Lỗi tiếp nhiên liệu
Việc vô tình đổ nhầm nhiên liệu không phải lúc nào cũng xảy ra, nhưng rất thường xuyên có thể gây ra những hậu quả tốn kém.
Lỗi tiếp nhiên liệu xảy ra, và không phải thường xuyên, với khoảng 150 lần đổ nhầm nhiên liệu mỗi năm chỉ riêng ở Anh. Có nhiều lý do dẫn đến hành vi như vậy của các tài xế. Đổ xăng vào bình dầu diesel dễ dàng nhất vì đầu "súng bắn xăng" dễ dàng lắp vào lỗ đổ xăng. Mặt khác, việc đổ dầu thô vào xăng từ bộ phân phối nhiên liệu khó hơn nhiều, nhưng nó vẫn xảy ra.
Ngoài ra, lỗi đổ xăng không chỉ xảy ra ở cây xăng. Ví dụ, nhiên liệu sai có thể vào bình từ hộp đựng dự phòng. Đổ xăng vào dầu diesel là điều tai hại nhất. May mắn thay, kịch bản đen không phải lúc nào cũng thành hiện thực. Phần lớn phụ thuộc vào lượng tạp chất không phù hợp và thời điểm người lái xe nhận ra sai lầm của mình. Thiết kế của động cơ cũng rất quan trọng, đặc biệt là trong trường hợp động cơ diesel. Cũng cần biết các yếu tố góp phần gây ra sai lầm để tránh chúng.
Xăng - nỗi kinh hoàng của động cơ diesel hiện đại
Bơm nhiên liệu trong động cơ diesel được đặc trưng bởi độ chính xác chế tạo rất cao, chúng tạo ra áp suất cao (thậm chí lên đến khoảng 2000 atm) và được bôi trơn bằng cách hút và bơm nhiên liệu. Xăng trong nhiên liệu diesel hoạt động như một dung môi hạn chế bôi trơn, có thể dẫn đến hư hỏng cơ học do ma sát giữa kim loại với kim loại. Đổi lại, các hạt kim loại bị mài mòn trong quá trình này, ép cùng với nhiên liệu, có thể gây ra hư hỏng cho các bộ phận khác của hệ thống nhiên liệu. Một số con dấu cũng bị ảnh hưởng bởi sự hiện diện của xăng trong nhiên liệu diesel.
Động cơ diesel hiện đại chạy bằng nhiên liệu trộn với xăng càng lâu, thì thiệt hại càng lớn và do đó, chi phí sửa chữa càng lớn.
Xăng trong dầu thô - cách xử lý
Các chuyên gia không nên ảo tưởng và khuyên bạn nên loại bỏ ngay cả một lượng nhỏ nhất của xăng đã đi vào nhiên liệu diesel, cũng như làm sạch toàn bộ hệ thống nhiên liệu và đổ đầy nhiên liệu chính xác trước khi khởi động lại động cơ.
Vì vậy, thời điểm tài xế phát hiện mình đổ xăng nhầm là điều tối quan trọng. Nếu ở gần nhà phân phối, hãy đảm bảo không được bật lửa chứ đừng nói đến việc nổ máy. Xe phải được kéo đến xưởng để xả nhiên liệu diesel đã đổ đầy xăng. Điều này chắc chắn sẽ rẻ hơn nhiều so với việc làm sạch toàn bộ hệ thống nhiên liệu, việc này cần được tiến hành ngay cả khi động cơ khởi động trong thời gian ngắn.
Dầu thô trong xăng cũng không tốt
Không giống như nhiên liệu diesel, phải được nén đúng cách trong động cơ để đốt cháy, hỗn hợp xăng và không khí được đánh lửa bằng tia lửa điện do bugi tạo ra. Chạy động cơ xăng có dầu thô thường dẫn đến hiệu suất kém (cháy sai) và bốc khói. Cuối cùng động cơ ngừng hoạt động và không thể khởi động lại. Đôi khi nó không thể khởi động gần như ngay lập tức sau khi đổ nhiên liệu sai. Động cơ phải khởi động trơn tru sau khi loại bỏ xăng bị nhiễm dầu.
Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý rằng việc tiếp nhiên liệu cho các đơn vị xăng bằng phương pháp phun trực tiếp có thể làm hỏng hệ thống nhiên liệu của chúng. Ở một số xe, sau khi đổ đầy dầu, có thể quan sát thấy sự gia tăng phát thải các hợp chất độc hại trong khí thải (được báo hiệu như một phần của quá trình tự chẩn đoán của hệ thống OBDII / EOBD). Trong trường hợp này, hãy thông báo cho xưởng ngay lập tức. Ngoài ra, việc lái xe trong thời gian dài trên nền xăng pha với nhiên liệu diesel có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.
Dầu trong xăng - cách xử lý
Theo quy định, bạn nên làm sạch hệ thống nhiên liệu của bất kỳ lượng dầu đổ sai nào. Tuy nhiên, trong trường hợp động cơ xăng cũ hơn, cũng không có chất xúc tác, và khi lượng nhiên liệu điêzen dởm nhỏ hơn 5% tổng thể tích thùng thì chỉ cần đổ xăng thích hợp vào thùng là đủ.
Nếu lượng dầu đổ đầy vượt quá năm phần trăm thể tích của bình xăng và bạn ngay lập tức phát hiện ra lỗi của mình, đừng nổ máy và kể cả đánh lửa. Trong trường hợp này, để mọi thứ diễn ra theo đúng thứ tự, nên làm trống bình và đổ lại đúng loại nhiên liệu.
Tuy nhiên, nếu động cơ đã được khởi động, toàn bộ hệ thống nhiên liệu phải được xả và rửa sạch bằng nhiên liệu mới. Nếu lỗi chỉ được phát hiện khi đang lái xe, cần dừng lại ngay khi thấy an toàn. Chúng tôi khuyến nghị rằng hệ thống nhiên liệu, như trong trường hợp trước, được xả và rửa sạch bằng nhiên liệu mới. Ngoài ra, một vài ngày sau khi xảy ra tai nạn, bộ lọc nhiên liệu nên được thay thế.
Các thủ thuật trên là chung chung, và trước mỗi thao tác cụ thể, bạn nên tham khảo ý kiến của các bậc thầy.
Tăng các yếu tố nguy cơ
Sẽ dễ mắc lỗi hơn khi tiếp nhiên liệu nếu:
– tại nơi làm việc bạn lái một chiếc ô tô chạy bằng nhiên liệu khác với ô tô ở nhà của bạn và bạn có thể quên nó đi;
– bạn đã thuê một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu khác với nhiên liệu của bạn;
– bạn đã mua một chiếc ô tô mới có động cơ chạy bằng loại nhiên liệu khác với chiếc ô tô cũ của bạn;
- điều gì đó vào lúc này làm bạn mất tập trung (ví dụ: cuộc trò chuyện với người khác, sự kiện đang diễn ra, v.v.)
-Bạn đang rất vội vàng.
Đối với động cơ diesel cũ, xăng không quá khủng khiếp
Trong nhiều năm, việc bổ sung xăng vào nhiên liệu diesel đã làm cho động cơ diesel hoạt động dễ dàng hơn vào mùa đông. Điều này đã được khuyến nghị bởi chính các nhà sản xuất. Một ví dụ là mục nhập trong sổ tay hướng dẫn xuất xưởng của BMW E30 324d / td từ những năm chín mươi. Người ta đã chỉ ra rằng trong trường hợp khẩn cấp, có thể đổ đầy tới 30 phần trăm thể tích (nhiên liệu trong thùng) xăng thông thường hoặc không chì trong các loại xe có bộ chuyển đổi xúc tác vào thùng để ngăn kết tủa parafin do nhiệt độ thấp.
Cẩn thận với nhiên liệu sinh học
E85 – tiếp nhiên liệu cho ô tô không phù hợp với điều này dẫn đến ăn mòn hệ thống nhiên liệu và khí thải, rối loạn nghiêm trọng hoạt động của động cơ và tăng độc tính của khí thải. Ethanol cũng có thể làm hỏng các vật liệu khác.
Dầu diesel sinh học - trong động cơ diesel không thích nghi với hoạt động của nó, nó sẽ không gây ra hư hỏng ngay lập tức, nhưng sau một thời gian sẽ xảy ra trục trặc trong hệ thống kiểm soát đo nhiên liệu và kiểm soát khí thải. Ngoài ra, dầu diesel sinh học làm giảm khả năng bôi trơn, tạo cặn gây ra nhiều trục trặc khác nhau cho hệ thống phun.
