P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Vòng lặp mạch ngắt quãng
nội dung
P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Vòng lặp mạch ngắt quãng
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Mạch điều khiển tăng áp / tăng áp tăng áp "B" không ổn định / không ổn định
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các xe được trang bị OBD-II có bộ siêu nạp hoặc bộ tăng áp (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, v.v.) . NS.). Mặc dù chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.
Bộ tăng áp và bộ siêu tăng áp là những máy bơm không khí đẩy không khí vào động cơ để tăng công suất. Bộ tăng áp được dẫn động từ trục khuỷu động cơ bằng dây đai, trong khi bộ tăng áp được dẫn động bằng khí thải của động cơ.
Nhiều loại xe tăng áp hiện đại sử dụng cái gọi là bộ tăng áp biến thiên hình học (VGT). Loại tăng áp này có các cánh điều chỉnh xung quanh bên ngoài tuabin có thể đóng mở để thay đổi lượng áp suất tăng áp. Điều này cho phép điều khiển turbo độc lập với tốc độ động cơ. Các cánh gạt thường mở khi động cơ chịu tải nhẹ và mở khi tăng tải. Vị trí lưỡi dao được điều khiển bởi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), thường thông qua một điện từ hoặc động cơ điều khiển điện tử. Vị trí của bộ tăng áp được xác định bằng cách sử dụng một cảm biến vị trí đặc biệt.
Trên các xe sử dụng bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp dịch chuyển cố định truyền thống, việc tăng áp được điều khiển thông qua cửa xả hoặc cửa xả. Van này mở ra để giải phóng áp suất tăng. PCM giám sát hệ thống này bằng cảm biến áp suất tăng.
Đối với DTC này, "B" chỉ ra sự cố trong một phần của mạch hệ thống chứ không phải một triệu chứng hoặc thành phần cụ thể.
Mã P004F được đặt khi PCM phát hiện sự cố ngắt quãng hoặc không liên tục với bộ điện từ điều khiển tăng áp, cho dù động cơ đang sử dụng tăng áp VGT hay bộ tăng áp / siêu nạp truyền thống.
Một loại van điện từ điều khiển tăng áp tăng áp: 
Mã lỗi mạch "B" được liên kết với bộ tăng áp / bộ tăng áp:
- P004A Turbocharger / Supercharger Boost Control «B» Circuit / Mở
- P004B Turbocharger / Supercharger Boost Control "B" Circuit Range / Performance
- P004C Turbocharger / Supercharger Boost Control Control «B» Circuit Low
- P004D Điều khiển Tăng áp Bộ tăng áp / Bộ Siêu nạp «B» Mạch Cao
Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng
Mức độ nghiêm trọng của các mã này là trung bình đến nghiêm trọng. Trong một số trường hợp, các sự cố của bộ tăng áp/bộ tăng áp có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Bạn nên sửa mã này càng sớm càng tốt.
Các triệu chứng của mã P004F có thể bao gồm:
- Tăng không đủ dẫn đến giảm hiệu suất động cơ
- Tăng tốc quá mức dẫn đến va chạm và có thể làm hỏng động cơ
- Kiểm tra đèn động cơ
Nguyên nhân
Các lý do có thể có để đặt mã này:
- Cảm biến vị trí bộ tăng áp / bộ tăng áp bị lỗi
- Bộ tăng áp / bộ siêu nạp bị lỗi
- Điện từ điều khiển bị lỗi
- Các vấn đề về dây điện
- PCM bị lỗi
- Chân không bị rò rỉ nếu van được điều khiển bằng chân không
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Bắt đầu bằng cách kiểm tra trực quan hệ thống điều khiển tăng áp và tăng áp. Tìm kiếm các kết nối lỏng lẻo, hệ thống dây điện bị hỏng, rò rỉ chân không, v.v. Sau đó, kiểm tra Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) về sự cố. Nếu không tìm thấy gì, bạn sẽ cần tiến hành chẩn đoán hệ thống từng bước.
Sau đây là một quy trình tổng quát vì việc kiểm tra mã này khác nhau giữa các loại xe. Để kiểm tra chính xác hệ thống, bạn cần tham khảo lưu đồ chẩn đoán của nhà sản xuất.
Xác minh hoạt động của hệ thống bằng cách chỉ huy bộ điện từ điều khiển định vị lại vị trí bằng công cụ quét hai chiều. Tăng tốc độ động cơ lên khoảng 1,200 vòng / phút và bật và tắt điện từ. Điều này sẽ thay đổi RPM của động cơ và vị trí cảm biến PID của công cụ quét cũng sẽ thay đổi. Nếu tốc độ dao động, nhưng vị trí PID / bộ điều khiển áp suất không thay đổi, nghi ngờ có sự cố trong cảm biến hoặc mạch của nó. Nếu RPM không thay đổi, nghi ngờ vấn đề là với bộ điện từ điều khiển, bộ tăng áp / bộ siêu nạp hoặc hệ thống dây điện.
- Để kiểm tra mạch điện: kiểm tra nguồn và nối đất ở bộ điện từ. Lưu ý: Khi thực hiện các thử nghiệm này, bộ điện từ phải được lệnh BẬT bằng công cụ quét. Nếu nguồn điện hoặc mặt đất bị thiếu, bạn sẽ cần phải theo dõi sơ đồ hệ thống dây điện của nhà máy để xác định nguyên nhân.
- Kiểm tra bộ tăng áp / bộ siêu nạp: tháo đường nạp khí ra để kiểm tra bộ tăng áp / bộ siêu nạp xem có bị hư hỏng hay mảnh vụn không. Nếu phát hiện có hư hỏng, hãy thay thế thiết bị.
- Kiểm tra vị trí / cảm biến áp suất và mạch: trong hầu hết các trường hợp, ba dây nên được kết nối với cảm biến vị trí: nguồn, đất và tín hiệu. Hãy chắc chắn rằng cả ba đều có mặt.
- Kiểm tra bộ điện từ điều khiển: Trong một số trường hợp, bạn có thể kiểm tra bộ điện từ bằng cách kiểm tra điện trở bên trong của nó với một ohm kế. Xem Thông tin sửa chữa nhà máy để biết thêm chi tiết. Bạn cũng có thể kết nối bộ điện từ với nguồn và đất để kiểm tra xem nó có hoạt động hay không.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p004f của bạn?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P004F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
