi phải đợi ít nhất một tháng. Vào thời điểm đó, tôi đã lấy tiêu chuẩn với hệ thống lái trợ lực điện trong cấu hình, và cách đây hơn một năm, vào tháng 2011 năm 276, tôi đã trả 000 rúp cho chiếc xe ga của mình. Nhân tiện, may mắn thay, tôi đã mua hàng, vì tuần sau tất cả Kalinas đều tăng giá 10 rúp. Từ đại lý đến nhà tôi, con đường dài, dài 000 km. Tôi không lái xe dọc theo đường cao tốc, vì xe còn mới, cần phải vượt qua, tôi thậm chí không bật số thứ năm. Tôi rất hài lòng với nội thất yên tĩnh so với những chiếc xe VAZ trước đây, thậm chí không phải là bên trong không có tiếng kêu cót két mà chất lượng cách âm rất tuyệt vời, cao hơn hẳn so với mẫu xe thứ 220 cùng loại. .
Một thời gian sau khi mua, tôi đã mua thảm lót sàn và cốp xe, chưa xử lý chống ăn mòn cho xe, vì đó là mùa đông, đặc biệt là vì tấm lót vòm bánh trước là từ nhà máy, và theo AvtoVAZ, một số Các bộ phận cơ thể của Kalina vẫn được mạ kẽm. Việc chạy vào được thực hiện gọn gàng, động cơ liên tục quay ở tốc độ trung bình, ở số thứ năm, nó không lái quá 90 km / h cho đến khi chạy 2500 km. Sau đó anh ta tăng tốc độ tối đa lên 100 km / h. Mùa đông năm đó khá nhiều tuyết, và như chúng tôi đã biết từ nhà máy, tất cả các xe đều được trang bị lốp Kama cả mùa. Vì không có tiền sau khi mua xe, tôi đã lái xe bằng cao su này cả mùa đông, nhân tiện, lốp xe không bao giờ hỏng, có thể lái xe gọn gàng mà không cảm thấy khó chịu.
Đại sứ khai xuân, quyết định làm một chiếc xe nhỏ? Tôi mua cho mình một chiếc máy ghi âm vô tuyến rẻ tiền, đặt những chiếc loa có công suất trung bình ở cửa trước. Đài do Pioneer đảm nhận với đầu ra cho ổ đĩa flash, loa do Kenwood đảm nhận. Tôi không đặt báo thức, vì chiếc thông thường khá hài lòng, mặc dù nó không có cảm biến sốc nhưng Kalina không phải là một chiếc xe bị đánh cắp như vậy. Vì vậy, không cần phải lo lắng. Xe khởi động bình thường vào mùa đông, từ lần đầu tiên hoặc trong trường hợp nghiêm trọng là từ lần thứ hai. Ngay cả trong mùa đông này, sương giá xuống tới âm 30 độ, nhưng không bao giờ có bất kỳ vấn đề gì khi khởi động động cơ. Kleber của Michelin đã đeo cao su vào mùa đông này. Đã cho 2240 cho một xi lanh. Suốt mùa đông không một chiếc đinh nào bay ra ngoài, với tốc độ khoảng 60 km/h khi vào khúc cua gấp trên băng, không hề bị trượt bánh, lốp rất mát. Tôi cũng đã mua bọc ghế, tất nhiên là tôi muốn mà không cần hỗ trợ, nhưng không có sự lựa chọn nào khác, tôi đã mua loại có đệm.
Bây giờ tôi sẽ kể cho bạn nghe về tất cả các vấn đề đã xảy ra trong hơn một năm rưỡi hoạt động chiếc Lada Kalina Universal của tôi. Mặc dù trên thực tế, có thể nói rằng không có vấn đề gì trong suốt thời gian này. Tất nhiên, có đủ thứ nhỏ nhặt, nhưng để thay đổi điều gì đó - không phải vậy. Vấn đề đầu tiên với Kalina của tôi là có những tiếng cọt kẹt nhỏ, nhưng có một tiếng cọt kẹt khủng khiếp ở bên trái cửa sau. Tôi đã tìm kiếm tiếng cọt kẹt này rất lâu, cho đến khi tôi dựa vào tay nắm cửa sau bên trái và nghe thấy tiếng cọt kẹt khủng khiếp này. Sau đó, anh ta bôi trơn ổ khóa cửa, hay đúng hơn là một chốt im lặng, và thế là xong, tiếng kêu cót két dừng lại.
Sau đó, các vấn đề bắt đầu xảy ra với chỉ báo trục trặc của hệ thống phanh, chính xác hơn là với đèn báo thiếu dầu phanh. Cô ấy bắt đầu chớp mắt liên tục, mặc dù mức dầu phanh trong bình chứa là bình thường, và má phanh cũng bình thường. Tôi đã tìm kiếm một giải pháp cho vấn đề này trong một thời gian rất dài, cho đến khi tôi tháo chiếc phao ra khỏi bể, lấy nó ra và nhận ra rằng lý do là ở nó. Anh ta chỉ đổ đầy dầu phanh, và do đó liên tục bị chết đuối, tương ứng, đèn liên tục nhấp nháy. Tôi đổ tất cả chất lỏng ra khỏi nó và mọi thứ trở lại bình thường, bóng đèn không làm phiền tôi nữa. Sau đó, có một số vấn đề nhỏ với phanh trước, tôi mua má phanh mới và quyết định thay chúng. Mặc dù chúng không bị mòn đến mức nhưng trông chúng vẫn không mới, và sau khi thay phanh thì rất tuyệt.
Gần đây, có một vấn đề với báo thức tiêu chuẩn của Kalina của tôi. Sau lần rửa xe tiếp theo, chuông báo động bắt đầu hoạt động khá kỳ lạ, bắt đầu hoạt động tự phát và khi bạn đóng xe, nó phát ra tín hiệu âm thanh lạ, như thể cửa hoặc mui xe chưa đóng. Sau đó, sau cùng, tôi đã tìm ra nguyên nhân của hành vi báo hiệu kỳ lạ này, hóa ra là trong quá trình rửa xe, nước đã lọt vào một trong các cảm biến, cụ thể là cảm biến nằm dưới mui xe. Tôi mở mui, xe đứng dưới nắng mấy tiếng đồng hồ rồi mọi thứ trở nên bình thường.
Trong 30 lần vận hành, tôi chỉ thay hai bóng đèn ở đèn pha, đèn cốt và đèn đánh dấu, giá sửa chữa toàn bộ tôi chỉ mất 000 rúp. Tôi thay nhớt ba lần, cứ 55 nghìn và thay lọc gió một lần. Lần đầu tiên tôi đổ nhớt máy là Mobil Super bán tổng hợp, lần thứ hai và thứ ba tôi đổ ZIC A+, nhưng lần thay cuối cùng mà tôi định thực hiện vào ngày kia, tôi quyết định thay bằng Shell Helix. Sau mùa đông đầu tiên, tôi cũng đổ dầu bán tổng hợp vào hộp số, sang mùa đông hộp số bắt đầu hoạt động êm hơn nhiều, các bánh răng bắt đầu vào dễ dàng hơn.
Trong suốt thời gian sở hữu một chiếc Lada Kalina Universal, tôi chưa bao giờ thất vọng vì đã mua chiếc xe đặc biệt này. Không có vấn đề gì, cũng không có sửa chữa. Tôi chỉ thay đổi vật tư tiêu hao và thế là xong. Mức tiêu hao nhiên liệu của Kalina với động cơ 8 van cũng khá ổn. Trên đường cao tốc với tốc độ 90-100 km / h, không quá 5,5 lít. Ở thành phố cũng vậy, không quá 7 lít một trăm. Tôi nghĩ điều này là hơn mức bình thường. Xe không đòi xăng, mình đổ cả đời 92 và 95, thực tế không có chênh lệch. Tiệm rất ấm, bếp đơn giản cao cấp, luồng không khí thật lạ thường. Xe ấm, trong một từ. Nội thất rất thoải mái và rộng rãi, đặc biệt khi hàng ghế sau được gập xuống, bạn sẽ có được một diện tích rộng rãi để vận chuyển hàng hóa. Trần xe cao, dù có chiều cao lớn nên hành khách ngồi trên xe có cảm giác thoải mái. Bây giờ tôi cũng sẽ lấy Station Wagon, đặc biệt là kể từ năm 2012 đã có một số thay đổi, động cơ 8 van mới với ShPG nhẹ, cộng với mọi thứ khác và điều khiển điện tử của bàn đạp ga, cái gọi là E-gas. Vâng, và họ cũng nói rằng Kalina sẽ có một diện mạo hoàn toàn khác vào năm 2012. Có thể những thay đổi sẽ nằm ở thiết kế mặt trước của thân xe, đèn pha, cản, v.v.
