Tính năng thiết kế và tự sửa chữa của nhà phân phối VAZ 2107
nội dung
Các trục trặc đánh lửa của VAZ 2107, bất kể loại hệ thống nào (tiếp xúc hay không tiếp xúc), thường liên quan đến bộ ngắt-phân phối (nhà phân phối). Mặc dù có thiết kế cơ điện phức tạp, hầu hết mọi sự cố đều có thể được sửa chữa bằng tay của chính bạn.
Đánh lửa ngắt-phân phối "bảy"
Bộ phân phối được sử dụng để tạo xung điện áp trong mạch điện áp thấp của hệ thống đánh lửa, cũng như phân phối xung điện áp cao đến nến. Ngoài ra, các chức năng của nó bao gồm tự động điều chỉnh góc đánh lửa trước.
nhà phân phối là gì
Trong VAZ 2107, tùy thuộc vào loại hệ thống đánh lửa, có thể sử dụng hai loại bộ chia điện: tiếp xúc và không tiếp xúc. Về ngoại hình, thực tế chúng không khác nhau. Sự khác biệt giữa chúng nằm ở thiết bị chịu trách nhiệm tạo xung trong mạch điện áp thấp của hệ thống. Đối với cái trước, một nhóm các tiếp điểm chịu trách nhiệm cho chức năng này, đối với cái sau, một cảm biến điện từ, hoạt động của nó dựa trên hiệu ứng Hall. Trong tất cả các khía cạnh khác, nguyên tắc hoạt động của các thiết bị là giống hệt nhau.
liên hệ nhà phân phối
Các nhà phân phối kiểu tiếp xúc đã được trang bị tất cả các mẫu và sửa đổi của Zhiguli cho đến đầu những năm 90 của thế kỷ trước. Một nhà phân phối có số sê-ri 2107 đã được cài đặt trên VAZ 30.3706.
Thiết kế của bộ đánh lửa bộ phân phối ngắt tiếp điểm 30.3706
Nhà phân phối liên hệ bao gồm các yếu tố sau:
- nhà ở;
- rôto (trục);
- con trượt (tiếp điểm quay);
- bộ ngắt liên lạc;
- tụ điện;
- bộ điều chỉnh ly tâm và chân không của thời điểm đánh lửa;
- che với các tiếp điểm chính (trung tâm) và bốn bên.
Sự khác biệt trong thiết kế của bộ chia điện tiếp xúc và không tiếp xúc chỉ nằm ở thiết bị tạo xung
Vỏ và trục
Đế của thiết bị là nhôm đúc. Ở phần trên của nó, một ống lót gốm kim loại được ép vào, đóng vai trò là ổ trục đỡ cho trục phân phối. Thành bên của vỏ được trang bị một bộ bôi trơn qua đó ống lót được bôi trơn để giảm ma sát. Phần dưới của trục (chân) có các rãnh để kết nối các bộ phận động cơ bổ sung với bánh răng truyền động. Với sự giúp đỡ của họ, anh ấy bắt đầu chuyển động.
Á hậu
Một thanh trượt được lắp đặt ở đầu rôto. Nó được làm bằng nhựa và có hai tiếp điểm được kết nối thông qua một điện trở. Nhiệm vụ của họ là lấy điện áp từ cuộn dây qua điện cực trung tâm và chuyển nó đến các tiếp điểm bên của nắp bộ phân phối. Điện trở được sử dụng để loại bỏ nhiễu sóng vô tuyến.
Cầu dao và tụ điện
Cơ chế ngắt bao gồm một nhóm các tiếp điểm và một cam có bốn vấu. Các tiếp điểm được cố định trên một tấm di động, vòng quay được cung cấp bởi một ổ bi. Để có thể điều chỉnh khoảng cách giữa các tiếp điểm, một trong các lỗ lắp được tạo ở dạng hình bầu dục. Tiếp điểm di chuyển được đặt trên một đòn bẩy lò xo. Tiếp điểm kia đứng yên. Khi nghỉ ngơi, chúng được đóng lại.
Cam là phần dày của trục. Các phần nhô ra của nó dùng để kích hoạt tiếp điểm di động. Khi trục bộ phân phối cầu dao bắt đầu quay, cam dựa vào khối tiếp xúc di động với một trong các phần nhô ra của nó, đưa nó sang một bên. Hơn nữa, phần nhô ra bỏ qua khối và tiếp điểm trở lại vị trí của nó. Đây là cách mạch điện áp thấp trong hệ thống đánh lửa tiếp điểm đóng và mở một cách đơn giản như vậy.
Mặc dù thực tế là điện áp trên các tiếp điểm nhỏ, nhưng khi chúng mở ra, một tia lửa vẫn được hình thành. Để loại bỏ hiện tượng này, một tụ điện được lắp đặt trong mạch ngắt. Nó được vặn vào thân bộ phân phối.
Bộ điều chỉnh ly tâm
Việc điều chỉnh chính thời điểm đánh lửa trên ô tô VAZ 2107 được thực hiện bằng cách xoay toàn bộ bộ chia điện. Các cài đặt khác được thực hiện tự động. Chức năng của bộ điều chỉnh ly tâm là thay đổi thời điểm đánh lửa tùy thuộc vào số vòng quay của trục khuỷu động cơ.
Cơ sở của thiết kế cơ chế là đế và tấm dẫn. Cái đầu tiên được hàn vào tay áo, cố định có thể di chuyển trên trục phân phối. Nó có thể quay so với trục với biên độ 15°. Từ phía trên, nó có hai trục trên đó các trọng lượng được lắp đặt. Đĩa truyền động được đặt ở đầu trên của trục. Các tấm được liên kết với nhau bằng hai lò xo có độ cứng khác nhau.
Khi tốc độ động cơ tăng lên, lực ly tâm cũng tăng lên. Đầu tiên nó vượt qua lực cản của lò xo mềm hơn, sau đó là lò xo cứng hơn. Các trọng lượng quay trên trục của chúng và tựa vào tấm đế bằng các phần nhô ra ở bên của chúng, buộc nó quay cùng với thanh trượt sang phải, do đó làm tăng thời điểm đánh lửa.
Bộ điều chỉnh chân không
Bộ điều chỉnh chân không được gắn vào vỏ bộ phân phối. Vai trò của nó là điều chỉnh góc đánh lửa tùy thuộc vào phụ tải của nhà máy điện. Thiết kế của thiết bị bao gồm một thùng chứa, một màng có thanh nằm trong đó, cũng như một ống mềm mà qua đó bộ điều chỉnh được kết nối với khoang sơ cấp của bộ chế hòa khí.
Khi chân không xuất hiện trong bộ chế hòa khí, nó sẽ được chuyển qua ống dẫn đến bình chứa thiết bị của chúng tôi. Một chân không được tạo ra ở đó. Khi điều này xảy ra, màng ngăn di chuyển thanh và nó tác động lên tấm ngắt quay, quay ngược chiều kim đồng hồ, làm tăng thời điểm đánh lửa.
Các trục trặc của nhà phân phối kiểu tiếp xúc và các triệu chứng của chúng
Có tính đến thực tế là bộ phân phối là một thiết bị khá phức tạp, nó chịu ảnh hưởng của một số yếu tố tiêu cực có thể vô hiệu hóa các yếu tố cấu trúc của nó. Đó là lý do tại sao có thể có rất nhiều trục trặc trong nhà phân phối. Chà, đối với các sự cố phổ biến của thiết bị, thì chúng bao gồm:
- sự cố điện của vỏ bọc;
- hao mòn điện cực trung tâm hoặc các tiếp điểm bên của vỏ;
- đốt các điểm tiếp xúc của thanh trượt;
- sự cố điện của tụ điện;
- vi phạm khoảng cách giữa các tiếp điểm của bộ ngắt;
- mòn ổ trục tấm trượt.Trong trường hợp các điểm tiếp xúc bị mòn nghiêm trọng, phải thay thế nắp.
Mỗi lỗi được liệt kê đều có các triệu chứng riêng, nhưng trong hầu hết các trường hợp, chúng đều có cùng bản chất. Trong trường hợp nắp bộ phân phối bị hỏng, mòn hoặc cháy các tiếp điểm của nó hoặc các tiếp điểm của thanh trượt, hiệu suất của động cơ sẽ kém đi. Điều tương tự cũng sẽ xảy ra nếu khoảng cách giữa các tiếp điểm của cầu dao bị vi phạm, chúng bị bẩn hoặc cháy. Trong trường hợp này, thường được quan sát nhất:
- sự rung động;
- làm nóng;
- đánh lạc hướng;
- sự thay đổi màu sắc của ống xả
- tiếng "thắt lưng" hiếm gặp ở hệ thống xả khí;
- tăng mức tiêu thụ xăng dầu.Một thanh trượt bị lỗi có thể được thay thế bởi chính bạn
Sự cố của ổ trục tấm trượt có thể đi kèm với tiếng còi hoặc tiếng kêu đặc trưng phát ra từ dưới nắp.
Sửa chữa nhà phân phối không tiếp xúc
Để xác định và loại bỏ sự cố, cần phải chẩn đoán cẩn thận, bao gồm việc tháo dỡ và tháo rời thiết bị. Phần tử duy nhất của bộ phân phối có thể được kiểm tra mà không cần tháo rời nó là tụ điện. Hãy bắt đầu với anh ấy.
Kiểm tra bình ngưng
Như đã đề cập, tụ điện đóng vai trò là một loại thiết bị chống tia lửa điện. Nó ngăn chặn sự hình thành hồ quang điện giữa các tiếp điểm của cầu dao tại thời điểm chúng mở. Để kiểm tra hiệu suất của nó, bạn phải thực hiện các bước sau:
- Ngắt kết nối dây điện áp thấp kết nối cuộn dây và bộ phân phối.
- Ngắt kết nối dây tụ điện khỏi nhà phân phối.
- Kết nối hai dây này với đèn ô tô XNUMX vôn thông thường.
- Bật đánh lửa. Nếu đèn sáng chứng tỏ tụ bị hỏng.
- Thay thế tụ điện, kiểm tra xem động cơ hoạt động như thế nào.Đèn cháy chứng tỏ tụ điện bị hỏng
Tháo bộ phân phối ra khỏi động cơ
Bộ phân phối được lắp đặt trong khối động cơ ở phía bên trái. Nó được cố định trên một giá đỡ đặc biệt với một đai ốc duy nhất. Để tháo dỡ thiết bị, bạn phải:
- Ngắt kết nối dây "-" khỏi cực pin.
- Tháo hai chốt đang giữ nắp bộ phân phối cầu dao vào vỏ.
- Ngắt kết nối tất cả các dây áo giáp khỏi vỏ.Dây điện cao thế bị ngắt khỏi nắp của nhà phân phối
- Tháo ống điều chỉnh chân không khỏi khớp nối trên bình chứa.Vòi có thể tháo rời dễ dàng bằng tay
- Sử dụng cờ lê đến "7", tháo đai ốc giữ dây điện áp thấp.Dây được cố định bằng đai ốc
- Với phím "13", hãy tháo đai ốc cố định bộ phân phối.Đai ốc được tháo bằng phím "13"
- Di chuyển các nhà phân phối từ chỗ ngồi của nó.Để tháo bộ phân phối ra khỏi lỗ trên lốc máy, hãy nhẹ nhàng kéo nó lên
Tháo gỡ bộ phân phối và thay thế các bộ phận bị lỗi
Bạn có thể xác định hiệu suất của từng bộ phận của thiết bị đã ở giai đoạn tháo gỡ. Đối với điều này, bạn cần:
- Kiểm tra cẩn thận vỏ của bộ phân phối từ bên ngoài và bên trong. Cần chú ý đặc biệt đến điện cực trung tâm (than) và các tiếp điểm bên. Nếu chúng bị mòn, hư hỏng hoặc cháy nặng, phải thay thế nắp.Nếu các điểm tiếp xúc bị hỏng, phải thay thế nắp.
- Sử dụng ôm kế (đồng hồ vạn năng được bật ở chế độ ôm kế), đo điện trở của điện trở thanh trượt. Để thực hiện việc này, hãy kết nối các đầu dò của thiết bị với các đầu của thanh trượt. Điện trở của một điện trở tốt thay đổi trong khoảng 4-6 kOhm. Nếu số đọc của thiết bị khác với số được chỉ định, hãy thay thế cụm điện trở hoặc thanh trượt.Điện trở phải nằm trong khoảng 4-6 kOhm
- Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng mỏng để tháo hai vít giữ thanh trượt. Tháo thanh trượt.Thanh trượt được gắn bằng hai ốc vít
- Nhấn các quả nặng theo hướng ngược lại, kiểm tra biên độ chuyển động của chúng và tình trạng của lò xo. Nếu cần, hãy bôi trơn các quả cân và trục của chúng bằng chất chống ăn mòn (WD-40 hoặc tương tự). Nếu bạn cảm thấy lò xo bị kéo căng, hãy thay thế chúng.Nếu lò xo bị giãn và lỏng thì cần phải thay mới.
- Làm sạch phần dưới của vỏ và trục phân phối khỏi bụi bẩn, vết dầu.
- Dùng búa đập ra chốt cố định khớp nối trục. Tháo ghim bằng kìm.Sử dụng búa và trôi, gõ chốt khóa và tháo nó ra
- Tháo khớp nối, tháo trục ra khỏi vỏ bộ phân phối. Kiểm tra cẩn thận trục xem có bị mòn trên các trục ở phần dưới không, cũng như dấu vết biến dạng của nó. Nếu tìm thấy những khuyết tật như vậy, hãy thay thế trục.Nếu tìm thấy dấu hiệu biến dạng, trục phải được thay thế.
- Sử dụng phím trên "7", tháo đai ốc giữ chặt đầu dây đến từ tụ điện. Ngắt kết nối đầu, đưa nó sang một bên.
- Nới lỏng vít cố định tụ điện bằng tuốc nơ vít dẹt. Tháo bình ngưng.Tụ điện được gắn vào vỏ máy bằng một vít đơn.
- Kiểm tra hoạt động của bộ điều chỉnh chân không. Để thực hiện việc này, hãy đặt ống đã tháo trước đó vào khớp nối của nó. Sử dụng miệng của bạn để tạo chân không ở đầu kia của ống. Quan sát hoạt động của tấm cầu dao di động. Nếu nó phản ứng bằng cách quay ngược chiều kim đồng hồ, thì bộ điều chỉnh đang hoạt động. Nếu không, thay thế bộ điều chỉnh.Để kiểm tra bộ điều chỉnh, cần tạo chân không
- Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng, nhẹ nhàng trượt máy giặt ra khỏi liên kết bộ điều chỉnh chân không.Thanh được gắn với một máy giặt khóa
- Tháo hai vít giữ bộ điều chỉnh vào thân bộ phân phối.Bộ điều chỉnh được cố định bằng hai vít
- Tháo bộ điều chỉnh chân không.Bộ điều chỉnh được tháo ra cùng với thanh
- Sử dụng phím "7" và tuốc nơ vít có rãnh, tháo hai đai ốc giữ nhóm tiếp xúc (bạn cần giữ vít ở phía bên kia bằng tuốc nơ vít).Khi tháo các vít, cần giữ các đai ốc ở mặt trái
- Tháo vít có tay áo ra khỏi vỏ, tháo đầu của nhóm tiếp xúc ra khỏi nó.
- Ngắt kết nối nhóm liên lạc.Nhóm tiếp xúc được cố định bằng hai vít
- Kiểm tra các điểm tiếp xúc xem có bị cháy hoặc biến dạng không. Nếu tìm thấy lỗi nghiêm trọng, hãy thay thế thiết bị. Nếu các điểm tiếp xúc bị cháy một chút, hãy làm sạch chúng bằng giấy nhám mịn.
- Sử dụng tuốc nơ vít, tháo các vít cố định của các tấm giữ.Vít tấm được tháo bằng tuốc nơ vít phẳng
- Tháo tấm di động và ổ đỡ của nó ra khỏi vỏ bộ phân phối.Tấm di động được tháo ra cùng với ổ trục
- Kiểm tra tình trạng của ổ trục bằng cách xoay nó bằng ngón tay của bạn. Nó sẽ xoay dễ dàng mà không bị ràng buộc. Nếu không, một phần phải được thay thế.Vòng bi phải xoay dễ dàng, không bị ràng buộc.
Video: tháo gỡ và sửa chữa nhà phân phối liên hệ
Gắn bộ phân phối và cài đặt thời điểm đánh lửa
Nhà phân phối được lắp ráp sau khi thay thế các bộ phận bị lỗi theo thứ tự ngược lại. Không cần thiết phải cài đặt nắp vào thiết bị ở giai đoạn này. Để cài đặt bộ phân phối và đặt thời điểm đánh lửa chính xác, bạn nên:
- Gài số trung tính.
- Cài đặt bộ phân phối vào chỗ ngồi của nó, không quên vòng đệm.Kết nối giữa khối và vỏ phân phối phải được niêm phong bằng một vòng đặc biệt
- Cố định thiết bị bằng đai ốc mà không siết chặt cho đến khi thiết bị dừng lại.Trong quá trình cài đặt, đai ốc không cần phải được thắt chặt.
- Vặn cờ lê vào "38" trên đai ốc giữ puli trục khuỷu. Sử dụng nó, quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi vạch trên puli khớp với vạch tâm trên nắp định thời. Thanh trượt của bộ phân phối phải chỉ vào xi lanh đầu tiên.Thanh trượt phải tạo thành một góc vuông với phần đầu của khối
- Kết nối dây điện (trừ điện áp cao) và ống của bộ điều chỉnh chân không với bộ phân phối.Để dễ dàng đặt vòi vào khớp nối, đầu của nó có thể được bôi trơn nhẹ bằng dầu.
- Lấy một đèn điều khiển. Nối một dây từ nó với chốt tiếp xúc của bộ phân phối, dây thứ hai - với "khối lượng" của ô tô.Đèn được nối với "mass" của xe và chốt tiếp điểm của nhà phân phối
- Bật đánh lửa. Nếu đèn sáng, hãy dùng tay nắm lấy vỏ bộ phân phối và từ từ xoay ngược chiều kim đồng hồ, dừng lại khi đèn tắt. Nếu đèn không sáng, bạn cần xoay thiết bị theo chiều kim đồng hồ cho đến khi thiết bị bật.Bộ phân phối phải được xoay từ từ cho đến khi đèn bật
- Cố định bộ phân phối bằng đai ốc. Vặn chặt nó bằng cờ lê đến "13".
Video: cài đặt thời điểm đánh lửa
Đặt góc trạng thái đóng của các tiếp điểm
Độ ổn định của hoạt động của động cơ phụ thuộc vào góc của trạng thái đóng của các tiếp điểm (khe hở giữa các tiếp điểm) được chèn chính xác như thế nào. Để cấu hình nó, bạn cần:
- Với chìa khóa ở vị trí “38”, ném qua đai ốc của puli trục khuỷu, xoay trục cho đến khi cần tiếp điểm chuyển động nằm trên một trong các phần nhô ra của cam.Khi cam nằm với một trong những phần nhô ra của nó so với điểm dừng của cần gạt, các tiếp điểm sẽ mở ra
- Sử dụng một bộ đầu dò bugi, đo khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc. Nó phải nằm trong khoảng 0,3–0,45 mm.Khoảng cách phải nằm trong khoảng 0,3–0,45 mm
- Nếu khe hở không tương ứng với khoảng cách đã chỉ định, hãy nới lỏng vít giữ nhóm tiếp điểm bằng tuốc nơ vít dẹt. Nới lỏng vít điều chỉnh khe hở bằng cùng một dụng cụ. Để đặt khoảng cách chính xác, cần phải nới lỏng dây buộc của nhóm tiếp xúc và di chuyển nó theo đúng hướng.Khoảng cách được đặt bằng cách chuyển nhóm liên hệ
- Siết chặt vít điều chỉnh bằng tuốc nơ vít.
- Đo lại khe hở giữa các tiếp điểm.
- Lặp lại điều chỉnh nếu cần thiết.
Sau khi thực hiện các công việc này, bạn có thể lắp đặt nắp trên vỏ bộ phân phối, kết nối dây điện cao thế và cố gắng khởi động động cơ.
nhà phân phối không tiếp xúc
Trong "bảy" với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, loại nhà phân phối 38.3706 được sử dụng. Như đã đề cập, thiết kế của bộ phân phối không tiếp xúc tương tự như thiết kế tiếp xúc, ngoại trừ cơ chế chịu trách nhiệm tạo xung điện trong mạch điện áp thấp của hệ thống. Ở đây, thay vì nhóm liên hệ, chức năng này được thực hiện bởi cảm biến Hall. Đối với các trục trặc của nhà phân phối không tiếp xúc, chúng cũng giống như trục trặc của nhà phân phối có tiếp xúc, do đó, không nên xem xét lại chúng. Nhưng điều đáng nói là chi tiết về cảm biến.
Cảm biến hội trường
Hoạt động của cảm biến dựa trên hiện tượng cảm ứng. Thiết kế của thiết bị dựa trên một nam châm vĩnh cửu và một màn hình hình trụ rỗng với bốn đường cắt ở dạng vương miện. Màn hình được cố định cố định trên trục phân phối. Trong quá trình quay của trục, các phần nhô ra và các phần cắt của "vương miện" đi qua rãnh của nam châm. Sự xen kẽ này gây ra sự thay đổi trong từ trường. Các tín hiệu từ cảm biến được gửi đến công tắc, chuyển đổi chúng thành các xung điện.
Nếu cảm biến Hall bị lỗi, động cơ có thể hoàn toàn không khởi động hoặc khởi động khó khăn và chạy không liên tục. Không thể sửa chữa cảm biến, nhưng bạn có thể tự kiểm tra khả năng hoạt động của nó.
Kiểm tra cảm biến Hall
Có một số cách để chẩn đoán một cảm biến. Đơn giản nhất trong số đó liên quan đến việc thay thế thiết bị đang thử nghiệm bằng một thiết bị tốt đã biết. Phương pháp thứ hai là đo điện áp tại các cực của cảm biến bằng vôn kế. Các phép đo được thực hiện trên thiết bị đầu cuối thứ 2 và thứ 3 của thiết bị. Điện áp giữa chúng phải là 0,4-11 V. Nếu không có điện áp hoặc không đáp ứng các thông số quy định, cảm biến phải được thay thế.
Bạn có thể kiểm tra khả năng hoạt động của thiết bị bằng cách mô phỏng hoạt động của thiết bị. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối dây điện cao thế trung tâm khỏi nắp bộ phân phối, cắm một bugi đang hoạt động vào đó và đặt nó sao cho "váy" chạm vào "mặt đất" của xe. Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối đầu nối cảm biến khỏi bộ phân phối, bật khóa điện và đóng chốt 2 và 3 vào nhau. Nếu một tia lửa xuất hiện trên ngọn nến trong thời gian ngắn mạch, thì cảm biến đang hoạt động, nếu không thì thiết bị phải được thay thế.
Thay thế cảm biến Hall
Để thay thế cảm biến, bạn cần tháo bộ phân phối ra khỏi động cơ. Trình tự các công việc tiếp theo như sau:
- Tháo nắp bằng cách tháo các chốt.
- Chúng tôi tháo dỡ người chạy.
- Với một cú đấm và kìm, chúng tôi tháo chốt của khớp nối trục.
- Tháo trục ra khỏi vỏ.
- Ngắt kết nối thanh hiệu chỉnh chân không.
- Chúng tôi tháo hai vít cố định cảm biến bằng tuốc nơ vít phẳng.Cảm biến được vặn bằng hai ốc vít.
- Tháo cảm biến Hall.Khi tháo các ốc vít, cảm biến có thể được tháo ra dễ dàng.
- Chúng tôi cài đặt một phần mới ở vị trí của nó.
- Chúng tôi lắp ráp và cài đặt bộ phân phối theo thứ tự ngược lại.
Bộ hiệu chỉnh Octan
Không có gì bí mật khi xăng mà chúng ta mua tại các trạm xăng thường không đáp ứng các tiêu chuẩn do nhà sản xuất ô tô cung cấp cho hoạt động bình thường của động cơ. Do việc sử dụng nhiên liệu như vậy, có thể xảy ra tắc nghẽn hệ thống nhiên liệu, tăng lượng cặn bám trên các bộ phận của nhóm pít-tông và giảm hiệu suất động cơ. Nhưng điều nguy hiểm nhất đối với bộ nguồn là hiện tượng kích nổ xảy ra do sử dụng xăng có chỉ số octan thấp.
Trên các phương tiện có hệ thống điều khiển điện tử, quá trình kích nổ được loại bỏ bằng cách sử dụng bộ cảm biến và điều khiển đặc biệt. Các yếu tố như vậy là trong "bảy" kim phun. Máy tính nhận tín hiệu từ cảm biến, xử lý và tự động điều chỉnh thời điểm đánh lửa, tăng hoặc giảm. Không có thiết bị như vậy trong bộ chế hòa khí VAZ 2107. Trình điều khiển phải thực hiện việc này theo cách thủ công bằng cách xoay bộ phân phối theo cách được mô tả ở trên.
Nhưng có một thiết bị điện tử đặc biệt cho phép bạn không cần điều chỉnh góc đánh lửa sau mỗi lần tiếp nhiên liệu. Nó được gọi là bộ hiệu chỉnh chỉ số octan. Thiết bị này bao gồm hai phần: một bộ phận điện tử được lắp đặt trong khoang động cơ và bảng điều khiển nằm trong khoang hành khách.
Nhận thấy các ngón tay của pít-tông bắt đầu "đổ chuông", người lái vặn núm trên bảng điều khiển của thiết bị, thực hiện đánh lửa muộn hơn hoặc sớm hơn. Một thiết bị như vậy có giá khoảng 200-400 rúp.
Bộ phân phối "bảy" thực sự là một thiết bị phức tạp, nhưng nếu bạn hiểu thiết kế và nguyên tắc hoạt động, bạn có thể dễ dàng tự bảo trì, sửa chữa và điều chỉnh nó.
